高墩桥梁桩基础计算长度研究

在桥梁工程中,墩、桩的计算长度问题一直是工程界没有定论的问题.以m法为基础,将桩的稳定分析与计算长度联系起来.通过欧拉公式,分析了桩径、埋深、土层抗力系数和墩高对摩擦桩计算长度的影响.结果表明,随着桩径、墩高的增加,摩擦桩计算长度增加;土层抗力系数对计算长度影响较小.最后给出了便于工程应用的摩擦桩计算长度系数表格.     

关于圆形截面钢筋混凝土压弯构件强度计算方法的讨论

一、问题的提出 从钻孔灌注桩发展成为桥梁基础的一种常见的重要的基础型式以来,对于具有圆形截面的桩身材料强度的计算,日益成为共同关心的问题。在现行计算方法的基础上,为了简化繁复的试算过程,有的单位编制了辅助计算用表,有的编制了辅助计算图,达到了简化计算的目的。但是,在实践中,我们发现,现行计算方法,由于理论上的原因,仍然存在一些值得探讨的问题:     

基于AutoCAD.NET的斜交桥梁高程计算程序开发

针对斜交桥梁设计中高程计算繁琐的问题,采用C#语言,基于AutoCAD.NET进行计算程序开发。从开发平台、程序结构、计算流程、计算原理4个方面进行介绍。重点介绍了求解斜桥跨径线上特征点对应桩号的计算方法,推导了计算公式,归纳了编程要点。     

土方量批量计算方法探讨

土方量大小直接影响着工程的设计和施工,传统土方量计算方法存在速度慢、精度低的问题,因而土方量计算的方法研究具有重要的意义。探讨了外业数字化及内业自动化的土方量批量计算方法,介绍了在场地平整和道路填挖两类典型的土方工程中具体的操作流程,指出了计算时应注意的问题和应该采取的措施。实践证该方法操作简单、效率高、精度可靠。     

超长桩基础沉降计算与分析

为探讨超长桩基础沉降计算问题,基于常用的等代墩基计算方法,对比跨海大桥超长桩基础沉降实测数据,研究了沉降计算关键参数的合理选取问题,并讨论了等代墩基计算方法的优缺点,提出几点建议,可供桩基设计计算参考.     

高空作业半挂车状态非线性有限元分析的线性化处理

高空作业半挂车作业时要求支腿不离地,在这种前提下计算车架强度属于典型的状态非线性问题。提出了将这种状态非线性问题转换成系列线性问题进行计算的处理方法,并对典型的高空作业半挂车车架的强度刚度进行了有限元分析,节省了计算时间,得到了良好的计算效果,为同类产品的设计分析提供了参考。     

PVsyst软件在光伏系统中的应用分析

光伏系统发电量计算是光伏系统进行设计与优化的重要依据。传统的光伏系统发电量公式计算方法存在诸多问题。针对这些问题,分析了采用PVsyst软件进行计算的可行性,并提出了通过PVsyst软件进行计算的解决方法。     

关于铁路路基工程沉降计算值修正问题的讨论

由于在附加应力计算、土体本构关系及计算参数等方面存在的一些问题,常用沉降计算方法的计算值与实测值往往有较大差别.为了符合工程实际,国内相关行业的规范一般都对沉降计算值进行修正,铁路路基工程的相关规范也有类似规定,但与其它部门的规范相比仍有不足之处.文中在分析常用沉降计算方法存在问题的基础上,介绍了国内相关行业关于沉降修正方面的规定,并对部分已建铁路沉降的计算值和实测值进行了比较.最后对铁路路基工程沉降计算值的修正思路和方法提出了建议.     

WPS在成形管生产过程中的运用

文章阐述了成形管对汽车的重要作用、成形管在质检过程中存在的问题以及解决该问题的方法,然后介绍了如何利用WPS表格的计算功能,实现成形管参数的自动计算,最后通过数模测量来验证计算结果的准确性。     

加筋土挡土墙动力特性分析

通过对常用数值计算方法的分析、对比及评价,运用有限元计算方法,建立了加筋土弹塑性本构模型,编制了加筋土挡土墙在动荷载作用下的通用数值计算程序。筋材与其上下表层一定厚度的填土层共同工作,视为筋—土单元,成功地解决了筋材与土介质的接触问题,较好地解决了墙面板与筋材连接处两个接触面单元的特殊问题,不仅使计算方便,而且也符合实际情况。     

工程公司造价管理一体化研究

该文论述了工程造价管理一体化的含义及特点,分析了工程公司在造价管理中存在的问题,指出了实现一体化管理的途径。     

限额设计与工程造价控制

该文从目前建设工程设计中存在的问题入手,简述了限额设计的含义,说明推行限额设计的重要性,提出了加强限额管理控制工程造价的一些措施,并就如何推行限额设计,控制工程造价进行了探讨。     

高速公路超长隧道纵向式通风设计计算

目前我国高速公路隧道通风设计,采用纵向式通风方案的临界长度为4.5 km,大于4.5 km长度的隧道通常采用分段纵向式或半横向式通风方式,这需要大大增加工程造价和运营成本。该文结合伊朗德黑兰北部高速公路Taloon隧道通风设计的成功案例,详细介绍了5 km左右隧道采用国际路协"PIARC(1995)报告"推荐的通风设计标准进行设计的计算方法。计算表明该设计方法完全能够满足国际现行通风设计要求,同时也能大大减少采用我国现行规范进行保守式设计所造成的资源浪费,对在海外高速公路隧道项目设计具有较好的借鉴意义。     

工程测量中复杂线型的计算方法

为了使设计道路的线形更美观流畅,往往采用更复杂的线形组合。特别在大型立交的匝道设计中,频繁出现小半径不完整缓和曲线段。这就使得测量现场工程人员,在用传统方法详细计算缓和曲线时,会遇到一些问题,主要是计算方法和计算精度两个方面的问题。该文主要针对这两个问题进行一些分析,并提出了解决问题的方法。     

基于工程造价审核的角度谈我国工程量清单招投标过程中存在的问题

工程量清单计价是我国建筑领域的一大进步,而目前由于还处于不断完善的初级阶段,在实际操作方面存在着一些不足。该文从工程造价审核的角度对我国采用工程量清单招投标过程中出现的一些问题加以总结,并提出针对性的解决途径。     

如何做好公路工程施工监理工作

近年来,随着公路建设的快速发展,公路工程监理工作在工程项目的进度、质量、费用三大方面积累了大量经验,但同时也存在不少问题。该文针对在工程质量控制和计量支付上出现的不规范行为,提出了一系列应对措施。     

塔克拉玛干沙漠公路固沙措施存在问题研究

在多年调查研究的基础上,发现塔克拉玛干沙漠公路的机械防沙工程体系虽能基本上保证道路畅通,却也存在着一些问题,即该防沙工程体系没有能够依据当地风沙活动的强弱,在不同地貌单元与部位上选用不同规格的固沙芦苇方格;没有能够大规模推广应用可大量减少材料用量且施工省力、质量易于控制的单层固沙芦苇方格;在固沙芦苇方格的维护上更偏重于大面积破坏后的重新栽植,而不是小面积破坏后的及时补栽;在新型固沙措施的研究与应用方面也滞后于生产需要。在分析问题的同时,也提出了相应的改进措施。这些问题的共同影响,明显地提高了机械防沙工程体系的建设与养护成本,导致其防护功效大幅度降低,并最终出现了有被人工防护林生态工程取代的趋势。     

市政工程建设造价控制中的问题及对策

随着中国经济的迅速发展,促进了城市化的快速发展,许多城市地区的市政工程投资增加,由于这些工程大部分在市区,受到很多因素的影响,而且还涉及到市政府的有关部门的行政命令等因素。所有这些变量导致实施过程中的成本难以控制,如果处理不当,就很难成功完成项目的投资。该文从建设项目全过程的各个阶段,分析了存在的问题,并提出相应的措施,可供同行参考。     

钢箱梁桥抗倾覆稳定性分析

钢箱梁桥受力性能好,但结构的横向抗倾覆稳定性较差。该文采用Midas对工程实例进行建模计算,发现设计中存在的问题,讨论与横向抗倾覆稳定性有关的因素。     

建筑工程成本管理中容易存在的问题

通过概述“成本管理缺乏市场观念”等八个问题,从而引出了克服成本管理问题的详尽对策。遵循提出问题、分析问题、解决问题的方式,从观念、体制、管理手段等不同角度入手,对成本管理中容易出现的问题进行层层剖析、逐一解析。认为企业的生存与发展离不开成本的控制管理,其意义在于使成本管理更科学化、系统化,使企业的工程建设项目成本管理更加行之有效,以满足企业参与市场竞争的需要。