混合动力客车循环工况下燃料经济性分析

在分析某混合动力客车的多种工作模式和循环工况的统计特性的基础上,给出最大能耗节约率计算方法.通过建立等效燃料消耗率的概念,详细分析各典型工况对该车燃料经济性的贡献率.最后提出混合动力城市客车控制策略制定的若干建议.     

内燃机使用乳化燃料以提高经济性的试验研究

本文主要介绍柴油机使用乳化燃料的试验情况并分析其省油机理。对于试验设备、乳化燃料和性能试验结果也作了介绍。     

提高大客车燃料经济性的有效手段

目前,我国大客车的生产已有了较大的发展.随着国民经济的快速增长,高等级公路的不断普及,旅游观光业的蓬勃发展,对中高档大客车的需求日益增长,同时对客车各项性能的要求也越来越高.     

内燃机油燃料经济性及试验方法

解决汽车燃料经济性和排放的途径是改进汽车发动机的设计、提高燃料的质量和使用润滑油节能技术。重点叙述了国内外内燃机油燃料经济性能及油品规格的要求，介绍了评价燃料经济性的试验方法，     

提高燃料经济性的措施及意义

美国汽车业和克林顿政府曾宣布联合开发燃料经济性比现行汽车高出两倍的新车型。这种形式的合作在美国历史上尚属首次。开发的首选车型包括电动汽车和混合动力汽车。目前这些新型汽车尚处于研究和试验阶段,因此今后十年内由汽油机和柴油机驱动的轿车和载货车仍将占绝对优势。 技术和工艺的进步也为内燃机轿车的继续存在提供     

提高汽车燃料经济性的途径和技术

近年来,国际市场原油价格不断上涨,纽约商品交易所原油期货价格一度突破55美元1桶大关,虽然近期油价有所回落,但仍然维持在较高的价位。世界石油进口国普遍感受到了高油价给经济发展带来的压力,并纷纷研究和采取节油措施,以应对高油价对国民经济造成的负面影响。我国是发展中国     

燃料电池重卡工况运行燃料经济性仿真计算分析及评估

氢燃料电池汽车具有零排放、无污染、高效节能、噪声低等优点。氢气消耗量是燃料电池汽车重要的经济性评估指标。本文采用由雄川氢能科技（广州）有限公司、南京金龙客车制造有限公司、新源动力股份有限公司共同开发完成的31吨燃料电池重卡实车数据,基于国家重型车C-WTVC测试标准工况,结合仿真软件建立了燃料电池重卡整车动态仿真模型,计算了整车在循环工况下的氢气消耗量,并且和同类型的柴油重卡的柴油经济性进行了基于仿真计算的对标,结果表明：按照目前到站的氢气价格来看,传统柴油重卡占据优势,根据本文的仿真计算结果评估当氢气价格下降到29元/公斤时该款燃料电池重卡的运行成本和同类型的柴油重卡持平。本文提出的工况仿真计算可以作为简单快速评价燃料电池汽车经济性的一种方法。     

润滑油对汽车燃料经济性影响的试验研究

本文主要是论述,在其他条件相同的情况下,通过选用不同粘度的6种发动机润滑油和5种后桥齿轮油来改善润滑条件,在底盘模拟测功机上进行试验,研究其节约燃油的效果,并摸索出一套可靠的试验方法。     

多喉管化油器小负荷工况下的燃油经济性

多喉管化油器在小负荷工况下,由于喉管腔体的过度补偿作用,使混合气偏浓,为此,可用一控制阀把部分空气引入化油器,以改善小负荷时的经济性。     

提高SH361型自卸汽车燃料经济性的措施

本文介绍了改进燃烧室、改进进气系统,改进燃油系统、适当选择主减速比等节油措施。6135Q—2a型柴油机配增压器时,最佳比油耗可达150g/PS·h,最大功率可达240马力。     

采用滑行离合器是提高汽车燃料经济性的重要途径

这种滑行离合器装于发动机曲轴和飞轮之间,能够提高汽车的燃料经济性(18.9—20.5％)、使用寿命及行驶安全性,改装方便,并能大大减轻驾驶员的劳动强度。文中介绍了滑行离合器的结构和工作原理,并载有大量试验数据。