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《中国远洋航务公告》1999,(2)
港务局 锦州港务(集团)股份有限公司 http:∥www.jinzhouport.com 连云港港务局 http:∥www.shipping.com.cn/lygp 广西防城港务局 http:∥www.shipping.com.cn/fangcheng 广西钦州港务局 http:∥www.shipping.com.cn/qinzhou 大连港务局 http:∥www.portdalian.com 青岛港务局 http:∥www.qdport.com 盐田港务局 http:∥www.yantian-port.com 营口港务局 http:∥www.ykport.com.cn 相似文献
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日本大阪商船三井船舶公司(MOL)在其1994年度报告中提出:将来即使最强大的航运公司也难以单独经营而生存下去,航运业正在进入一个航运巨头结盟的时代,旧的航运公会和集团已经心有余而力不足。 相似文献
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航运战略联盟是在运力共享基础上发展起来的一种合作方式。通过联合派船、舱位共享、设施共享等多种合作途径的综合运作来提高联盟成员的竞争力。如1998年商船三井、美国总统轮船、现代商船组成新世界联盟;2002年川崎汽船、中远、阳明与韩进海运组成CKYH联盟。 相似文献
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航运战略联盟动因浅析与国有航运企业的对策 总被引:2,自引:0,他引:2
国际班轮市场运价的波动下滑及激烈竞争,促使国际班轮运输业不断调整经营策略,其中最为突出的是纷纷组成战略联盟.国外航运公司之间战略联盟的不断形成与迅猛发展,正逐步改变当今国际航运市场的竞争格局与游戏规则,促进了航运公司组织结构和管理方式的变革,使原有的公司管理战略、甚至有些国家政策都面临着新的挑战.本文试就国外航运企业联盟的动因进行探讨,尔后阐述国有航运企业对策的个人之见. 相似文献
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<正>从航运业的特征、航运联盟的目的,以及国际经济、技术发展趋势来看,航运联盟的分分合合,是再正常不过的事了。2M联盟的“解体”震惊业界,航运企业的分分合合着实让人摸不着头脑。其实,航运联盟有其自身的逻辑和发展规律,除了受航运业自身因素影响外, 相似文献
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发展航运联盟,增加市场集中度,有利于实现资源配置,实现规模经济。与此同时,适当增加市场集中度可以更好地维护市场的稳定。 相似文献
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近年来,国际航运市场竞争日趋激烈,班轮运输业首当其冲。各大公司为削减成本,保持市场份额,纷纷重组联盟。与此同时,在班轮联盟的带动和影响下,港口、代理以及制箱业联盟也正在悄然兴起。 一、班轮联盟持续发展 班轮市场运价波动下滑及激烈的竞争,促使国际班轮运输业不断调整经营策略,其中最突出的是纷纷重组新的联盟。由于新联盟的合作范围比班轮公会和共享舱位协议都要广泛、且联系更为紧密,通常能够参与多条航线的运输经营,因 相似文献
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近年来,随着航运业结构调整的不断深入,地方中小型航运企业取得了长足的进步,形成了一支经济成份多样、经营机制灵活、运力规模大幅提高、科技含量稳步上升的富有朝气的航运队伍。经过近10年来的航运结构调整,地方中小型航运企业已成为国内的件杂货和中小型港口间干 相似文献
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以马士基收购铁行渣华为契机,过去的一年刮起了班轮公司的并购(M&A)旋风。在集装箱船市场兴旺的背景下,各公司为扩大船舶箱位采取了包括收购企业在内的措施。另一方面,大型集装箱船的订造竞争也没有停止。据日本邮船调查部的报告,2004年末9000TEU以上集装箱船的订造量已扩大到14艘,2005年订造的1万TEU以上集装箱船也达到了两位数。虽然担心箱位供给过剩,船公司仍纷纷订造新船,以扩大营运规模。 相似文献
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<正>受国际经济、贸易持续低迷的影响,航运公司为寻求长远发展采取并购、强强联盟策略,通过联合派船和互租舱位等方式,在航线设置、资源优化、成本调整等方面取得一定成果。此外,部分新造大型集装箱船舶在2014―2015年陆续交付,由于目前的市场需求难以消化这些运力,加之市场面临长期低速增长和运力供需失衡等问题,促使航运公司通过联盟合作实现协同效应,这已成为航运市场发展的必然趋势。当前,航运市场经历多次洗牌,马士基 相似文献
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航运市场会因世界经济变化出现高峰、常态和低迷三种状态,在这三种状态下水上交通安全形势也会发生变化。分析当前在航运市场低迷期间海事监管面临的一些典型问题和挑战,提出针对危机海事监管需要作出相应的决策,通过调整监管重点和改进监管措施以适应航运市场的发展变化。 相似文献
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班轮公会的衰落及航运联盟的发展 总被引:1,自引:1,他引:0
定期船经营出现以来的100多年时间中,班轮公会在维护航运秩序中发挥了重要作用。随着航运生产技术、运输组织技术、航运竞争方式的变革和进步,班轮公会已结束其历史使命,被新的竞争形式所取代,于20世纪末退出历史舞台,取而代之的是航运联盟、航运公司的合并与兼并等。 相似文献
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