现代汽车季度利润大幅下滑

韩国最大汽车制造商——现代汽车公司8月7日发表的财报显示，由于韩元升值和工人罢工，公司今年第二季度盈利3872．9亿韩元（合4．02亿美元），比去年同期下滑37％，大大低于分析人士预计的4791亿韩元（合4．98亿美元）。当季公司销售收入只上涨了0．8％，为7万亿韩元（合72亿美元）。     

现代汽车集团的全球化战略

随着产品在全球销量的日益扩大，现代汽车公司及其附属公司——起亚公司（合称现代集团）不断提高汽车销量，销售额已从2001年的399亿韩元增至2004年的531亿韩元。不过，由于韩元增值，其营业收入率从2003年开始下降，而且可能会影响到2005年的利润。同时，2004年由于现代公司的利润结构在某些地区发展得不够成熟，使其在韩国国内和亚洲的利润趋于稳定的同时，在北美和和欧洲的经营却出现了赤字。     

韩国开发银行表示可能对双龙汽车进行清算

韩国开发银行日前表示，如果上汽集团不施以援手，该行将对现金匮乏的双龙汽车进行清算。该行发言人表示：“作为一种选择，双龙可能被法院托管，除非其第一大股东上汽集团首先提供财务支持。”该发言人称，双龙至少需要6000亿韩元资金才能维持2009年经营，上汽集团应先向其注资3200亿韩元。该行同时要求双龙提交削减劳动力成本措施和新车开发具体计划。     

韩国自行车销售受韩元走势影响，2008年销量下降8％，仅为218万辆

日本自行车促销组织最近推出的一份统计报告显示，自从1977年发生东南亚金融危机以来，韩国国内的自行车需求量一直处于稳步增长状态。这主要得益于韩国国民健康意识不断增强，以及对自行车休闲运动越来越感兴趣。据统计，韩国的自行车销量1977年为80万辆，2007年快速上升到238万辆（与1977年相比，整整增长了3倍）。韩国的自行车总进口金额2000年为250亿韩元，2007年高达1981亿韩元（与2000年相比，整整增长了7倍）。     

韩国新建汽车零部件综合研究所

韩国政府和汽车业界共同出资新建韩国汽车零部件综合研究所(所长董海龙),1992年12月28日举行开工典礼。新建工程规模为,所地78850坪(约260678m~2),新建研究大楼4000坪(为13224m~2)等共1万坪(约33060m~2)的建筑物,还有长1km、宽30m的汽车试验场。新建研究所需要资金336亿韩元(约4308万美元),政府支援200亿韩元(约2564万美元),汽车业界出资300亿韩元(约3846万美元)。     

"双龙"收购案留下的思考

继去年上汽集团参股韩国通用大宇10％的股份之后，中国企业首次在海外收购整车企业——耗时9个月之久的韩国双龙股权收购战，随着上汽集团入主“全球500强”，即将尘埃落定。上汽集团提出了5亿美元(5870亿韩元)     

现代i10

i10是现代i系列的第二款车型，现代集团为它投资179亿韩元（约合人民币147亿元），耗时23个月开发而成。i10的亮相继续肯定了微型轿车在当今世界燃油价格不断攀升的局势下的优势。     

现代起亚汽车集团2009年将投资59亿美元

3月1日，韩国现代起亚汽车集团称，该公司2009年总共将投资9万亿韩元（59亿美元）用于扩建设施和开展研发。2009年的投资与去年相似，反映了起亚汽车集团克服面对当前经济危机的承诺。     

盛装登场——现代劳恩斯酷派2.0T

听劳恩斯酷派启动时的轰鸣，你绝对不能把它和“现代”这个大家最常见的品牌联系到一块。现代汽车基于劳恩斯轿车上，耗资1825亿韩元并经过25个月研发的第一款前置后驱轿跑——劳恩斯酷派，     

韩政府2009年将向道路项目投入9．2万亿韩元

韩国土海洋部2008年12月25日表示，韩国2009年的道路修建项目预算为9．2736万亿韩元，同比增加了17％，其中的60％将在上半年投入。从各项目投资情况来看，政府将向26个高速公路项目、国道分别投入1A544万亿韩元、4．8368万亿韩元，并向地方政府道路项目支援8．0481万亿韩元。     

国外信息

韩国两轮车市场的竞争日趋白热化,争夺的双方是大林自动车和晓星机械。年销售规模3500亿～4000亿韩元(4.5亿～5亿美元)的摩托车销售市场,已被两社瓜分,在不同排气量上展开了市场竞争。     

上汽启动“整合双龙”按钮

随着上汽集团2005年1月27日向韩国双龙债权团支付了5900亿韩元(折合5亿美元)，完成了收购双龙的全部交割工作，从而正式成为韩国双龙汽车的第一大股东，上汽终于成为笑到最后的赢家。完成交割，标志着上汽并购双龙的第一回合已经告一段落，紧接而来是第二回合——上汽开始启动后续整合双龙的按扭。     

上汽整合双龙弦外有音

随着上汽集团1月27日向韩国双龙债权团支付了5900亿韩元(折合5亿美元)，完成了收购双龙的全部交割工作，从而正式成为韩国双龙汽车的第一大股东。上汽集团股份董事蒋志伟与双龙现任社长苏镇一起被任命为代表董事，完成交割，标志着上汽并购双龙的第一回合已经告一段落，紧接而来是第二回合——上汽开始启动收购后的百日整合计划——     

领略创造之美，全新雅尊邀您品鉴

作为代表韩国中级轿车的典范，雅尊自1986年第一代产品推出至今，其累计销量达到125万辆，在全球拥有众多患实车迷。此次推出的全新雅尊由现代汽车历时3年半，花费4500亿韩元倾力打造，是一款集精致设计，优越性能，丰富配置于一体的豪华换代车型。     

韩泰轮胎2011年第3季度全球销售额同比增长23%

全球第7大同时也是成长最快的轮胎生产制造商之一的韩泰轮胎,于近日公布了其2011年第3季度业绩报告——全球销售额达1.69万亿韩元(约14.3亿美元),同比增长23%,公司第2季度营业利润1299亿韩元。自进入2011年以来,韩泰轮胎的季度销售额节节攀升,不断刷新历史纪录,这与其凝结尖端科技的高质量产品不断被消费者认可,以及强有力的市场活动带来的品牌价值大幅提升密不可分。在目前全球经济形势并不乐观的大背景下,     

现代拟投资238亿韩元涉足汽车金融

继通用、丰田等国外汽车巨头在华建立汽车贷款金融机构后,现代汽车也将涉足此领域。日前,现代汽车中国投资有限公司表示,公司计划投资 238亿韩元(折合人民币约1.98 亿元),今年8月在华建立一家独资汽车贷款服务公司。这家汽     

韩泰轮胎的近期发展之路

1996年韩泰轮胎进入中国,目前拥有江苏淮安、浙江嘉兴和重庆三大生产基地,年产能已超过3000万条.重庆工厂一期已于2013年1月正式投产,年内达到日产2400条卡客车轮胎. 据最新财报,韩泰轮胎2012年销售额达7.029万亿韩元(约64.4亿美元),同比增长8.3％,营业利润9129亿韩元,同比大幅增长57.9％. 记者:韩泰轮胎2009年提出"5-1-1"中长期发展规划,到2014年韩泰轮胎销售额要从全球第七变为全球第五,现在进展情况如何?     

韩国HTI超高压直喷柴油机

韩国现代汽车公司投入2500亿韩元开发出一种超高压直喷柴油机(见图1),该公司同时推出了以此为动力的SANTAFE 2WD/4WD(见图2)和TRAJET XG新款车.     

现代汽车在四川建商用车生产基地

韩国现代汽车株式会社近日宣布,与四川南骏汽车签署合作协议,欲在四川省资阳市建一座商用车生产基地。该项目由现代汽车和南骏汽车合资建设,双方将按各50％的比例共同投资5干亿韩元（约30亿元人民币）,建设包括大客车、卡车、发动机在内的一整套商用车生产线,开拓中国商用车市场。     

韩泰轮胎高科技中央研发中心奠基

<正>6月10日,韩泰轮胎在韩国大田市为新的中央研发中心——HANKOOK TECHNODOME举行了奠基仪式。该中心累计投资金额达2,660亿韩元(约2.61亿美元),总建筑面积为96328m~2,总占地面积为70387m~2,预计于2016年竣工。竣工后,这个标杆性的高科技设施将成为韩泰轮胎