北海航运应对入世的思考

北海口岸历史悠久,水运业发展前景十分广阔.中国加入WTO及实施西部大开发,国际间的商品交易和货物流量必然增加,西部的经济必然快速发展.北海作为西南出海通道的地位将进一步得到提升,人流物流必然大量增加.     

“入世”后的中国航运业

1"入世"给予中国航运业的机遇 加入WTO后,我国可以在100多个国家和地区享有最惠国待遇,这将有利于打破经济封锁,扩大出口.随着贸易增长,占外贸运输总量70%的外贸海运量将以每年8%的幅度增长,这无疑将带动运输业务利润的增加,给我国航运业带来相当大的发展机遇:     

走进WTO的国有航运企业

近日,国人千呼万唤多年的入世终于有了实质性进展。世界贸易组织(WTO)成员国7月3日就中国于今年11月正式入世问题达成共识。如无变故,中国入世指日可待。本刊推出深圳远洋运输股份有限公司董事总经理杜宝明先生的文章,涉及到了国有航运业在我国入世后所受的影响和相应对策,欢迎各界有识之士踊跃探讨,让我们清醒地面对入世后风云变幻的国际航运业。     

“入世”对长江航运的影响与对策

一、入世对长江航运业的积极影响1.中国扩大对外进口使货运市场容量扩大,发展前景乐观近年来,随着沿江外向型经济的发展,长江航运的货流产生了一些引人注目的变化.一是江海直达运量的增长速度明显高于长江整个运量的增长速度.二是外贸运输获得超常规发展.预计到本世纪末,长江的外贸和国际集装箱运量将继续保持年均25%-30%的速度增长.入世后,将提高我国外贸进口量,刺激各行各业特别是劳动密集型行业的商品生产;同时,由于关税降低,逐步减少配额、许可证一类的非关税保护措施,这些必将促进商品的流通,促进航运的发展.     

"入世"后的航运业

1 "入世"给予航运业的机遇 加入WTO后,我国可以在100多个国家和地区享有最惠国待遇,这将有利于打破经济封锁,扩大出口.随着贸易的增长,占外贸运输总量70%的外贸海运量将以每年8%的幅度增加,这无疑将带动运输业务利润的增加,给我国航运业带来相当大的发展机遇.     

我国船员劳务市场如何应对（入世）

船员劳务输出是指一国向他国提供船员劳务并获取报酬的一种社会经济活动,是劳动力在国际范围内的流动与组合,是社会生产国际化的必然结果。ＷＴＯ是国际经济交往中各政府间的协调机构,基本宗旨是提高生活水平,保证充分就业。其运行规则之一就是自由竞争。加入ＷＴＯ后,中国市场将进一步开放,船员劳务市场将迎来难得的发展机遇和新的挑战。如何建立符合国际惯例的管理模式、规范的市场秩序,如何完善市场软环境、维护船员的合法权益,已成为我国劳务输出业应对“入世”的当务之急。 一、建立符合国际惯例的管理模式 １．保持船员劳务输…     

“入世”后我国航运业发展面临的机遇与挑战

探讨了“入世”后给我国航运业发展所带来的机遇,同时讨论了发展我国运企业所面临的挑战,以及我国航运业应采取的相应策略。     

加入WTO对我国航运代理业的影响及对策

当前,全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增强,已经有着２０多年改革开放实践的我国外贸及外贸运输已取得了令人欣慰的成就,并日益深入地融入世界经济发展体系。作为外贸运输重要组成部分的我国航运代理企业同样得到了迅速发展。我国即将加入 ＷＴＯ,将对航运代理业产生重大影响。对此,务必引起我们高度关注和进行深入研究。 众所周知,改革开放以前,我国的航运代理业同其他行业一样,长期按计划经济模式运作,经营理念、管理体制和操作方法完全不适应市场经济发展的需要。经过２０年来的改革,上述几方面虽然有了较大改变和发展,…     

以管理促效益促进航运发展

交通部珠江航务管理局和珠江水系规划办从1987年开始研究规划珠江的航运建设和发展,三个报告是10多年来的研究成果.<规划报告>比93年版更深入,考虑了综合运输、生产力布局、水资源综合利用等,从总体思路、建设步骤、实施措施等方面,勾画了可操作性的蓝图.     

运用耗散结构理论适度控制航运市场的开放

航运业在我国国民经济中占有重要的地位。大力发展我国的航运业 ,首要任务是尽快培育一个统一、开放、竞争、有序的航运大市场。过去十多年里 ,我国在航运市场开放方面取得了不少成绩 ,但也出现了一些问题 ,这些问题正严重地阻碍着我国航运业的进一步发展。为尽快解决这些问题 ,研究制定我国航运市场开放的政策和对策 ,使之既能与国际惯例接轨 ,又符合中国国情 ,已显得刻不容缓。本文将运用耗散结构理论和复杂系统演化理论的一些观点对此展开讨论。一、航运市场系统结构的性质耗散结构理论是系统的一种自组织理论 ,它的基本思想是 :一个开放…     

中国航运业“入世”后面临的机遇与挑战

此文通过对中国航运业入世后面临的机遇与挑战进行分析，从而提出了相应的应对措施与建议。     

西部大开发与北海航运

北海作为西部地区中唯一的沿海开放城市,应抓住西部大开发的机遇,调整发展策略,加快北海航运的发展步伐,把北海建设成为西南地区对外开放的重要门户、桥梁和基地.     

加强建设加强管理加速实现贵港市港口与航运现代化

完善广西综合运输体系 在区域间构建完善的综合运输体系,为对内对外经贸发展提供强大的支持,是广西及云南、贵州等西南省份经济健康快速发展的基本前提和重要保障.     

港口业入世之思考

中国正式加入WTO后,根据乌拉圭回合达成的服务贸易总协定,各成员方对服务贸易应执行与货物贸易相同无歧视、无条件的最惠国待遇,逐步降低关税壁垒和取消非关税壁垒,最终开放包括银行、交通在内的150多种服务业.在中美双边市场开放协议细则中,中国承诺在3～4年内取消在货运、仓储等领域的限制.加入WTO将使我国港口业面临发达国家港航集团的挑战,但更重要的是为我国港口业带来许多新的发展机遇.     

加入WTO对港口业发展的影响和对策

一、港口业的功能与地位 (一)提供高效率及可靠的公用码头服务 港口属于交通运输类服务业,是服务贸易(Trade in servi-ces)中具有特殊地位的门类。与一些民营化的货主码头不同,公用码头是为社会服务的,属于港口经营市场的主体,它及相关产业的产值往往占城市GDP的20％～30％。作为南中国海的枢纽港,广州港现有泊位643个,其中万吨级以上泊位43个,     

提高航运从业人员素质的途径

知识经济时代的我国航运业 随着工业经济时代向知识经济时代的转变,特别是加入了WTO,我国航运业的生产、经营和管理与国际惯例和运作方式接轨,国际型、外向型的特点日益明显.