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汽车是举世公认的伟大发明,重要的交通工具,为人类的进步做出了巨大贡献。但是随之而来的交通事故却给人民的生命财产造成了巨大损失。据统计,我国目前的汽车保有量为2000多万辆,仅占全球汽车保有量的2%,而每年有10余万人死于交通事故,约占全球每年死于交通事故人数的15%—20%。在2002年的各类事故死亡人数中,交通事故死亡人数所占比例为78.5%,已经成为各种事故中 相似文献
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重庆市地处山区,弯多路窄坡又陡,再加上汽车流量大,弯道上发生的交通事故较多。据统计,全市在弯道上发生的交通事故占总事故的41%,重庆至长寿公路在弯道上发生的事故占53%。为了改善公路弯道行车条件,减少交通事故,交通部重庆公路科研 相似文献
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汽车驾驶中不可避免的一个问题就是交通事故的预防。据日本和德国的统计材料表明:交通事故中主要因驾驶员造成的责任事故占交通事故的81%。我国合肥、杭州、西安等几个城市的交通事故原因分析的统计材料表明,主要由驾驶员失误造成的责任事故也占70%左右。可以看出人为因素是造成交通事故的主要原因。 相似文献
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2004年中国道路交通事故死亡人数一达9.4万人,居世界第一;因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8%,造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的874%和90.6%。因此人们对提高车辆驾驶者的安全驾驶意识、减少交通事故的发生以及驾车如何节油的关注程度越来越高。 相似文献
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行车途中“抛锚”是常事,但因轮胎突爆引发的车毁人亡恶性交通事故给却人们留下了无尽的伤痛和教训。有关数据统计表明,在高速公路上因车辆故障引发的交通事故约占交通事故总数的30%,而车辆故障中有56.4%是轮胎突爆。 相似文献
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道路交通安全已成为全球普通关注的社会问题。我国当前的道路交通安全形势严峻,与发达国家相比,我国机动车总量占全球不足2%,交通事故死亡率占全球的8%。经济的突飞猛进与道路交通事故死亡人数绝对值居高不下形成鲜明对照。[编者按] 相似文献
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目前,我国拥有全世界约2.5%的汽车.然而引发的道路交通死亡事故却占了全球的15%.已成为交通事故多发国家。据公安部网站消息,2008年全国共发生道路交通事故26.5万起.造成7.3万人死亡,30.5万人受伤.直接财产损失高达10.1亿元。按发生事故的原因分析,驾驶员违法占70~80%.机动车机械故障原因小于5%,道路及相关设施占1%.行人违法占15%。可见.驾驶员和行人违法是导致道路交通事故的最主要原因。30年来,尽管我国交通基础设施有了较大的发展.但人口众多并且以混合交通为主导致了人车碰撞交通事故中极高的行人伤亡率。2007年,因碰撞事故导致62706人死亡.占死亡总数的76.8%。所以.在今后相当长的时间内预防汽车和行人碰撞事故的发生仍然是我们的主要任务之一。 相似文献
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在交通碰撞事故中,受到最大伤害的是人,而行人又始终是高危的弱势群体之一,车辆对这些交通事故中的弱者造成了极大的杀伤。据统计,在欧盟诸国,行人丧命于交通事故的人数占所有交通死亡人数的20%。在日本,每年死于车轮下的行人占交通死亡人数的30%。 相似文献
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在汽车高速行驶中,轮胎故障是驾驶人最担心和最难预防的故障,也是突发性交通事故发生的重要原因之一。据统计,在我国的高速公路上,因爆胎而发生的交通事故占交通事故总数的70%,在美国为80%。由此可见,爆胎造成的损失巨大,怎样防止爆胎已成为安全驾驶的重要课题之一。 相似文献
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在交通事故中由青年驾驶员造成的事故占事故总数的80%以上,其中20-25岁的奇年驾驶员所占比例最高.达30%以上。为什么青年驾驶员肇事率如此之高?分析青年驾驶员交通肇事率高的因素有以下几个方面: 相似文献
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大量的交通事故案例表明,驾驶员带消极情绪驾车而发生的交通事故占总交通事故的70%,消极情绪是驾驶员通过不良心理活动表现出来的一种情绪,具有很大的隐蔽性,一般不易暴露,只有当外界条件备时,才会出现。 相似文献