高等级线路现场胶接绝缘接头生产工艺的研究

列车时速大幅提高,车轮通过钢轨接头时对接头处的轮轨垂直冲量和纵横向作用力明显增加。要保证线路的安全、高速、平稳性等指标,必须对钢轨接头的抗冲击、抗剪切、抗疲劳等综合技术指标也做出相应的提高,同时还要满足轨道电路的绝缘、电容和耐高电压等特性要求。这些均给钢轨现场胶接绝缘接头提出了更新、更高的指标要求。     

超长无缝线路中胶接绝缘接头使用的建议

钢轨胶接绝缘接头在超长无缝线路上使用时,应根据生产工艺和胶的性能分别在区间线路和道岔区应用,在区间线路上宜使用热胶接绝缘接头,岔区宜使用常温固化胶粘接的钢轨绝缘接头和冻结接头。文章对胶接绝缘接头绝缘电阻的测量方法和限值提出了建议。     

钢轨胶接绝缘接头的研制与应用

介绍钢轨胶接接头的基本结构、技术指标、结构特点、安装与养护方法及应用效果 ,说明钢轨胶接绝缘接头已成为胶接绝缘钢轨的换代产品     

两种钢轨胶接绝缘接头的工艺性能分析

通过对热胶和常温固化胶两种钢轨胶接绝缘接头的工艺和技术性能的分析、比较 ,提出两种胶接接头的适用范围。     

合宁客运专线现场胶接绝缘接头技术研究

合宁线研制的新型胶接绝缘接头，其设计和整体性能通过了实验室检验和现场实际运营考验，为在我国铁路提速200km/h以上区段和客运专线上铺设无缝线路提供了技术保障。     

厂制钢轨胶接绝缘接头常见问题及处理

对厂制钢轨胶接绝缘接头常见的问题进行分析,并堤出处理措施,可为同类型问题的处理提供参考。     

胶接绝缘钢轨胶接处轨道刚度取值研究

建立胶接绝缘钢轨及标准钢轨有限元计算模型,考虑了基础刚度、扣件刚度等影响因素。利用瞬态动力有限元方法,分析胶接绝缘钢轨和标准钢轨模型的位移、加速度。结果表明,这2种钢轨模型存在垂向不平顺。为消除这种不平顺,运用所建立的模型,探讨轨道刚度的设置方法。     

钢轨绝缘接头失效原因分析及规避措施

在铁路运营过程中,钢轨胶接绝缘接头电绝缘性能失效判定一直困扰着工务和电务部门,本文根据部标规定的技术要求,结合线路上绝缘失效的实例,介绍如何判定绝缘失效以及处理措施,对判定钢轨胶接绝缘接头的电绝缘性能失效标准提出建议。     

50KG/M、60KG/M、75KG/M型钢轨胶接绝缘接头

采用无溶剂型胶接绝缘槽板工厂热胶生产的钢轨胶接绝缘接头,其技术指标达到或优于铁道部标准(TB/T2975-2010)规定要求。1997年12月通过上海铁路局技术鉴定,总体水平达到国内领先,其关键技术指标钢轨胶接绝缘接头整体剪切强度超过美国"AREA"的技术标准和     

适用于无缝线路的新型复合绝缘接头

1概述 目前,我国铁道线路划分闭塞区间采用的轨道绝缘形式主要有槽形绝缘接头、冻结绝缘接头和胶接绝缘接头.其中槽形绝缘接头阻力较小、绝缘容易失效,只适用于普通线路.冻结绝缘接头虽然安装简便,且具有绝缘和消除轨缝的作用,但接头阻力小,轨道纵向力增大时容易被拉开,绝缘层容易磨损失效.     

胶接技术与钢轨胶接绝缘接头的工厂化制造

文章主要介绍运用胶接技术原理 ,钢轨胶接绝缘接头的制造以及完善产品质量保证体系和使用情况。     

德国THERMIT与法国PORTEC胶结绝缘接头胶接工艺质量应用比选及病害分析

本文针对现场胶结采用的法国吉斯玛PORTEC、德国THERMIT施密特MT胶接绝缘接头产品技术，从材料、工艺、劳动力、施工时间等方面对两种胶接绝缘接头进行了比较，对使用过程中出现的病害进行了分析研究，并提出了使用建议。     

胶接加固技术在整治无缝线路伤损钢轨中的应用

无缝线路胶接加固处理伤损钢轨技术,是将发现的无缝线路钢轨核伤、焊缝伤损严重钢轨,直接用胶接绝缘夹板对其伤损处进行加固的方法。由于强力胶粘作用以及螺栓等产生的辅助力作用,钢轨与夹板基本融为一体,使处理后钢轨保持了无缝线路的完整性,轨面平顺,确保行车安全。     

重载列车运行线路的钢轨绝缘接头

正在大轴重重载列车运行线路上改善钢轨绝缘接头的技术-运营特性,是北美铁路迫切需要研究解决的一个重要问题。钢轨绝缘接头出现故障或损坏,除了会增加线路上部建筑的修理和更换费用,更重要的是对行车安全产生不利影响。近年来,北美铁道协会运输技术中心(TTCI)与伯林顿北方圣太菲铁路     

胶接技术在电力机车车体上的应用

介绍了胶接技术的原理、特点及应用,着重论述了该技术在国内外电力机车车体上的应用。