基于TBDS车辆-轨道模型对轮轨擦伤冲击现象的Matlab仿真

建立了基于TBDS车辆-轨道耦合的竖向动力学模型,包括轮轨接触和擦伤激扰模型等.在Matlab平台中编写了车辆-轨道耦合模型程序并仿真了轮轨擦伤冲击现象.研究了轮轨间单点、多点接触下的仿真效果,得到了与实测数据较为接近的结果,验证了模型的正确性,并对该模型今后拓展作了进一步的展望.     

高温高湿环境下轨道交通车辆空调机组设计要点

介绍了高温高湿环境下轨道交通车辆空调机组的设计及日常运营维护要点,以及未来可在轨道交通车辆空调机组上广泛应用的新技术。     

市域快速轨道交通车辆选型分析

鉴于车辆选型对市域快速轨道交通工程的建设成本、施工难度、线网拓展的可操作性产生的影响,介绍了典型市域快轨线路的车辆制式;针对市域快速轨道交通的典型特征,对地铁和城际铁路进行了车辆适用性分析.结合现有标准,从车辆选型、车辆编组、最高运行速度、供电制式、受流方式、车辆定员及车辆成本等方面,综合分析了市域快速轨道交通车辆选型涉及的技术要求.分析表明,需结合线路实际情况,经多种因素比选后才能确定市域快速轨道交通的车辆选型.     

轨道交通车辆模块化产品平台的技术框架与关键技术

针对我国轨道交通车辆种类繁多、模块通用性和技术通用性较差等问题，结合轨道交通装备制造业向大规模定制方式转变的趋势，提出了轨道交通车辆模块化产品平台的技术架构，并对基于BOM(物料清单)的产品模块化元结构树生成技术、产品平台模块类型动态识别技术、基于实例信息的模块统型设计技术及产品族主结构树构建技术等关键技术进行论述。开发了轨道交通车辆模块化产品平台的信息管理系统及定制设计系统，通过A型地铁车辆转向架的定制设计案例验证了该产品平台的技术可行性和系统可用性。     

粘接在轨道交通车辆上的应用进展

文章主要介绍了粘接在轨道交通车辆上的应用,包括粘接的基本定义、胶黏剂的分类及DIN 6701粘接标准体系,并分析了实际生产中胶黏剂的选用、粘接结构的设计及粘接施工工艺.最后总结了粘接在轨道交通行业上的优势及局限性,对粘接未来的发展方向做出了展望.     

我国首批出口欧洲轻轨列车在株机公司下线

我国首批自主研制的高端轻轨列车出口欧洲,进入全球轨道交通门槛最高的市场。2011年8月1 0日,这款出口土耳其伊兹密尔新型轻轨列车在株机公司下线。该车辆按照欧洲标准研制,技术含量高、安全舒适性优,堪称中国城轨产品皇冠,表明我国轨道交通装备科技创新能力进入世界高端平台。     

轨道车辆智能运维技术发展及应用现状

我国轨道交通车辆保有量巨大,基础设施建设投入日益增加,如何满足车辆运行安全可靠、维修工作经济高效及维修资源优化配置是当前重要研究课题。轨道车辆智能运维技术为其关键零部件的故障诊断、寿命预测与健康管理提供了重要支撑。文章根据车辆运维现状,结合轨道交通发展趋势与应用需求,阐述了轨道车辆智能运维技术要求及状态修的基础条件,对故障预测与健康管理、车辆状态感知、网络实时通信、大数据云平台等智能运维应用的关键技术进行了分析,并展望了其发展方向和面临的挑战。     

跨座式单轨牵引网系统载流能力分析

重庆轨道交通3号线为跨座式单轨线路，采用刚性接触网系统供电和回流，目前逐步运行8编组车辆替代6编组车辆。为了适应大编组车辆的运行条件，对既有的整体夹持型汇流排接触网系统的载流能力进行分析。首先结合相关规范要求分析了接触网导体工作温度的限制条件，结合实验室条件下的测试结果建立能够反映测试情况的评估计算模型，并通过MATLAB平台进行仿真分析。通过仿真分析，结合重庆轨道交通3号线接触网安装环境条件，给出了地下段以及地面段接触网系统的载流能力。     

基于轨道扭曲状态下的车辆轮重检测试验平台

对轨道交通车辆轮重检测的必要性、目的和意义进行分析,提出一种能够自动实现模拟轨道扭曲的车辆轮重检测试验平台总体设计方案,包括功能设计、关键技术、各子系统设计等,最后提出测试方法和调整方案,并对未来发展和需要完善的技术路线提出建议.     

以车为核心的轨道交通列控产品安全平台设计

在考虑列车自动控制系统满足安全性和可靠性的前提下,以及考虑车车通信、车辆与信号系统深融合的相关需求,本文基于列控产品的演进方向,提出一种通用的以车为核心的轨道交通列控产品平台设计方案.