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客运专线无砟轨道道岔精调系统的研究与应用 总被引:2,自引:1,他引:1
客运专线无砟轨道道岔几何形位的精调是保证道岔高平顺性的关键。结合我国客运专线道岔铺设、维修的经验,在系统分析道岔各几何形位的基础上开发了客运专线无砟轨道道岔精调系统。应用该系统在武广铁路客运专线韶关西站指导了德国BWG18号无砟道岔在浇筑混凝土后的精调工作。实践表明,本系统能快速给出一个比较合理的调整方案,且操作简单方便,大大提高了现场的施工效率。 相似文献
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介绍了德国BWG公司基于动态轨距优化方案设计的KGO道岔,针对客运专线18号动态轨距优化转辙器道岔建立了车辆/道岔动力学仿真模型,对车辆以250 km/h速度直逆向和80 km/h速度侧逆向通过时的舒适性、安全性进行了仿真分析,结果表明各项动力响应完全满足车辆舒适性、安全性通过要求.另外,对传统18号道岔和18号动态轨距优化道岔的动力响应进行了比较,发现在道岔转辙器部分设置轨距加宽可以提高运行舒适度,以及减少车轮,尖轨的磨耗,但会降低侧向过岔时的运行舒适性. 相似文献
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针对新铁德奥型道岔上道时间短、现场维护经验相对匮乏等问题,从道岔结构入手,分析HRS锁闭装置、BWG型尖轨辊轮、JM2型密贴检查器等重要装置的构造特点;总结积累维修经验,研究维护难点,特别对结构方正的检查、工电结合部的整治及重要部件的优化等进行重点探讨,固化维修措施,最终探索出一套适用于CNTT道岔的维修养护模式。 相似文献
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分析道岔M30大螺栓失效原因,提出三种整治方案,并进行实践对比,得出最优解决方案,及在日常养护维修作业中的注意事项,有效解决道岔岔枕M30大螺栓失效的问题。 相似文献
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在现场排查中发现2/4道岔SFJF存在迂回电路,易造成道岔SFJF错误自闭.为此,通过对2/4双动提速道岔控制电路原理的深入分析,提出解决方案的建议及道岔联锁试验时的注意事项,对防止双动提速道岔联锁失效,具有一定的借鉴. 相似文献
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复式交分道岔更换施工流程复杂,工作量大。组织不当,将造成施工延点、施工联锁失效等,严重影响行车秩序和行车安全。传统的复式交分道岔更换施工,因各方面准备不充分,常常造成施工延点,影响运输安全。科学有效地组织更换道岔施工,减少施工延点、联锁失效和施工损害带来的危害,是保证运输秩序和安全的基本要求,必须不断优化流程,防范风险。 相似文献
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恶劣天气或联锁失效情况下,工务与电务人员维修道岔或扳道员准备进路时,需人工扳动并主观判断确认道岔及其开通位置,易发生误操作导致行车事故。结合道岔扳动及确认相关规定,提出利用射频识别(RFID)手持终端无接触扫描道岔及开通位置的数据标签,再通过无线网络传输将道岔数据反馈给道岔确认人员及行车指挥人员系统终端,可确保需扳动的目标道岔及其开通位置的正确性。 相似文献
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自1997年以来,全路陆续铺设了1800余组提速可动心道岔。由于存在心轨4mm失效的隐患,铁道部运输局下发了(基信号电[2004]880号)电报,《关于开展对提速可动心4mm不锁闭失效道岔进行工电联合专项整治月活动的通知》,全路从2004年5月20日~6月20日,开展了为期一个月的提速可动心道岔整治活动。乌鲁木齐铁路局在整治过程中发现,心轨与心轨接头铁的旷动是造成4mm失效的主要原因之一。 相似文献
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针对提速道岔常见病害,包括道岔方向、高低和水平不良,尖轨不密贴、爬行,连接零件失效,以及转辙部分受电务设备的影响,给日常养护带来极大困难。大同工务段在铺设和养护提速道岔实践中采取了一套行之有效的整治措施,确保设备处于均衡良好状态。 相似文献
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邓世舜 《铁道标准设计通讯》2003,(2):10-12
道岔护轨及辙叉部分是道岔工作的难点 ,护背距离、查照间隔即 48— 91不易控制 ,尤其是 91不易控制。岔枕由于经常改道 ,道钉眼孔扩大 ,持钉能力差而造成失效。分体式辙叉拉杆的研制 ,从根本上控制了 48—91。 相似文献
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在无联锁或联锁失效的情况下,正确准备接发列车进路至关重要.文章根据铁路现场在防护道岔准备方面存在的问题,对防护道岔的概念和认定进行了详细的分析,指出存在问题的原因,阐述了防护道岔准备的重要性,并建议车站在安全管理方面加以重视,在<站细>中制定出有关的规定. 相似文献
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联锁特指铁路信号、道岔与进路之间必须保持的一定制约关系和操作顺序。深入剖析了一起因道岔中途转换造成调车脱线事故的成因本质,提出了具体有效的应对措施,为防止联锁失效,确保运输安全有序可控提供了可靠保证。 相似文献
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提高四线制道岔控制电路防雷能力的研究与设计 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2014,(10):124-127
针对目前道岔控制电路不设防雷浪涌保护器的现状,以四线制道岔控制电路为例,提出加设浪涌保护器的构想及实施方案,采用失效模式与影响分析方法详细分析加设浪涌保护器对既有控制电路的影响,经过分析,该方案没有安全隐患,能大幅提升既有控制电路的防雷能力。 相似文献
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研究目的:针对提速道岔用滑床板存在扣压力失效、弹片与销钉出现裂纹、滑床台板表面阻力大、轨距调整困难等问题,改进和优化了提速道岔用滑床板的结构.研究结论:研制的改进型滑床板一方面能持久、可靠地扣压基本轨内侧,保持扣压力的恒定,另一方面能够方便、灵活地配合基本轨进行轨距调整;另外,滚轮滑床板减小了道岔转换阻力,降低了尖轨的不足位移,能确保道岔的转换可靠,满足了铁路快速发展对道岔滑床板的使用要求. 相似文献