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大秦铁路货车车轮磨耗问题的调查与研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对重载货运专线——大秦铁路运行的货车车轮磨耗数据的统计、分析和对铁路货车运用中出现的闸瓦磨耗等问题的分析,将影响铁路重载运输货车车轮磨耗的主要因素归结为:货车轴重、货物周转量、闸瓦质量、车轮硬度及同一轮对两车轮的轮径差。采用车辆动力学仿真方法,研究车轮轮缘磨耗与踏面磨耗间的关系。结论表明,推广应用新型C级钢车轮以提高车轮踏面及轮辋硬度、控制同一轮对两车轮的轮径差、研制新型高摩合成闸瓦等措施是降低车轮踏面磨耗并使车轮踏面磨耗均匀化的有效途径;铁路货车采用状态修的维修管理办法是控制和降低轮缘磨耗发生的有效手段。 相似文献
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从一次磨耗轮的安全性、经济性和采用一次磨耗轮的益处3方面,介绍了一次磨耗轮在美国铁路货车上的应用效果。 相似文献
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在日常货车运用维修过程中,发现了几起车辆脱轨事故,经分析认为与轮缘磨耗、轮对运用限度以及中侧梁下垂、车体外胀运用限度等方面有关,建议修改相关运用技术标准.
轮缘磨耗的运用技术标准目前有2项:轮缘厚度磨耗和垂直磨耗.但通过对几起货车脱轨事故的分析,轮缘磨耗在符合这2项技术标准的条件下,还有一种轮缘磨耗的形态可能导致轮对脱轨. 相似文献
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《城市轨道交通研究》2020,(1)
轮对作为地铁车辆的重要组成部件,关系到列车行驶的平稳性和安全性。日常运营维护中,对轮对磨耗均采用动态管理,但随着车辆运行里程的增多,轮对异常磨耗现象也都逐渐暴露出来。以西安地铁1号线车辆轮对踏面异常磨耗情况为研究对象,进行调查分析和数据分析,得出轮对异常磨耗的原因是车辆电空配合不良和ATO(列车自动运行)控车不佳。软件优化更新后,轮对异常磨耗问题得到有效控制。 相似文献
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合理的轮对维修策略对提升铁道车辆轮对检修经济性和服役安全性具有重要意义。文中在跟踪获取了运营单位大量轮对尺寸检修样本数据的基础上,实现了车轮轮缘厚度分布规律的描述和车轮磨耗特性的探究;基于线性"灰箱"映射关系模型,实现了对轮缘厚度参数的服役过程刻画,给出了一套确定最优轮缘厚度旋修值的方法。通过分析可见:车轮磨耗特性受线路条件和负载情况影响显著,重载将导致车轮踏面剧烈磨耗,固定线路运行容易引起车轮的偏磨,山区路况曲线多、半径小,导致轮缘磨耗显著,而列车的高速运行对踏面磨损损耗大;基于线性"灰箱"映射模型确定了所跟踪的3家运营单位轮缘厚度最优旋修值范围,按运行周期到限后参数仍有95%以上的可靠度,确定其最优范围分别为:铁路货车约为27.9~28.1mm,动车组为29.8~30.4mm,铁路机车约为31.8~32.3mm。 相似文献