应用BOT方式促进西部铁路发展

ＢＯＴ方式是目前世界各国广泛用于基础设施建设的一种方式。我国的应用还处于起步阶段，铁路项目至今还没有采用ＢＯＴ方式。本文将ＢＯＴ方式的原理与西部铁路的发展以及建设现状相结合，论述了采用ＢＯＴ方式能解决西部铁路建设资金不足的问题，能提高西部铁路项目建设的质量，能加强西部基础设施的运营管理，有利于西部铁路可持续发展。本文还论述了铁路企业作为内资ＢＯＴ方式发起人，将提高西部铁路西部企业市场竞争力，有利于     

项目融资—我国铁路建设筹资的新途径

阐述了我国铁路建设资金鲷有的筹集方式，介绍了项目融资方式的优点，揭示了在市场经济日趋成熟和国民经济要求铁路大发展的客观条件下，项目融资作为我国现代铁路建设资金筹集新方式的可行性。     

关于加快我国西部铁路网建设的建议

阐述了加快我国西部铁路网建设的必要性；并就东西部铁路网区域间主干线，西部铁路网主主干线，省，自治区铁路网，西部对外开放铁路等四大组成部分，对西部铁路网的总规划项目提出了具体的建议。     

我国铁路投融资体制改革研究

我国近期铁路建设应采取“以政府为主导,充分发挥市场作用,广泛吸引社会资本参与”的发展模式。政府铁路建设资金的筹措方式有铁路建设基金、中央和省(市、自治区)财政资金、发行铁路建设债券、利用国外贷款、盘活现有铁路资产以及将投资收益和铁路行业所得税等继续用于铁路建设。吸引地方政府和社会资金投资铁路要有相应的资本进入渠道和平台,可以合资铁路等股权方式融资社会资本,并通过债券融资、铁路产业投资基金等方式搭建平台,还应积极利用银行贷款和推广项目融资方式。此外还要加快铁路相关法规的修订,为铁路投融资体制改革提供制度和法律保障。     

铁路建设项目的投资分析与评价

分析我国铁路建设项目采取的政府投资、国内贷款、外资铁路债券、上市融资和企业投资融资方式,探讨投资成本对项目投资效果的影响,以及如何评价铁路项目建设对国民经济的拉动作用.     

铁路建设项目资金筹措与运用分析

建设资金短缺一直是中国铁路发展过程中面临的主要问题，支撑铁路跨越式发展的资金来源，主要有以下七个渠道：一是铁路建设基金。二是国债。三是地方政府和企业投资。四是市场化融资，包括股票、债券、项目融资等。五是发行中国铁路债券。六是积极利用外资。七是银行贷款。除去目前建设基金和银行贷款两种主要方式外，今后将积极拓展其他5种投融资方式，而市场化融资将成为发展的重点。铁路建设项目要想获得良好的经济效益，最大限度地节约投资，降低成本是一个至关重要的问题。降低铁路建设成本、提高投资效益的关键是强本减末，严格控制投资规模。     

采用BT融姿方式投资建设北京地铁奥运支线

北京地铁奥运支线工程是我国在轨道交通设施建设领域首次采用建设转让（Build—Transfer，BT）融资方式实施的项目。介绍该项目的工程概况、背景及管理模式，阐述组织机构、建设目标和施工计划；分析项目的融资结构，指出采用BT方式融资的重要意义。     

抓住西部大开发的机遇实现西部铁路的大发展

本文阐述了我国西部大开发的重大意义，加快西部铁路建设是形成我国现代化铁路网达到１２万ｋｍ以上的关键。应突出西部路网骨架的形成，树立长期开发的观念，实施管理体制，建设制度，运输技术，以及政府政策，东西部协作，筹资，融资等方面的创新。     

铁路物流基地市场化投融资模式及应用研究

铁路物流基地对于推进国家物流枢纽网络框架建设、形成多式联运基地网络体系具有至关重要的意义，确定适宜的融资模式、推进投资主体多元化是加快铁路物流基地建设的迫切需求。通过分析我国当前铁路物流基地建设的投融资模式，以广州铁路物流集装箱中心站为例，探讨该项目市场化投融资的必要性和可行性，并对该项目实施BOT融资模式的具体应用及经济效果进行分析。研究结果为铁路物流基地建设融资模式的选择及应用提供借鉴参考。     

铁路建设项目融资方式探析

分析铁路建设项目融资现状、介绍、比较国内外其他基础设施项目融资方式,探讨未来铁路建设项目的融资方式.