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南三龙铁路龙门疏解区方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
南三龙铁路龙岩地区衔接龙厦铁路、赣龙铁路(包括赣龙新线和既有赣龙线)、南三龙铁路、漳龙铁路及规划的浦建龙铁路等,南三龙铁路引入龙岩地区的线路走向将直接影响龙岩地区的交通和经济发展。南三龙铁路龙门疏解区方案从工程投资、运输组织、施工风险及对环境影响等方面进行分析,遵循满足线路长度、施工风险小、运输组织顺畅、拆迁量小等原则,确定疏解方案。 相似文献
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长期以来,江西省东南部出海通道只有鹰厦线通向厦门,交通十分不便.为了加强赣闽两省的交通联络,打开江西东南部出海的新通道,国家安排了赣龙铁路建设,已于2001年12月8日开工,2005年建成. 相似文献
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赣龙铁路是目前福建省既有的出省通道中设计标准最高的一级铁路,但配套的漳龙(东段)、鹰厦铁路设计标准均为三级,与其花巨资进行技改,不如另修龙厦铁路。本文介绍了建设龙厦铁路的意义,论证了选线方案。 相似文献
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5月13日,迄今为止中国华东地区最长的铁路隧道——龙厦铁路象山隧道全隧贯通。该工程自2006年开工建设,为新建福建龙岩至厦门铁路的重点工程,隧道占龙厦铁路全线的近十分之一。据了解,龙厦铁路是一条全长约171公里、设计时速200公里的国铁1级双线电气化高速铁路。该铁路子2006年12月25日正式开工建设,最初概算总投资64.8亿元,后调整为74.63亿元。象山隧道的贯通为龙厦铁路尽快完成全线铺轨创造了有利条件,为今年年底铁路开通奠定了坚实基础。龙厦铁路建成后,将与赣龙铁路、韶赣铁路相连,使福建西部、江西南部地区,更加紧密地与长三角、珠三角和海峡西岸联系在一起。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2004,(9):91-91
20 0 4年 7月 2 8日 ,铁路部举行了第六次铁路提速项目招标 ,包括长春轨道客车股份有限公司、西门子公司等在内的数家中外公司参与了竞标。此次招标将为明年进行的铁路第六次大面积提速选择客车车辆 (包括机车 )。第六次提速将使部分干线列车时速达到2 0 0km。此次提速项目合同 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2004,(9):23-23
铜九铁路全长 2 41km ,设计时速 14 0km ,概算投资 60亿元。铜九铁路铜陵段全长 2 8km ,经西湖镇、新建乡至大通镇向池州方向延伸 ,将贯穿该市重要区域和重点工矿企业。铁道第三勘察设计院勘测设计一队自今年 6月进驻铜陵市勘测后 ,日夜奋战 ,市区内 2 0km路段定测工作已基本结 相似文献
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应用铁路线路设计的基本方法,完成赣龙线瑞金-龙岩段中15 km实际线路的平、纵面设计,在此基础上运用Visual C++语言,编程实现了基于数据库的铁路线路Ⅰ、Ⅱ线曲线要素及Ⅱ线交点坐标的计算,并在AutoCAD的环境下应用Object ARX技术编程绘制线路中线平面图. 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2004,(3):81-81
20 0 4年 2月 2 2日从铁道部获悉 ,明年我国铁路将实施第六次大面积提速 ,部分提速干线列车时速将提高到 2 0 0km。铁道部部长刘志军 2 0 0 4年 2月 2 2日在全国铁路工作会议上说 ,技术经济分析表明 ,实施时速 2 0 0km的提速 ,技术上可行 ,经济上合算。我国铁路固定设备基础较好 ,只要进行必要改造 ,采用先进机车车辆 ,加强提速安全管理 ,运输安全可以保证。提速目标值达到 2 0 0km ,能够节约旅客大量旅行时间 ,增加铁路客运量 ,取得较好的经济效益和社会效益。目前 ,将于今年 4月 18日实施的全国铁路第五次提速的大部分基础工作已经完成 ,… 相似文献
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NS0 2 0 1型 2 0t多功能铁路起重机是齐齐哈尔铁路车辆 (集团 )有限责任公司为替代 15t铁路起重机而设计的新型铁路起重机 ,该机最大的特点是自力走行速度和回送速度高 ,自力走行速度达到 80km/h (传统铁路起重机的自力走行速度一般不大于 2 0km/h) ,构造回送速度达到 10 0km/h (传统铁路起重机的构造回送速度一般不大于 80km/h) ,极大地提高了起重机作业的机动性 ,拓宽了作业半径。也正是由于速度的提高 ,必须对起重机运行的稳定性问题更加重视 ,研究运行稳定性的重要内容之一是车辆蛇行运动的稳定性 ,要确保车辆蛇行运动临界速度vcr必须… 相似文献
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发展时速200km客货共线铁路之管见 总被引:3,自引:2,他引:1
黄建苒 《铁道标准设计通讯》2004,(7):27-30
介绍国外时速 2 0 0km及以上客货共线铁路发展概况及其特点 ,提出我国发展时速 2 0 0km客货共线铁路需要注意的问题以及应采取的措施 相似文献
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《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》之“正线轨道” 总被引:2,自引:0,他引:2
曾树谷 《铁道标准设计通讯》2004,(7):21-26
对《新建时速 2 0 0km客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函 [2 0 0 3 ] 43 9号 )轨道部分的条文进行介绍和解释 ,并对相关技术参数进行分析和选择 ,提出适合我国新建时速 2 0 0km客货共线铁路轨道的设计标准 ,包括钢轨、轨枕、扣件类型 ,轨道结构型式 ,无缝线路轨道铺设的要求等 相似文献
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高限速下非标准D型便梁的应用及监测 总被引:2,自引:0,他引:2
赣龙铁路桐子窝立交桥下穿京九铁路。在立交桥施工时为保证京九铁路行车限速客车 6 0km h、货车 4 5km h ,对按最大行车速度 4 5km h设计的D型便梁进行了相应的改造。文章介绍改造后的D型便梁构造、应用及梁体安全性评定等情况 相似文献
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随着厦门海湾型城市的建设及规划中的沿海铁路的福厦、厦漳、龙厦铁路引入厦门地区,厦门地区的客运量将大幅增加,其客流方向也将变化。本文通过对厦门铁路客运系统总体规划方案的分析研究,提出在近期可采用以厦门北站为主,厦门站、后溪站为辅的方案;远期则可采用以厦门北站、后溪站均为主要客运站,利用厦门站作城市轨道交通的衔接的方案,以适应客流增长的需要。 相似文献
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改制铁路便梁在下穿既有线施工中的应用试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
范荣刚 《铁道标准设计通讯》2005,(3):54-56
在赣龙铁路桐子窝隧道出口段的框架桥施工中,采用改 制后的铁路便梁架空既有线路,将列车限速值提高至60km/h, 对便梁 列车和线路状态的影响等有关内容进行试验评估。 相似文献