铁路货运中心运营绩效综合评价研究

2013年,铁路总公司为全面实施货运组织改革,在各铁路局成立了货运中心。基于铁路货运中心运营一年多来的现状,针对其运营绩效的综合评价问题,建立了一套初步的运营绩效评价指标体系。该指标体系克服了传统的以"成本--效益"方式评价绩效所带来的评价指标单一、部分数据获取困难的缺点,并在此基础上,运用模糊综合评价法,构建较为完善的铁路货运中心运营绩效综合评价方法,同时针对上海铁路局上海货运中心的数据资料进行实例分析。     

美国铁路车站管理现状分析及启示

为提高我国铁路市场竞争力,提升我国铁路车站运营管理水平,在阐述美国Amtrak公司与BNSF公司车站分布现状的基础上,总结美国车站资源利用方式、管理模式及车站功能延伸策略。提出美国车站运营管理模式的相关经验,即加强外部车站资源利用,拓展业务延展度;专注运输生产作业,提升车站组织效率;引入第三方运营公司,实行专业化管理;采用合资方式建设场站,实现客户利益捆绑。美国车站相关管理经验可以为我国铁路车站分布与管理提供一定借鉴。     

提高铁路货物运输效率的思考

根据铁路货物运输效率的指标构成,通过分析广州铁路(集团)公司货物运输效率指标完成情况,针对货车周转时间及影响因素,对运输成本进行分析评价.在探讨影响运输效率的客观因素和主观因素的基础上,提出引入激励机制,重点加强考核；减少空车对流,加强运输调度指挥的建议措施,努力实现运输效益最大化.     

南广合资铁路的运营管理模式初探

对南广铁路建成后应采用的运营管理模式进行探讨,建议采用运输以外的业务由公司自主经营与运输业务委托当地铁路局管理相结合的运营管理模式,并分析了这种自管自营与联合经营相结合管理模式下的具体运营方案及应注意的2个关键问题,以加强南广铁路的运营管理,实现效益最大化的目的.     

重视基础管理提升大古铁路安全水平

宁夏大古铁路是宁夏回族自治区第一条地方铁路。于1991年12月开工建设，1995年10月全线铺通。采用了临管运营方式，当年即产生了效益。1997年4月日大古铁路公司接管运营。大古线为地方铁路1级单线，正线全长7035公里，站线22公里，曲线37条，道岔98组，桥梁28座，涵洞279座．道口38个。     

5G技术铁路应用的综合效益评价指标体系研究

5G技术与铁路行业的深度融合发展，具有广阔的应用前景和广泛的社会经济影响。结合5G技术铁路应用发展现实需求，以铁路客货运输的交易主体与外部性为分类基准，构建铁路项目全生命周期（含建设期和运营期）综合效益三维评价模型。在创新构建铁路项目综合效益评价模型的基础上，合理构建5G技术铁路应用项目的多维度、多层次、多目标的评价指标体系，包括面对生产者的财务效益指标、面对消费者的运输效益指标、面对第三方的社会效益指标以及面对自然环境的生态效益指标等，并对重点指标测算方法进行说明。     

铁路旅客列车开行效益评价系统开发及应用

针对铁路运输企业的旅客列车开行效益分析需求,梳理旅客列车开行效益指标,设计列车换算客座率、换算盈亏平衡点评价指标和评价模型,建立旅客列车开行效益评价体系,开发铁路旅客列车开行效益评价系统并在中国铁路济南局集团有限公司上线运行.运行情况表明,该系统可动态、直观、快速、精准地评价列车开行效益,为旅客列车开行方案优化提供科学...     

铁路工程放射性影响评价方法研究

研究目的:以集宁通辽铁路蒙根塔拉至大板段放射性环境影响评价为例说明铁路工程放射性影响评价的基本方法、步骤和程序。研究结论:铁路工程放射性影响评价方法包括评价限制标准、现状调查分析与评价、施工运营期间的辐射影响预测等几个步骤,研究表明集宁通辽铁路越岭地段可能形成局部铀异常,但难以形成铀矿床,岩石、土壤、地下水及空气中各项指标均在国家规定范围内,工程施工及铁路运营期间对工作人员造成的照射影响是可以接受的,工程弃碴不具放射性,不需要按放射性废物进行处理。     

借石攻玉——记北美铁道协会

美国铁路现有营业里程26万公里,年货物发送量18.57亿吨,货运周转量1.6万亿吨公里,年发送旅客3.41亿人次。从营业里程、客货运量、技术装备和管理水平等方面来看,都居世界铁路首位。美国的铁路运输业都是私营的,按各铁路公司年营业收入分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。目前年营业收入在9000万美元以上的Ⅰ级铁路有17家,占美国铁路营业里程的83％,完成全部铁路货运量的90％左右,拥有机车18161台,客车3654辆,动车组1925列,货车53.5万辆。其他Ⅱ、Ⅲ级铁路公司有近百家。     

上海金山市域(郊)铁路的建设和运营管理

介绍我国市域(郊)铁路第一批示范项目之一——金山铁路的建设过程和运营管理模式,从客流稳步增长、客流特征鲜明、社会效益突出、财务效益欠佳等方面,分析金山铁路的具体运营情况;阐述金山铁路公交化运营模式、运营效果和存在的问题,在此基础上提出发展市域(郊)铁路的启示。     

运煤铁路基础设施项目综合评价研究

基于综合评价对促进运煤铁路基础设施项目建设可持续发展的重要意义,构建运煤铁路基础设施项目综合评价体系,建立以过程评价、效益评价、影响评价、可持续性评价为主要内容的评价指标体系并确定指标权重,基于模糊数学及灰色系统理论构建运煤铁路基础设施项目综合评判方法,并以SHH铁路为例进行实证分析,以期为相关研究与实践提供借鉴。     

列车开行效益分析与优化辅助决策系统的研究

为进一步提高铁路客运公司在交通运输市场上的竞争力和经济效益,迫切需要对旅客列车开行方案进行全面系统的分析,为铁路客运市场的运营进行决策.研究基于旅客列车开行效益分析,并结合路网OD客流进行旅客列车开行方案一体化设计及评价的辅助决策系统开发,对于合理确定开行方案,辅助运营决策进行有益的探索.     

铁路客运生产经营指标体系的构建方法研究

铁路客运生产经营指标体系是由若干相互联系的反映铁路经济和社会现象的统计指标所构成的整体.本文以铁路客运生产经营指标为研究对象,分析指标的整体性、相关性、功能性、目标性、层次性和复杂性,确定科学化研究的原则,首次以系统论研究方法对铁路旅客运营指标体系进行分析研究,并对运营指标体系进行分类和初步设计,最后给出利用指标体系和雷达图进行评价的方法初探.     

基于运营风险的铁路隧道土建工程安全评价

针对我国新建铁路隧道工程缺乏完善安全评价体系的现状,基于隧道运营风险分析,提出隧道土建工程安全评价指标及各种风险源概率、经济与人员环境等的损失分级与评判标准,并以新建赣韶铁路钨都大余隧道作为背景工程,开展隧道土建工程安全评价,论述整个评价过程,对隧道土建工程安全评价方法、评价体系进行分析总结,为隧道土建工程安全评价与建设管理提供借鉴。     

新建市域(郊)铁路经济性现状分析及对策研究

随着我国城镇化的快速推进及重点城市都市圈的成型,市域（郊）铁路迎来了黄金发展期。为降低新建市域（郊）铁路建设及运营成本,实现市域（郊）铁路健康、可持续发展,文章通过对国内新建市域（郊）铁路经济性现状进行调研和分析,明确当前新建市域（郊）铁路存在的技术标准不完善、工程投资大、运营成本高等问题;再结合相关政策要求,从系统规划、设计建设、运营管理等方面,提出降低新建市域（郊）铁路建设及运营成本、提高经营效益的对策及建议,以期为国内新建市域（郊）铁路的规划、设计、运营管理提供参考和借鉴。     

铁路车站分布与能力适应性分析

大理—瑞丽铁路作为我国中长期铁路网规划中具有国土资源开发和中缅铁路重要组成部分的国家I级铁路,是通往东南亚国家泛亚通道的西通路。大瑞铁路地处复杂山区,桥隧相连,沿线城市的布局及运营的经济性对车站的分布具有影响,而车站的合理设置直接影响到运输能力。车站分布的主要依据是货物列车在区间往返运行的时分标准。通过计算机模拟运行,分析了车站分布的合理性,并采用提高牵引质量、增建二线等措施,进一步提高线路能力。     

国土空间规划背景下北京市轨道交通实施评价

国土空间规划基于底线约束的原则,强调全域全要素应在空间和时间2个维度做出合理安排。针对城市轨道交通实施评价往往侧重于评价指标体系的构建或针对服务水平等运营阶段的单一维度评价,文章通过构建综合评价模型,一方面利用重点功能区车站覆盖率、车站周边建议类用地及建筑类型占比、车站与周边用地融合度等指标评价城市轨道交通与国土空间布局的耦合度,发现北京市轨道交通运营线网与城市空间格局分布基本匹配,但局部仍需加强城市轨道交通对城市功能的集聚效益;另一方面,基于DEA方法,选取2009年至2020年北京市轨道交通车站数量、运营效率里程及运营车辆3个指标作为投入指标,选取日均客流量作为产出指标,在12年的时间维度范围对北京市轨道交通利用效率进行评价,发现仅2013年的综合效率达到相对最佳状态,自2014年起规模效益呈现逐年递减的趋势。建议聚焦城市轨道交通运营网络存量资源的优化提升,合理规划新建线路以提升线网规模效益。     

进一步加强新时期铁路运营物资管理工作的研究和探索

运营物资管理工作对铁路运输安全和整体经营效益至关重要,从铁路运营物资管理现状分析入手,提出了加强铁路运营物资管理工作的具体措施,以期实现提升铁路运营物资管理水平、更好地贡献铁路运输事业的目标。     

基于熵度量法和模糊层次法的铁路边坡失稳风险评估研究

在广泛调研、事故分析和问卷调查的基础上,建立了包括地质、设计、施工、运营和自然灾害5个一级指标和岩性、坡度等22个二级指标的铁路边坡失稳风险评价指标体系.引入熵度量法对层次分析法计算出的权重进行关联修正,结合模糊评判法提出了适用于边坡失稳风险分析的方法.以某在建铁路怒山山脉段铁路高陡边坡工程为例,运用该体系及方法对边坡失稳风险进行了评价与分析.工程实践证明,该体系和方法可为铁路边坡失稳风险对策的制定提供有效的理论依据.     

简析城市轨道交通站点的经济溢出效应

轨道交通站点对区域经济的促进具有影响方面广、影响程度深等特点,合理、高效地利用站点的溢出效益,将成为轨道公司弥补建设及运营成本的有效途径。文章将多种行业及政府、居民等纳入研究范围,分析轨道交通站点的经济溢出效益,介绍溢出效益的评价方法,并为今后的轨道交通建设提出合理的建议。