船舶装运危险货物安全管理探讨

船舶运输危险化学品是一种动态危险源,发生事故涉及面广,危害严重,对人民生命财产、社会公共安全构成威胁。随着重化工产业的发展,载运危险货物的船只大大增加,危险化学品运输安全越来越受到人们的关注。笔者从从业单位、从业人员、运输船舶、安全航行、监督检查等方面阐述了船舶载运危险化学品的安全管理问题。     

危险化学品道路运输安全管理现状及发展趋势

危险化学品的生产、存储和使用都离不开道路运输,但运输过程中存在多种事故风险,若不严加管控,极容易导致恶性安全事故。为此危险化学品道路运输安全管理是当前行业监管工作的重中之重。本文首先分析了危险化学品道路运输发展现状及相关影响因素,然后提出了系列安全运输管理对策,最后列出未来的发展趋势,希望能够为规范危险化学品的运输管理提供帮助,保障人民的生命财产安全。     

危险化学品船舶选择标准探析

船运危险化学品是一种最经济、运输量最大的运输方式。但水路运输危险化学品也给水域环境带来隐患。特别是在运输途中一旦发生碰撞事故或泄漏事故，不仅会造成船毁人亡，而且会引发燃烧、爆炸、毒害等严重的灾害事故，危及公共安全和人民群众的生命财产安全，导致环境污染。     

连云港海事局认真做好奥运期间危险化学品安全监管工作

北京奥运会开幕后，连云港海事局认真落实上级《关于做好奥运期间重点危险化学品安全管理工作的紧急通知》精神，在现场检查中把危险化学品船的安全监管作为重点工作来抓，确保奥运期间辖区不发生危险化学品安全事故。8月12日，连云港海事局得知16。泊位将靠泊一艘韩国籍化学品运输船舶“日出三富”轮，卸载3000T危险化学品丙烯腈。该局高度重视，从申报核准到派出4人特别监管小组前往码头对船岸安全措施落实情况进行现场检查，并对卸货过程进行全程安全监控，确保了“日出三富”轮安全卸货。     

CCSI助力港口筑牢安全防线

正危险化学品的生产、运输、储存、使用、销售、处置等各环节都蕴藏着巨大安全风险。一旦发生事故,不仅将污染海洋环境,还会对人民群众的生命财产安全乃至经济社会发展造成巨大危害。对于港口而言,建立全面的危险化学品安全监管体制,提升自身应急管理能力成为保障危险化学品安全的必要条件。近年来,受主管部门委托,中国船级社实业公司(CCSI)充分发挥     

船载危险化学品运输中的安全问题

船载危险化学品运输是一种动态危险源,发生事故涉及面广,危害严重。此文分析了船载危险化学品运输中引发事故的因素和运输中应特别注意的几个问题,并探讨了发生事故的应急处置措施。     

危险化学品水路运输风险分析

基于运输风险度量是安全运输决策和应急救援的关键,对危险化学品水路运输风险及其度量进行研究。根据1980年美国交通管理局提出风险估计模型,将危险化学品水路运输风险分为人口风险、环境风险和财产风险三部分。根据事故发生概率和事故后果分别构建了人口风险、环境风险和财产风险的度量模型;最后在统一量纲的基础上,给出了危险化学品水路运输总风险评价模型。     

新一代化学品船安全防护技术研究

根据IMO关于国际散装运输危险化学品船舶结构和设备规范,针对化学品船高温货品运输的特殊要求,设计了化学品船货品温度监控系统.系统采用了DCS结构、PLC控制技术和双循环系统.该温度监控系统可以解决危险化学品运输和装卸的安全防护问题,是对新一代化学品船关键技术的有益探索.     

三乙基铝可移动罐柜的特殊设计要求

正三乙基铝是一种极为危险的化学品货物,国际上对于运输该货物有很多严格的要求,通常选用符合国际海运危险品法规(IMDG)要求的可移动罐柜作为运输装备。在国际多式联运快速发展的今天,要想确保可移动罐柜和货物的安全,必须关注和了解适用国际多式联运三乙基铝可移动罐柜的特殊设计要求,包括适用不同运输     

危险化学品运输罐式装备智能监测系统

介绍“危险化学品运输罐式装备智能监测系统”。该系统通过传感和网络通信技术实现对危险化学品在运输过程中的物理量（压力、液位、温度等）、机械量和状态（碰撞、倾覆、刹车等）、化学量和变化（成分、泄漏、等级等）的本地监测与跟踪的同时,结合GPS／GSM／GPRS网络,USSD,卫星网络和Internet等通讯技术,通过危险化学品运输远程监控中心实现危险化学品运输全过程的远程监测与跟踪,确保危险化学品运输安全。     

多式联运是我国铁路货运的发展方向

多式联运起源于美国一战期间的集装箱运输，它是以集装箱运输为主的高级运输组织形式，其基本特征是将至少两种以上的运输方式连贯起来，实行一次托运、一次结算、一票到底、全程负责，最终实现货物运输“门到门”服务。按运输范围可分为国内多式联运和国际多式联运；按参与的运输方式可分为海铁联运、公铁联运、海公联运、海公铁联运等。这种运输方式能够使铁路和海运、公路、内河运输完全地结合成一条运输链。     

广东海事部门动态监控危险品船舶

<正>天津"8·12"爆炸事故发生后,广东海事局在全省范围内对危化品船、客渡船开展专项安全检查,对辖区危险化学品运输水域启动水上安全风险Ⅰ级响应,对进出港危险品船舶实施100%安全检查,严防水上交通安全事故的发生。此次安全检查主要包括船舶是否严格执行船载危险货物安全装卸的操作规程、是否存在安全隐患,检查了船舶的液货舱高位报警系统、液货泵紧急停止系统、液货舱喷淋降温系统、泡沫灭火系统和货物装卸监控系统,并进行了应急演练。     

交通部、公安部、安监总局联合部署进一步加强危险化学品运输管理

交通部、公安部和国家安全生产监督管理总局日前规定，从事危险化学品装卸的港口企业要在明年7月1日前，配备收集船舶危险化学品洗舱水设施，否则不得从事化学品的装卸作业；航运企业违规对个体船舶实施“挂靠”管理的，发生事故，视为航运企业的事故。     

基酒(酒精)罐式集装箱运输模式探讨

正与传统的槽罐车运输模式不同,基酒(酒精)罐式集装箱(以下简称罐箱)运输模式采用运输危险化学品(以下简称危化品)的罐箱作为基酒(酒精)运输载体,打破现有的公路运输的单一模式,探索并建设具有新型物流运输通道性质的公铁联运(铁路运输为主,公路短驳运输为辅)模式。公铁联运模式采用信息化和专业化的物流运输形式以及标准化的运输载体,有利于提高物流运输的安全性和规范性;同时,铁路运输的实时跟踪系统有利于增强     

重点监管的水运危险货物

正近年来随着政府对危险化学品安全监管力度的加大,危险货物集装箱储运的安全监管也普遍采用危险化学品重大危险源辨识标准、重点监管的危险化学品名录和危险化学品事故应急预案编制导则等作为依据。由于危险货物的安全储运是通过控制危险化学品的物理形态、规格、包装、运输工具等一系列科学手段来实现的(例如硝酸铵有6种运输名和UN编号,硝化棉有11种运输名和UN编号),套用危险化学品的相关标准往往缺乏针对性与可行     

集装箱液袋运输及装箱技术

正集装箱液袋是一种能够储存和运输非危险液体化学品和食品的新型容器,具有单次运量大、物流成本低、装卸便利、适用于集装箱多式联运等优点。集装箱液袋于20世纪90年代引入我国,最初常用于码头与化工生产企业之间的集卡运输。随着材料应用技术的进步及运输安全体系的完善,集装箱液袋逐渐为船公司和铁路联运部门所接纳。由于集装箱液袋投入市场的时间较短且存在一定的安全风险,有必要对其运输及装箱技术不断加以改进,     

利用沿江社会资源 确保长江水域危险化学品运输安全

随着化工产品应用范围的加大,各类运输方式的不一,特别是船舶运输化工产品不断增多,加大了危化品事故发生的频率和区域,国家及时把改制后的长江公安水上消防力量,进一步列人危险化学品事故救援力量中,充分发挥长江水上公安消防人员和装备上的优势,及时参与危险化学品船舶运输、长江水域化工码头及水上设施事故救援处置工作,保护广大人民的生命财产安全。目前,危化品事故应急救援已被列为长江水上公安消防抢险救援的首要任务。武汉、南京、重庆、宜昌、南通等分局水上消防支队相继参与了由地方政府牵头,地方消防部门及长江海事、地方海事等联…     

航运轮机在港口危险化学品运输中的安全管理研究

随着全球贸易的不断发展,港口危险化学品运输作为现代经济活动中不可或缺的一部分,其安全管理问题备受关注。在这一复杂而敏感的领域,航运轮机扮演着至关重要的角色,其安全管理水平直接关系到危险化学品运输的顺利进行以及港口安全的维护。本文旨在深入探讨航运轮机在港口危险化学品运输中的安全管理问题,通过对安全法规、危险源、人为因素等多方面的分析,寻求提升安全管理水平的有效途径,关注航运轮机的定义、功能,以及其在危险化学品运输中的关键作用,以期为港口安全提供实用的管理建议。     

广州：来往港澳小型船舶监管新系统上线

日前，全国首创的“来往港澳小型船舶监管新系统”在广州正式升级上线。此举意味着实现了小型船舶与香港国际航行船舶的有效联运，企业将更加缩短运输时间、节省了燃料、降低成本；海关方面则实现船舶全程实时监控，简化监管手续，节省行政开支。     

交通部、公安部、国家安全生产监管总局联合下发关于进一步加强水路公路危险化学品运输管理的通知

今年以来,各地认真开展危险化学品运输安全专项整治工作,危险化学品运输市场秩序得到好转。但是,一些地方非法从事危险化学品运输的问题仍然较为严重,部分小化工企业与运输户相互庇护,形成了危险化学品非法装运“一条龙”。水运集装箱、车辆装运危险化学品瞒报谎