北美地区联合运输（Intermodal）面临挑战

传统上，货物从海外进入美国后，美东主要通过水路转运，美西则主要通过铁路等联合运输方式输往内地。去年以来亚洲到北美的进口增长主要转向东海岸，因此联合运输方式也开始面临挑战。亚洲到北美的产品中有大约四分之一都是和房地产业相关的产品，例如建筑材料、家具等，传统上都是运往美西后，再从美西通过铁路联合运输至北美各地。但去年美国房地产大幅下滑，     

北美地区联合运输（Intermodal）面临挑战

传统上，货物从海外进入美国后，美东主要通过水路转运，美西则主要通过铁路等联合运输方式输往内地。去年以来亚洲到北美的进口增长主要转向东海岸，因此联合运输方式也开始面临挑战。亚洲到北美的产品中有大约四分之一都是和房地产业相关的产品，例如建筑材料、家具等，传统上都是运往美西后，再从美西通过铁路联合运输至北美各地。但去年美国房地产大幅下滑，     

原油过驳:为港口减压

我国原油运输有三种形式:油轮海运、铁路陆运和跨国管道运输。而在建的中哈输油管道年设计输送能力仅为2000万吨,铁路陆运只是杯水车薪。海运方面,2004年全国海运进口原油1.1亿吨,占原油总进口量的91%。海运进口原油的快速增长受港口和船舶的制约日益明显。通过海上原油船对船过驳,是缓解这一矛盾、发掘进口原油物流中发展潜力的新环节。     

建立VLCC船队 应走联合共赢之路

考虑到中哈石油管道的建设，2010年我国原油进口海运量在1亿t左右。从进口来源看，2002年，我国进口原油6941万t，其中49．6％来自中东，22．8％来自非洲，15．2％来自东南亚，海运量约6450万t。随着中国石油进口多元化，西非在中国石油进口中的地位将进一步增强。但在相当长一段时间内，中东仍将是我国的主要原油进口来源地。     

铁路集装箱运输发展大事记（1）

中国铁路从50年代中期开始发展集装箱运输，起步虽早，但发展速度缓慢．时至今日已有近45年历史了。它经历了起步一停滞一再发展一加速发展的艰难曲折的道路。从运输范围和运输方式来看，是从国内到国际、由单一运输方式到多式联运、再向陆桥运输的方向发展。     

国际油轮运输市场

9月29日统计显示，美国原油库存的增加远不如预计，成品油库一周下降数百万桶，国际油价最高纪录不断刷新。原油运输市场如火如荼，为了弥补库存不足，美国加大原油进口力度，VLCC大西洋航线运价创30年来最高。为平抑油价，欧佩克升足马力，原油运输市场保持旺盛，其中海湾东     

缅甸马德岛港简介

正0引言中缅原油管道起于缅甸孟加拉湾沿岸的皎漂(Kyauk Phyu)湾马德岛(Made Island)港,途经缅甸若开邦、马圭省、曼德勒以及掸邦,从云南瑞丽进入中国。目前其终点为云南昆明,在长期规划中将延伸至重庆。中缅原油管道是继中哈原油管道、中亚天然气管道和中俄原油管道之后又一条重要能源进口通道,不但能缓解中国对马六甲海峡的依赖程度,而且能降低海上进口原油的风险,对保障我国的能源安全有重要意义。     

中国沿海（散货）运输市场月评（2008-11-21—2008-12-20）

本期,国内沿海散货运输市场行情继续呈现下跌态势,但跌幅趋缓。2008年12月17日,上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1196．74点,较上月下跌4．52％。煤炭、粮食、金属矿石等运价继续下跌,其中粮食运价下跌幅度最大,原油和成品油运价保持稳定。     

中俄原油贸易:进口规模渐增

近几年中国从俄罗斯进口的原油量迅速增长,2011-2016年间中国进口的俄罗斯原油量几乎增长了三倍,而同期中国原油进口总量增速为51%.2016年,俄罗斯取代沙特阿拉伯成为中国最大的原油供应国.这其中约有45%的进口量是通过管道完成的,海运进口则推动了近期的绝大部分增长.     

中国沿海（散货）运输市场月评（2006年12月21日-2007年1月20日）

本期沿海运输市场行情继续走高,沿海(散货)综合运价指数与上期相比增长3.78%,2007年1月19日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1816.27点。其中,煤炭运价一路上涨;粮食运价前高后低;金属矿石运价调整上行;原油、成品油运价保持稳定。