扬传堂部长解读海运强国基本内涵

10月31日,交通运输部部长杨传堂在全国海运发展推进会上,科学分析了国际上海运强国的表现特征,并结合我国国情和发展阶段,指出了我国建设海运强国的努力方向。杨传堂说,从世界海运强国的特点看,海运强国至少体现在四个方面。 强大的保障能力。就是拥有适度超前的基础设施、运输装备、服务能力和支持保障系统,对海运通道具有一定的影响力与控制力,能够有效保障国家重要物资和人员的海上运输。     

杨传堂:加快实现由海运大国向海运强国迈进

10月31日,全国海运发展推进会在上海召开。此次会议是全面贯彻落实国务院《关于促进海运业健康发展的若干意见》的精神,进一步明确实施方案,强化具体政策措施,加快实现我国由海运大国向海运强国迈进的大会。会上,交通运输部部长杨传堂表示,我国正处于海运大国向海运强国迈进的关键时期,要切实增强建设海运强国的历史责任感,不断深化海运业改革开放,更好地发挥企业的主体作用和政府的引导作用,大力推动海运业转型升级,至2020年,基本建成安全、便捷、高效、绿色、具有国际竞争力的现代海运体系,为建设海运强国奠定坚实基础。     

杨传堂部长莅临CCS视察工作

<正>9月27日,交通运输部党组书记、部长杨传堂莅临中国船级社(CCS)视察工作。在听取CCS总裁孙立成的工作汇报后,杨传堂对CCS的工作给予充分肯定,     

当今海运强国

正从保障性、竞争性和引领性整体居世界前列三个方面综合评价,当今海运强国包括美国、欧盟和日本。欧盟是一个由28个国家组成的集政治实体和经济实体于一身、在世界上具有重要影响的区域一体化组织,在海运领域话语权、影响力和控制力上,具有整体统一性特征,因此本文将欧盟作为一个整体进行评价。美国依托强大国力,利用政治、军事和经济手段,在全球海运拥有最强话语权、影响     

杨传堂部长莅临河北海事局视察

<正>10月11日,交通运输部部长杨传堂在河北省秦皇岛市专题调研期间,对河北海事局所属秦皇岛海上溢油应急反应中心和秦皇岛海事局东港海事处进行了实地考察。在秦皇岛海上溢油应急反应中心,杨传堂逐一了解溢油应急设备库中各类设备的用途以及在演习和实战中的表现,询问了中心实验室的运行情况。杨部长对溢油中心立足河北、辐射渤海、驰援全国的发展定位给予肯定,要求溢油中心进一步做好科技研发、设备升级和实践检验,不断提高关键时刻发挥关键作用的能力。随后,杨传堂视察了秦皇岛     

交通运输部部长杨传堂到天津海事局调研

10月22日,交通运输部部长杨传堂在交通运输部办公厅副主任黄小平和天津市交通港口管理局局长沈毅等领导的陪同下,莅临天津海事局进行调研。杨传堂在参观天津市海上搜救中心后,听取了天津海事局、天津水运工程科学研究院和中国船级社天津分社3家部属驻津单位的工作汇报。杨部长充分肯定了天津海事局作为服务滨海新区发展的排头兵所发挥的关键作用,     

什么是海运强国

正自大航海时代开始,世界上未知的陆地及海域相继被发现,各大洲通过海运联系在一起,近代文明的序幕由此拉开,真正的全球性大国和海运强国开始形成。在这个71%被海水覆盖的星球,大国的崛起必依靠海洋。为了国家的强盛、国民的富有,海运强国之间的竞争延续了500多年。从最早的海运强国葡萄牙到今天的美国,世界发展实践表明,国家安全和经贸繁荣一直是大国海运发展的长期目     

经济安全呼唤海运强国

伊拉克战争硝烟未散,中国石油供应安全已引起越来越多人的关注.由于海运成本仅有管道运输约1/15,因此,海运仍将是我国主要的石油进口通道.为确保通道安全,交通部提出了"海运强国战略",建立中国大型油轮运输船队已迫在眉睫,同时,更需要社会的重视和支持.     

国家战略奠基海运强国

不谋万世者,不足谋一时;不谋全局者,不足谋一域。2012年3月5日,温家宝总理在《政府工作报告》中提出,我国今年将制定和实施海洋发展战略,促进海洋经济发展。作为海洋经济的     

国家海运战略——国家战略奠基海运强国

2012年3月5日,温家宝总理在《政府工作报告》中提出．我国今年将制定和实施海洋发展战略．促进海洋经济发展。作为海洋经济的重要组成部分．海运业一直期待国家战略的引领和推动。国家级海洋发展战略的实施．将从根本上扭转长期以来”重陆轻海“陈旧观念的束缚,大力推进“海洋强国”、“海运强国”建设。     

全面实施海运强国战略 努力建设现代海运体系

今年8月,国务院发布了《关于促进海运业健康发展的若干意见》(以下简称《若干意见》),明确提出了建设海运强国的发展目标和主要任务。我们要全面贯彻落实国务院《若干意见》文件精神,进一步明确实施方案,强化具体政策措施,加快实现我国由海运大国向海运强国迈进。积极应对国际金融危机的影响和挑战改革开放特别是进入新世纪以来,我国海运业持续快速发展,取得了明显成就,为经济社会发展提供了重要运输保障。2008年国际金融危机爆发后,世界经济增速放缓,海运     

希腊海运部长率团访问中国船级社

2月21日,希腊海事、岛屿与渔业部部长雅尼斯·迪亚曼蒂季斯（Yiannis Diamantidis）一行20余人访问了中国船级社（CCS）总部。CCS总裁李科浚接待了希腊代表团,双方就共同关注的问题举行了会谈。     

创建海运强国 维护海员权益

本文结合《2006国际海事劳工公约》（MLC）的履行,分析了我国船员的现状,提出了必须从法制的角度维护船员的基本权益。     

海运强国内部要素与外部环境

正作为全球性竞争又关系国家安全和经贸发展的产业,海运在一个国家的某一时期可能兴起,也可能衰落,这是由于不断变化的内部要素与外部发展环境共同作用而导致相对其他国家地位演变的结果。海运强国的形成需要依托综合国力,根据国情特点形成自身发展模式和核心能力,构筑完善的海运发展内部要素与良好的外部环境,提升海运的保障性、竞争性     

建设海运强国面临的挑战

正进入新世纪以来,我国海运发展取得了很大成就,海运保障性、竞争性和引领性显著提高,世界海运大国进一步巩固。当前正处于形成海运强国实力的冲刺阶段,这一阶段主要任务就是提升海运六大内部发展要素水平,构筑完善四大发展环境,也是为到2040年成为世界公认海运强国奠定新基础的关键阶段。这一阶段海运发展依然面临严峻挑战,从实现海运强国实力的外部效果看,挑战主要表现为:面对复杂地缘政治形势日益     

保险业如何成就海运强国软实力

2014年9月3日,《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》出台,标志着海运业发展上升为国家战略。打造海运强国,软实力的提升至关重要。有专家建议,针对我国进口伊朗石油暴露出的问题,应鼓励海运企业与保险企业探索保险服务新模式,结合国际航运中心建设,组建中国特色的专业化海运保险公司。那么,我国海运保险业面临怎样的局面？如何破解迷局？为此,本刊专访了大连海事大学法学院院长初北平教授。     

实践郑和精神 争创海运强国

在中国改革开放事业迎来新的历史机遇时期，我们深情缅怀600年前率领庞大船队七下西洋的著名航海家——郑和，缅怀他为中国人民所创下的伟大壮举和历史丰功伟绩。     

西方早期海运强国及其模式

正公元15~16世纪,中西方相继进行了大规模的航海活动,在强烈海洋意识、冒险精神、财富驱动、传播宗教和契约规则环境的推动下,通过技术进步与制度创新,使王室、社会资本和航海家以空前的热情融入大航海冒险活动,早期的海运强国走上军商结合(亦商亦盗)的殖民地掠夺、奴隶贩卖的模式,葡萄牙、西班牙和荷兰相继崛起为全球海运强国,并通过对海权的控制,得到与其各自幅员、资源和人力所不相称的影响以及财富,     

继承郑和精神建设海运强国

本文描述郑和七下西洋,铸就古代航海业的辉煌;但郑和之后,明清两代皇朝实行闭关政策,国力、航运业严重衰败,一兴一败得出一个结论:“强于世界者必盛于海洋,衰于世界者必败于海洋”。新中国成立后,国家重视发展海运事业,船队运力居于世界前列,文中以中远集团快速发展为例,说明郑和精神与航运发展的关系,并就继承郑和精神,向海运强国迈进提出几点思考。     

中远海运 集运建设世界一流企业 履行海运强国使命

<正>中远海运集运围绕着中远海运集团“四个领航”要求和集运“三网合一、五位一体”战略新格局,努力开创新未来。中远海运集装箱运输有限公司（简称中远海运集运）自2016年重组整合成立至今,始终坚定地以习近平新时代中国特色社会主义思想为引领,以建设海运强国为己任,秉持“价值·因运而生”理念,