高速动力车转向架的技术路线

本文结合全国发展高技术的实际，分析了研制高速动力车的技术路线以及实现机车车辆与线路全理匹配的技术思想，并从传动与驱动、制动，牵引，结构轻型化，轮对定位等方面分析了高速动力车转向架的结构特点以及确定实现良好性能的技术途径，文中指出，应在尽量消化及借鉴国外先进技术的基础上，着手研制适合中国国情，有中国特色的动力车转向架，文中并对实现的具体步骤提出了建议。     

国外摆式列车及其转向架的发展（待续）：摆式车体发展综述

介绍了国外摆式列车发展的历史、现状和将来可能的发展趋势，着重叙述了意大利、瑞典、西班牙和日本等国摆式车体及其转向架的发展情况讨论了发展摆式列车与修建高速铁路的关系。     

高速动力车轻型化车体的设计和计算

本文利用有限元法进行了大量的静力和动力计算，以确定具有承载结构、自重尽可能小的高速动力车轻型化车体的尺寸。通过对高速动力车轻型化车体的力流分析、结构分析、静力和动力计算，借助于承载结构的合理布置及梁截面型式和尺寸的适当选择，使所有部件的材料在不同况下都得到充分的利用。     

高速动力车转向架用空气弹簧悬持技术设计构想

分析了我国高速动力车转向架采用空气弹簧悬挂技术的可行性，并提出了高速车空气弹簧装置的结构特征和有关设计参数。     

200 km/h高速动力车车体结构轻量化设计和静、动强度计算

介绍了运用最优化方法对高速动力车车体进行结构优化设计的过程和对车体进行动、静强度计算及静强度试验的结果，得到的最轻量化的车体承载结构，使其成为我国目前机车行业中每单位长度自重最轻的车体。轻量化设计后的承载结构的强度、刚度及动态特性满足各项标准的要求。