探索中不断前行 中国外派海员管理发展沿革篇

目前,约有10万人次的中国海员服务于外国籍和港澳台地区籍船舶,并且这一队伍正以每年7000人次左右的规模持续扩大。中国外派海员的基本素质及职业能力已得到国际社会的广泛认可,中国已经成为世界海员劳务重要输出国之一。中国海员外派:从无到有从弱到强中国的海员外派行业从无到有、从小到大、从弱到强,走过了曲折的路程。     

谈中国海员外派的制约因素与对策

我国海员劳务外派业务始于20世纪70年代末,经过30多年的不懈努力,已经形成了一定的外派规模,并逐渐成为国际海员劳务市场的一支重要力量。据初步估算,目前中国海员服务于外国籍和港澳台地区籍船舶每年约10万人次,并且这一队伍正以每年7 000人次左右的规模扩大。     

中国海员劳务市场现状分析及发展建议

1979年,中国第一批29名海员跨出国门走向国际市场,开启了中国海员外派的新篇章。30多年来,中国的海员外派事业经历了"起步探索"、"快速发展"及"相对稳定"的三个发展阶段,积累了一定的专业外派经验,取得了较好的经济和社会效益。一、影响中国海员外派行业发展两大因素据统计,我国到2013年底拥有注册海员约57万,外派机构230余家,每年向国际航运市场派出海员逾10万人次,但是在外海员仅5-6万人(这其中包括了派往中资企     

首家中外合资海员外派企业在沪开业运营

2012年11月下旬．国内首家中外合资海员外派企业——上海集瑞船务有限公司正式开业运营。按照交通运输部海事局对船员管理、船员外派作出的政策调整,2012年年初,上海海事局率先提出“试点促成中外合资企业取得海员外派机构资质”的设想。2012年5月,     

中华人民共和国海员外派管理规定

中华人民共和国交通运输部令2011年第3号《中华人民共和国海员外派管理规定》已于2010年12月30日经第12次部务会议通过,并商商务部同意,现予公布,自2011年7月1日起施行。     

世界航运人才需求与中国外派海员预测

根据世界航运人才的需求状况,利用航运经济增长模型,测算出2010年世界航海人才的需求量,并运用多种方案预测出2010年中国外派航海人员的数量,以此为中国有关高校的航运人才的培养和相关国际人才中介服务公司的发展提供依据。     

中国海员外派行业发展问题及其对策

外派海员作为我国对外劳务合作的重要组成部分,每年创造大量的外汇收入,为解决我国农村富余劳动力就业作出积极贡献,在培养航运人才、解决海员紧缺、打造航运大国等方面发挥着举足轻重的作用。中国海员外派行业从无到有、从小到大,走过曲折,但正逐步走向成熟。1950年,为打破国际封锁,中国政府与波兰政府共同合资成立中波公     

整顿外派海员市场 打造中国海员品牌

国务院批准的《关于开展清理整顿外派劳务市场秩序专项行动的通知》决定,自2009年6月10日至8月31日。在全国范围内开展清理整顿外派劳务市场秩序专项行动。交通运输部牵头其中的外派海员工作组．负责检查外派海员机构并查处其违规违法行为。关注中国海员发展,理顺行业管理机制,整顿外派海员市场,是提升中国海员的品牌效应,促使外派海员产业又好又快发展的重要途径。     

2011年中国海员大会在上海召开

2011年6月25日,全球150多万海员迎来了第一个属于自己的节日——世界海员日。为热烈庆祝这一盛大节日,由交通运输部主办、部海事局承办的2011年中国海员大会于6月24日至25日在上海隆重召开。     

《2006年海事劳工公约》对我国海员外派的影响及建议

国际劳工组织(ILO)于2006年2月23日在日内瓦举行了第94届大会暨第十届海事大会,以绝对多数票通过《2006年海事劳工公约》(以下简称《公约》)。《公约》为全球超过150万海员提供各种权利和保护,致力于保证海员的体面工作和保证船东在公平竞争中的经济利益。《公约》于2013年8月20日起正式生效实施,对我国船公司的船员管理运作、船员的福利待遇、船员职业安全与健康、船员招幕与安置、船舶设计与建造等诸方面带来一系列较大影响。     

汽车前围板前部拉延成型模拟及组合参数优化

汽车前围板是汽车零部件中形状复杂及成型质量要求高的冲压零件,为提高其成型质量,对其拉延成型的工艺参数进行研究.从冲压材料的选取入手,对零件工艺、成型参数等进行设计和计算,运用AUTOFORM软件模拟其拉延成型过程,通过观察成型极限图、成型极限云图和减薄率云图等分析得到拉延成型模拟结果.基于模拟结果,采用灰色关联分析方法对压边力、凹模圆角、拉延筋系数进行参数组合优化分析,得到了最佳组合参数,为汽车前围板前部的拉延成型提供了参考,极大缩短研发周期,对新型汽车的设计具有非常重要的意义.     

在全球化的条件下实现发展：中国经济增长的成就与面临的挑战

中国经济在过去近30年的时间里实现了高速增长。最近中国改革基金会国民经济研究所的一项研究表明，在过去20年平均每年9％～10％的经济增长中，有5％～6％的增长是由生产要素的投入形成的，大概有3％～4％的增长则是由生产力的提高所决定的。这就是说中国的经济增长并不像有些人所说的那样仅仅是外延式的增长。最近几年中国高增长、低通涨，企业利润大幅度提升的事实也充分表明，中国的增长在很大程度上是效率提高、资源要素配置优化的结果。     

中国港口的挑战与机遇

走过了"十五",回顾这一路历程,我国港口发生了翻天覆地的变化.他们在国民经济中起到了至关重要的作用;但同时也暴露出许多的不足."十五"期间中国港口取得的累累硕果,向全世界展示了中国步入"世界港口大国"的风采;2006是"十一五"的起步年,展望"十一五",中国将阔步向"世界港口强国"迈进.     

《拆船公约》时代的机遇和挑战

介绍公约的制定背景和主要内容、国内拆船业现状,分析公约实施对中国可能产生的影响,并结合国内实际提出应对措施。     

中国内河航运发展的机遇与挑战

论述了内河航运的优势和我国内河航运的现状,分析了我国发展内河航运的优势和劣势,研究了我国现阶段发展内河航运面临的机遇和挑战。提出了加快实现船舶标准化、打通高等级航道网中的瓶颈、沟通水系、开辟新的入海通道、科技创新、解决关键技术问题、形成水资源综合利用的有效协调机制等应对措施。     

An algorithm for oceanic front detection in chlorophyll and SST satellite imagery

An algorithm is described for oceanic front detection in chlorophyll (Chl) and sea surface temperature (SST) satellite imagery. The algorithm is based on a gradient approach: the main novelty is a shape-preserving, scale-sensitive, contextual median filter applied selectively and iteratively until convergence. This filter has been developed specifically for Chl since these fields have spatial patterns such as chlorophyll enhancement at thermohaline fronts and small- and meso-scale chlorophyll blooms that are not present in SST fields. Linear Chl enhancements and localized (point-wise) blooms are modeled as ridges and peaks respectively, whereas conventional fronts in Chl and SST fields are modeled as steps or ramps. Examples are presented of the algorithm performance using modeled (synthetic) images as well as synoptic Chl and SST imagery. After testing, the algorithm was used on > 6000 synoptic images, 1999–2007, to produce climatologies of Chl and SST fronts off the U.S. Northeast.     

英雄走了,给人留下力量

滚滚长江东逝水,浪花淘尽英雄。古往今来,多少英雄豪杰被历史的浪花托起,又被时间的洪流淹没,但在跌宕起伏中,英雄沉淀下的是一种永恒的精神金沙。海事英雄杨庆文,带着对祖国的忠诚和对海事的眷恋走了,他的光辉形象将永远定格在那艘承载着维权使命的工作艇上。     

唐山市临港产业集群发展构想与实施路径

对唐山市临港产业发展的现状和优势进行分析,探讨构建临港产业集群的现实意义、形成机理,提出主导产业的科学选择与优先发展、海陆一体化开发与高效率物流网络的组织等产业集群的实施路径。     

三峡坝上待闸锚地建设规模探讨

受恶劣天气、汛期大流量、船闸停航检修等因素影响,三峡坝上大量船舶积压,待闸锚地锚位数量严重不足。利用排队论相关理论,建立待闸锚地排队模型,并结合过闸船舶的统计资料对现有锚地规模进行分析评价,可为三峡待闸锚地的建设规模提供参考。