铁路货运事故原因分析与对策

分析铁路货运事故产生的各种原因,提出防范铁路货运事故的措施,如加强货运基础设施建设,加强对货运人员的教育和培训,强化货运检查工作,提高有关人员的业务水平等,并加大巡查和打击力度,防范货物被盗。     

铁路货运事故与原因调查报告

总结分析了１个铁路局，２个货运站和１３个洗刷站的货运事故资料和记录。对货车污染，货运事故，事故的原因与分类进行了探讨，并提出了预防事故措施的建议。     

贯彻落实《铁路货运事故处理作业》标准全面提高铁路货运事故处理工作质量

铁路货运事故处理是一项法律性、政策性、业务性很强的工作。公正、公平、合理处理货运事故是铁路负责运输的体现，是铁路保价运输服务质量的重要体现。铁路货运事故处理工作质量，关系到托收货人和承运人的利益是否能够得到保障，铁路运输合同是否能够完全履行，直接影响铁路运输的信誉和权益。货运事故处理工作自1991年铁路开展保价运输以来，年最高处理量达3.1万余件，事故赔款2.1亿余元，     

铁路处理货运事故要注重环保

通过对铁路几起货运事故处理中与环保工作之间关系的分析思考，提醒人们注意保护和改善生活与生态环境，防治污染造成其他社会公害，保护人民的身心继康，促进社会经济的可持续发展。     

铁路货运保价事故快速理赔的思考

本文在分析索赔资料准备繁琐、规章落实不到位、诚信意识淡薄、缺乏工作质量考核及财务部门兑付赔款慢等影响理赔时效问题基础上,在优化流程、简化程序、激励考核、监督盯控等方面,就加快理赔速度提出思路和见解,并就使用信息系统进行理赔服务工作提出优化方案。     

铁路保价规范铁路货运事故处理程序维护铁路运输信誉

为进一步推进货运安全基础管理工作,规范货运事故处理程序,提高货运事故处理水平,维护铁路运输信誉。2006年9月14日至27日铁道部组织五个检查验收组,对18个铁路局推荐的50个车站货运安全室进行了检查验收。此次检查立足于实事求是、认真负责、掌握实情、注重实效、相互促进的工作目标。     

基于Heston模型和遗传算法优化的铁路货运期权定价模型

结合经济学理论,将期权理论引入货运定价,针对煤炭和钢铁等大宗型货物,运用Heston模型对铁路货运期权定价,设计改进型遗传算法拟合实际市场期权价格和Heston模型的期权价格的差值,优化模型参数,建立基于Heston模型和遗传算法优化的铁路货运期权定价模型,并运用上证50ETF买入期权数据对模型的参数进行优化,用广州局货运数据对算法进行验证,计算结果证明了算法的合理性,为铁路货运定价提供新思路。     

规范铁路货运事故处理程序 维护铁路运输信誉

为进一步推进货运安全基础管理工作，规范货运事故处理程序，提高货运事故处理水平，维护铁路运输信誉。2006年9月14日至27日铁道部组织五个检查验收组，对18个铁路局推荐的50个车站货运安全室进行了检查验收。收次检查立足于实事求是、认真负责、掌握实情、注重实效、相互促进的工作目标。     

基于物流战略的铁路货运发展分析

物流战略是为企业开展好物流活动而制定的更为具体、操作性更强的行动指南。以物流战略作为铁路货运企业发展战略中的重要组成部分加以研究,分析铁路货运企业发展现代物流的战略环境及对策措施,以广深铁路公司的货运发展为实例,设定物流战略目标,选择物流竞争战略与经营模式,并提出具体的物流发展策略。     

铁路保价货运事故赔偿有关问题的探讨

探讨了目前铁路保价货驼事故赔偿存在的问题，分析了事故赔偿不及时的地加强货运事故赔偿提出了建议 。     

基于层次分析法的铁路货运客户满意度分析

建立了铁路货运客户满意度评价指标体系,采用层次分析法对各项指标的权重进行了计算,并进行了实例分析。     

基于SWOT分析的铁路货运物流化探讨

中国铁路总公司实施铁路货运改革以来取得了一些成绩,但货运份额下滑的局面仍然未能改变。对我国铁路货运物流化发展进行SWOT分析,提出了铁路货运物流化建议。     

基于SWOT分析法的铁路货运CRM对策

通过SWOT分析法,以六盘水车务段为背景,对其货运业发展的优势、劣势、机遇和威胁进行了客观分析;在此基础上找出货运业务的特点和重点,运用CRM相关知识,提出了4V营销、关系营销等新营销方式在货运业务中的应用方法和效果,以实现铁路货物运输的资源最优化和效益最大化.     

基于GIS的铁路货运营销信息管理系统

从3个方面来阐述"基于GIS的铁路货运营销信息管理系统"的设计思想,从该系统的系统设计、信息利用等方面来说明该系统对货运营销的促进与信息化促进现代化的作用,该系统的应用将对铁路货运的发展和信息化促进现代化产生深远的影响.     

《铁路货运事故处理作业》标准词条解释

为规范铁路货运事故处理工作,铁道部颁布了《铁路货运事故处理作业》铁道行业标准,并于2005年7月1日实施.与此同时,为了贯彻落实《铁路货运事故处理作业》标准,全面提高铁路货运处理工作质量,铁道部运输局又编制了《铁路货运事故处理作业标准应用指南》（以下简称“应用指南”）.“应用指南”对行业标准中词条进行了解释,有助于货运事故处理人员的具体操作,同时使托运人、货主全面了解事故处理.现将“应用指南”中货主需了解的部分词条解释摘登如下.     

基于Kano模型的铁路货运服务质量提升策略分析

当今社会铁路货运服务质量倍受关注,提高服务质量成为铁路企业实现经营目标的重要途径。基于现有文献,结合专家建议以及小组讨论,设计出铁路货运服务质量要素指标体系,将Kano模型应用到铁路货运服务质量提升的研究中,通过Kano模型对铁路货运服务质量要素进行识别,对其进行Kano分类,并通过IPA分析矩阵对铁路货运服务质量要素归属策略和优先权进行判定。通过实例验证了方法的可行性,可以为铁路货运服务质量的提升提供理论依据。     

基于铁路货运大数据的运输效率分析研究

根据铁路局现有运输信息系统，提出基于货运大数据的运输效率分析方法，解决线路区间通过能力下降、车站作业效率降低、车辆周转率低等问题。通过搭建Hadoop大数据平台和GIS平台，利用Spark框架、Java编程语言和Sqoop数据传输工具，实现货运大数据的分析和存储、线路通过能力实时分析、车站作业效率实时提示、货车车辆状态全流程分析等功能，实现大数据分析结果与铁路线路图紧密结合和直观展示。     

基于大数据综合信息平台的铁路货运营销分析

充分利用铁路货运大数据,对于实现铁路货运业务的智能管理与决策,推进铁路货运向现代物流发展具有重要意义。为有效弥补传统营销模式的不足,分析铁路货运营销现状及存在的问题,提出在大数据时代应充分利用自身的数据资源。整合目前铁路现有的各种信息平台(系统)的信息资源,建设铁路大数据综合信息平台,设计铁路货运大数据综合信息平台的基本构架及营销系统的功能。最后,以中国铁路哈尔滨局集团有限公司为例,提出基于大数据的铁路货运营销方案,即优化营销手段、精准分析货运市场、改善客户关系管理、建立科学的定价模型、优化95306铁路货运电子商务服务系统,为决策部门制订营销策略提供依据。     

供港铁路货运与普通铁路货运差异辨析

供港铁路货运与普通铁路货运之间存在许多差异:委托关系方面的差异、运杂费方面的差异、运输单据方面的差异、具体操作方面的差异等。对这些差异进行分析辨别有助于各有关方从合理安排供港铁路货运中取得效益。     

铁路货运保价是铁路货运保险吗?

<铁路法>第17条规定,托运人或者旅客根据自愿可以向保险公司办理货物运输保险,保险公司按照保险合同的约定承担赔偿责任.托运人根据自己的意愿,可以办理铁路货物保价运输,也可以办理铁路货物运输保险;还可以既不办理铁路货物保价运输,也不办理铁路货物运输保险.