还江河以奔流到海之势

“黄河之水天上来,奔流到海不复回。”千百年来,李白这气势磅礴的诗句被广为流传。在古人眼里,江河奔流不息汇入大海是其生命活力的体现。然而,近50年来,全国七大流域的江河上筑起了八万多座水坝。在我们自认为已驯服了江河,正可尽收防洪、发电、灌溉、航运诸方之利时,黄河断流了,辽河断流了,海河断流了,滦河断流了,汾河也断流了,往日汹涌澎湃地江河失去了奔流入海的气势。江河孕育了人类文明,没有了江河的奔腾,人类文明也将面临困境。     

古代"桅灯"趣话

顾名思义,“桅灯”是高悬于桅樯之颠的信号灯,宛如一盏盏流动的灯塔,指引着航向,在江河海洋里驶向前方,经历风吹雨打的侵袭,狂涛骇浪的冲击,乘风破浪驶向彼岸,因此又     

向海而歌 逐梦深蓝

正2021年7月11日,是我国第十七个航海日,也是"世界海事日"在我国的实施日。在大洋、在港口、在江河、在湖泊、在渡口……炎炎夏日,挡不住我们的热情;碧海蓝天,见证着前行的脚步。这是中国航海人自己的节日,也是和谐同庆的全社会文化活动。"开启航海新征程,共创航运新未来",我们正以开放合作、互利共赢的姿态拥抱海洋,加快建设海洋强国、交通强国。     

引领万千巨轮进国门

江河悠长，海洋浩瀚，占地球十分之七的水面，自古至今一直是人类生产活动与文明进步的重要舞台。河上运输、湖上运输、海上运输和远洋运输被人类广泛利用。在水上运输行业里，就包含着不为人们熟悉，并在国际远洋运输领域地位独特、担当特殊角色的水上“引航”。     

了解海洋,热爱海洋——1998国际海洋年同青少年谈海洋

海洋——人类共同的遗产;海洋——地球生命的摇篮,人类未来的希望;海洋——人类文明可持续发展的资源宝库。 热爱海洋就是热爱人类自身,保护海洋就是保护人类未来;迎接海洋世纪,共铸蓝色辉煌;开发海洋国土,建设海上强国;热爱海洋,关注海洋,做21世纪——海洋开发世纪的主人。     

航运:不该遗忘的江河之利

<正> 多年来,随着经济的发展,江河的航运功能不断被弱化,受阻于一座座高峡大坝之前寸步难行,可谓"一夫当关,万夫莫开"。水资源综合利用的目标与水资源管理的政出多门,形成了一对"合"与"分"的矛盾体,始终制约着中国内河水资源利用的协调发展。不同部门的利益取向不同,导致江河功能被人为割裂。     

海洋外交中的海事角色

21世纪是海洋的世纪,中国适时提出了"海洋强国"战略,力求以海洋为突破口,打开强国之门,实现中华民族伟大复兴之梦。海洋外交是实现海洋强国的重要途径和支撑,在改善国家间关系、解决海洋争端等问题中发挥着越来越重要的作用。海事部门作为我国管理海洋事务的主要部门,在发展海洋事业、践行海洋外交的工作中扮演着重要角色。海事外交应该成为新时期海洋外交的重要组成部分。在分析海事职能的基础上,对海事如何更好地扮演海洋外交角色提出合理化建议。     

郑和宝船是肥短型的

郑和宝船是肥短型还是狭长型,至今学术争鸣尚未定论。我根据一些有关文献,列表分析,供各家参考。表中的纫鱼船、多桨船、海鹤船、钓槽船等,都是能在江、海行驶的船。故从表上就可看出,江河船的长宽比值,多在6.66以上;而海舶的长宽比值,则在4.37以下。这就说明江河船型要狭长一些;海洋船型要肥短一些。河道的本身是狭长形,故航行于江河     

读懂深蓝

这是个海权定乾坤的时代。谁拥有了海洋,谁就掌握了世界的命运。海权,百度百科给出的解释是拥有或享有对海洋或大海的控制权和利用权,是"国家主权"概念的自然延伸。但这种权力的范围涉及军事、政治、经济等多个领域。它不仅仅是简单的控制问题,更重要的是用海洋来开拓一个新的舞台,一个新的时代。在人类文明进程中,"海权时代"登上历史舞台是通过对"陆权"的一次次挑战来完成的。在这里,我们不能不提及哥伦布、霍拉肖·纳尔逊、马汉。     

唤醒“蓝色基因” 助力“海洋强国”

中国共产党第十八次全国代表大会明确提出:"提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国。"欲建设"海洋强国",实现民族伟大复兴,其道在于海洋强国之道、在海洋强国之德、在海洋强国之人、在海洋强国之至善,化古为今,凝炼为一句话:"伟大复兴之道,在海洋强国,海洋强国之道,在明明德,在新     

海事巡逻船舶节能降耗之我见

努力降低水上交通安全管理的执法成本,是海事执法部门在实际工作中切实坚持和落实科学发展观的基本要求。文中从海事管理的角度出发,针对海事巡逻船舶在正常执法过程中如何节能降耗,提出了一些方法和建议。     

海上巡查执法发展的思考

文中从海上巡查执法的工作需求出发,分析了我国海上巡查执法工作的现状及存在的问题,并从五个方面提出了我国海上巡查执法工作的发展思路。     

江苏海事局15m长江海巡艇的改建

随着江苏省沿江开发的不断推进，以及长三角地区经济的迅猛发展，江苏海事局所辖的长江下游，其航运非常繁忙。长江江苏段水域船舶密度大，航道错综复杂，港航监督、维护任务十分繁重。近年来，随着各类运输船舶吨位不断增大，航速逐渐提高，以及为大型海船的领航和特别维护，对长江海巡艇的快速性、全天候适航性等提出了新的要求。为了适应新形势，     

关于黄、东海区增设通航分道的探讨

分析了黄、东海区目前的通航现状,建议以123°经线为中线在黄、东海区增设通航分道,与交通部制定的原北方沿海定线分道配合使用,供过往船舶合理选择,同时也可有效地限制违章作业渔船对航行船舶的影响,达到规范海区航行秩序,确保船舶安全的目的。     

但愿海波平

据国际海事局统计,2010年是1991年以来全球海盗活动最猖獗的一年,其中92%的劫船事件都发生在索马里附近海域。2010年索马里附近海域共发生三百多起海盗袭击事件,49艘船只遭劫持,1016     

基于分形海面模型的海杂波散射特性分析

雷达工作时会受到周围环境的影响。当雷达探测海上目标时,海杂波是影响雷达的主要因素,所以对海杂波的研究能够有效地减少其对有用信号的干扰。论文利用分形模型建立随机海面,根据成熟的基尔霍夫近似法的计算公式与标准大气情况下的 GIT 经验模型,实现了在不同海况下散射系数的曲线图。     

死亡之海的怪物

太平洋鲨鱼岛以西的科立史洋面，暗礁旋涡多，海兽鲨鱼多，人和船如果误入这片洋面。不是被飓风和海浪送入地狱。便是让鲨鱼和海兽吞食性命。当地的渔民和水手都称它为“死亡之海”，谁也不愿到那儿去。     

老人与海

当你68岁时．你会在干什么？像位隐退的居士，有子孙戏耍膝前，在山水田园间安享天年？还是像个老年版的别留科夫，郁郁寡欢，天天坐在夕晖中那把摇椅上痛苦地追忆这辈子没做过的事情？或者是像圣地亚哥那样清苦却执着地一辈子与海为伴．落下一脖子的皱纹和满脸颊的褐斑？……     

黄渤海风浪气候统计分析

了解掌握黄渤海风浪气候规律和特征,对于海上运输、海域工程施工及港口建设、石油钻井开采、军事和海上生产活动等,均有着重要意义;同时,加强海洋气候的科学研究,提高海浪预报准确率,对于减少海洋气象灾害也有着十分显著的经济和社会效益。     

Optimal interpolation of sea surface temperature for the North Sea and Baltic Sea

Sea surface temperature fields of the North Sea and Baltic Sea have been constructed for the year 2001 using a multiplatform Optimal Interpolation scheme. The analyzed fields are constructed every 12 h on a 10 km spatial grid. The product is based upon observations from the three NOAA satellites 12, 14 and 16 together with a large amount of in situ observations. Space dependent covariance functions are estimated from the satellite observations and account for spatial and temporal lags. Several independent methods have been used to assess the error on the sea surface temperature product. Compared against independent in situ observations, the mean RMS difference for the year 2001 is 0.78 °C. The spatial distribution of the errors reveals that the Baltic Sea in general show higher errors than the North Sea. The error statistics throughout the year show a temporal variation of the errors with maximum during summer and winter. Tests with a varying number of satellite observations show that the accuracy of the satellite observations is the most important parameter in terms of reducing the errors on the interpolated sea surface temperature product.