浅谈船舶污底与对策

本文通过某轮船舶污底引起的主机燃油消耗增加，船舶航速降低等问题。浅析其原因，并提出相应的对策，仅供参考。     

浅谈船舶污底与对策

通过某轮船舶污底引起的主机燃油消耗增加,船舶航速降低等问题.浅析其原因,并提出相应的对策,仅供参考.     

钙质生物污损对船舶阻力和能效的影响

采用Schultz对钙质生物污损状况的粗糙度量化和分级,确定了钙质生物污损导致的船舶表面粗糙度函数.基于边界层相似定律,根据相应的船舶表面钙质生物污损粗糙度函数,采用自编的程序,计算和分析了5艘实例船舶在不同钙质生物污损下的阻力增加与船舶长度及速度之间的关系,绘制了相应的实际阻力增加速度曲线.利用实际的阻力增加-速度曲...     

关于水下清理船舶污底的几点思考

船舶污底是由海洋生物附着于船壳外部而形成的,会导致航行阻力增大、燃油损耗增加等一系列不利影响.为及时处理船舶污底,水下清理成为大多数船东的首选.目前,新西兰、澳大利亚等发达国家和地区已出台了国内法规,进一步加强对船舶污底的监管力度;而我国在相关领域仍存在监管空白,这就导致我国海域面临着外来生物入侵以及船舶油漆污染等潜在...     

节能前置导管对波浪增阻和失速的影响

以8万t巴拿马型级散货船为例,分别进行了光体和带前置导管的快速性节能试验和耐波性波模型试验.试验结果表明,肥大型的散货船安装前置导管可以有效提高船舶推进效率约2％,从而达到节能的目的.前置导管在波浪中有一定的减摇作用,减小船舶在波浪中的阻力增加,减小船舶对船舶的失速差值百分比影响较大,失速差值百分比在10％以上.因此,在波浪中安装节能的前置导管对船舶的失速系数有一定的影响.     

假尾对船舶快速性的影响

通过船模试验探讨了假尾对阻力、推进要素的影响，得出为减小船舶阻力而设计的假尾，同样对船舶的推进要素明显的影响的结论。     

海水腐蚀、海生物污损与船舶营运经济性

文章介绍了船舶由于海水腐蚀和海生物污损,使船体表面粗糙度增加及降低船舶营运的经济性,提出了降低船体表面粗糙度、提高营运经济性的防蚀措施。     

采用偏移桨传动提高船舶推进效率的研究

本文就船舶采用偏移桨传动提高推进效率的各方案作了分析，并对有关船舶采用偏移桨传动的设计要点作了说明。     

2004年船舶水动力学学术会议在武汉举行

由中国造船工程学会船舶力学学术委员会暨船舶阻力与性能专业学组、船舶推进与空泡专业学组、 船舶操纵性专业学组共同主办,由船舶推进与空泡专业学组挂靠单位海军工程大学一系承办的2004年 船舶水动力学学术会议,于2004年9月25日至26日,在武汉市云都宾馆举行。     

大型船舶在限制性航道航行时的航行阻力及减阻对策

为使大型船舶在限制性航道航行时达到较为理想的节能减排效果,根据船舶在航道中的水动力水池试验与数值模拟试验结果,结合船舶在限制性航道的水动力特点,分析船舶航行阻力的成因和分类,提出降低船体表面粗糙度、采用合理航速、采用纵倾优化技术等易于施行的减阻对策。     

船舶电缆贯穿件在船舶设计中的应用

船舶电力的传输和信号的传递都离不开电缆,电缆的走向是船舶电气设计的重要组成部分,而电缆贯穿件的选择和电缆的走向息息相关,文章结合船舶建造实践经验,介绍常用电缆贯穿件的区别和在不同的情况下正确选用电缆贯穿件的要点。     

论船舶安全与船舶保安的关系

探讨了船舶安全威胁、船舶保安威胁的种类，以及船舶安全与船舶保安的关系。船舶安全管理经验对实施船舶保安具有积极的作用；船舶保安措施的落实，对提高船舶安全管理水平具有深远的影响。     

船舶操纵模拟器在船舶通航安全评估中的应用

船舶日趋大型化，导致原有航道和港口不能满足大型船舶的安全通航或靠泊要求。针对转向频繁、转角大、掉头区域不足、水深较浅的高难度航道，在船舶操纵模拟器上实施大型船舶通航安全的模拟试验，并对结果进行评估，进而对狭航道的设计或改造工程进行验证，并提出通航安全方面的合理化建议。     

某测量船船型浅析

小水线面双体船又称半潜式双体船,是一种特殊的高速船型。本文以某测量船为例,阐述了小水线面测量船的总体性能特点及其优势。由于该型船的潜体与传统的小水线面船还存在一定的区别,在耐波性、底舱设备布置上更具优势。     

船舶辅助推进系统(APD)简介

本文对船舶辅助推进系统(APD)作了简略的介绍,并对于在APD工作模式下,如何顺利起动大功率电机,以及如何成功接排进行了详尽的说明和分析.