为中国汽车零部件工业走向世界推波助澜

近年来，我国汽车零部件出口已占中国汽车产品出口八成左右，其快速增长成为带动中国汽车产业发展的重要驱动力。汽车零部件出口也由单一的产品型开始向资本型转变，由劳动密集型、材料密集型的低端产品出口开始向附加值高的机电类产品出口。但与此同时，中国汽车零部件行业在企业信用评估体系方面的不完善成为其快速融入世界汽车工业体系过程中的软肋。[第一段]     

聚集中国汽车零部件行业

零部件工业是发展汽车工业的基础，这已经成为政府和产业界的共识。从世界汽车工业的发展趋势来看．汽车消费市场、汽车整车企业和上游零部件配套企业关系的演义过程，就是价值再造的历史。     

中国汽车零部件产业的出口现状和对策

加入WTO以后，随着我国汽车工业的发展和我国产品贸易地位的加强，汽车零部件产业的出口逐年增加，今年开始呈现高速增长的势头。     

中国汽车零部件产业发展谈

中国加入WTO后，汽车工业要想实现国际化，就要让零部件先实现国际化。零部件产业要实现国际化。就必须抓住机遇，力争主动，整合中国的零部件产业，积极融入全球采购体系。     

中国汽车零部件工业发展简述及九五规划设想

一.中国汽车零部件工业简况 汽车零部件是汽车工业的基础。中国汽车零部件产品的产生起始于1912年,到今天已有90多年的历史,经历了一个长期的、艰难的、曲折的发展过程。概括来讲,分三个阶段建立和发展。 第一阶段:从1912年到1956年,中国第一汽车制造厂生产的第一辆国产“解放”牌中等吨位载货汽车出厂。这一时期,主要围绕为国外汽车在中国以维修为目的而仿制生产汽车零配件。     

汽车零部件焦点话题之一--新的产业发展政策与汽车零部件

1994年第一部“汽车产业政策”颁布后,我国的汽车零部件工业体系在国产化政策,特别是海关税率与国产化率挂钩的政策引导下,取得了长足的进步。同时,在80年代中期至90年代初,在一辆轿车的车价中另附加2万多元的国产化基金,为零部件工业的发展谋取了数以百亿计的建设基金,经过10年左右的努力,初步建立了我国汽车工业的     

汽车零部件焦点话题之十一--汽车行业投资与汽车零部件

我国轿车行业经历了二十年左右的发展，2003年除了微客之外的乘用车产销已接近220万辆。与此同时，汽车零部件行业也有了长足的发展。一些从乡镇企业起步的民营企业，从手工作坊式的生产发展到现代化先进设备的成批生产；从只能面向国内配件市场发展到往欧美发达国家出口；从资金周转困难发展到今天到处寻觅投资方向。     

中国汽车零部件产业基地落户玉环

2004年11月23日，首家“中国汽车零部件产业基地”的授牌仪式在浙江省玉环县隆重举行，中国汽车工业协会沈宁吾副秘书长向玉环县人民政府县长陈伟义授牌。中国第一汽车集团公司、中国汽车工业总公司、中国汽车进出口总公司、台州市人民政府、浙江省科技厅计划处、东风卡车股份有限公司、神龙汽车股份有限公司、洪都航空工业集团、中国汽车技术研究所、重庆汽车研究所等有关方面的领导和玉环县100多位汽摩配产业界的企业家们出席了授牌仪式。     

零部件强则中国汽车强

2009年以来，中国汽车工业恢复迅速增长的势头使得汽车产量不断攀高，到10月已经突破产销1000万辆的大关。整车产量的增长同样也带动了汽车零部件产业的恢复。相关数据表明，今年我国汽车零部件的总产值将达到12000亿元。     

汽车零部件焦点话题之五——问题与挑战

汽车零部件是汽车工业发展的基础。汽车零部件水平的高低是衡量一个国家汽车工业水平的重要指标。没有强大的汽车零部件工业，就不可能有强大的汽车工业。     

中国零部件企业的新机遇

就在海外汽车巨头忙着在中国的汽车厂增资、扩建、引进新产品的同时,其目光也投向了国内众多的汽车零部件厂家。作为影响整车价格的关键因素,如何降低零部件采购成本是各大汽车公司必须考虑的问题。中国已成为各公司零部件采购的心仪之地。据报道,今年通用、福特等世界汽车巨头给中国的零部件采购订单将达50亿美元,未来五年,这一数字更将上升到年均65亿美元。     

汽车零部件焦点话题之七--现状、趋势与建议

早在“七五”、“八五”期间就被列为汽车工业重中之重的汽车零部件工业,历经十多年的发展取得了长足的进步。在企业形态方面的反映就是诞生了大量的三资企业和民营企业。前者是解决轿车国产化方面的主力军,而后者则是售后市场及出口创汇的生力军。但随着入世之后,大量车型的引进,及国内市场汽车需求大增,在汽车产业发展的态势上,“重中之重”已显得名不符实,徒有虚名。行业内存在的种种问题,造成了新一轮零部件发展严重滞后。     

我国汽车零部件产业发展趋势及对策

发展我国汽车零部件产业的意义，决不亚于整车，我国零部件产业是最有希望成为具有世界影响的产业。目前中国汽车零配件产业正处于一个非常关键的时期，一方面，保持高速增长的态势，在汽车工业总产值的比例逐渐增加；另一方面，中国汽车零配件产业的发展面临多重打压和挑战，亟须走出困境。     

汽车零部件焦点话题之三--全球采购与中国汽车零部件

去年与02年相比，汽车零部件和发动机的进出口逆差激增了230.4%，全球采购对于中国汽车零部件行业得不尝失，究其原因是新车组装大量增加，而国内零部件企业核心技术和自主开发能力缺失。     

中国汽车零部件业走向世界

日前在美国举行汽车零部件产品展,好戏连台。 一是10月底在底特律举行的中国汽车零部件产品展示会,二是11月5日～8日在拉斯维加斯举行的美国国际汽车零部件及售后服务展。前者是由中国汽车工业协会举办,展示会盛况空前,前来参观人数达千余人,我国各大汽车集团共36家零部件企业参展亮相。这次参展的产品代表了中国汽车零部件业的最高水平,受到美国汽车界的高度评价,前来下     

中国汽车零部件工业新市场的展望

工业时代,汽车是一种普及化的代步工具,这已经是现实;信息年代,汽车渗入多功能、多媒体,这正在不断深化;知识经济时代,汽车将是为满足人们享受和乐趣为主要目标之一的服务性的活动装备。 这种趋势已成为国际汽车界的广泛共识。可以想像,如果现在一辆汽车,连收音机或空调都没有,可能很难卖得出去。五年后,如果一辆汽车没有卫星导航装备、车载多媒体,也     

中国汽车零部件工业出路何在

我感觉当前中国的汽车零部件工业正面临着困难：第一是跨国汽车零部件公司进入中国。不管是业内还是业外的看法，现在都认为中国汽车零部件的问题依然是“散、乱、差”。这“散、乱、差”几乎成为零部件的独有问题。这个不健康的“胎儿”是怎么形成，怎么出生，怎么长成这个样子的?首先是由于主机厂原来的零部件原始资产关系造成的。比如一汽的零部件，     

汽车零部件更需要重组

自从中美两国关于中国加入世贸组织的双边贸易协定签字后,汽车业重组引起了国内舆论的广泛关注,一致认为,为了应对入世后的国际市场竞争,汽车业必须进行重组.