图象的子带编码及其实现

本文介绍图象子带编码(SBC）的基本概念，阐明分裂图象子带所用的二维正变镜象滤波器(QMF)的特征及其实现子带分裂的方法，井论述了经过子带压缩编码实施后的图象质量。     

对乌准铁路穿越古尔班通古特沙漠区地基承载力“变化”的分析

结合配合施工,针对古尔班通古特沙漠风积沙特点,分析了一定深度内地基承载力变化的原因,提出可在风积沙地段提供地基承载力数据用于设计,前提是要在不同的区、段做一定量的静力触探工作,把握当地地基承载力不同深度变化特点,从而更好的开展铁路工程勘察设计工作.     

内蒙古地区风沙防护机理分析

研究目的:分析研究固沙带和阻沙带防风沙体系组成机理,分析工程防沙(机械)和植物防沙条件、防护宽度确定、植物选择依据和布置原则、养灌条件等,提出后期养护与维修工作及人员配置要求,提出新的风沙防护措施,分析植物风沙防护发展趋势。研究结论:(1)降雨量小于160 mm,地下水不能满足植物浇灌水量时采用工程防沙(机械防沙);降雨量160～280 mm,采用工程防沙+植物防沙相结合、微灌养灌;降雨量大于280 mm不需要微灌养灌、只需浇定根水。(2)植物防护采用乔灌木条带间隔布设,乔木株行距2 m×3 m、灌木采用2 m×1 m或2 m×1.5 m。(3)工程防沙:采用相应规格的方格和适应地形的数道高立式沙障相结合防护(树枝或土工网方格采用1 m×1 m;沙丘高度2～3 m,一般能远视,可以设1～2道高立式沙障,沙丘高度大于3 m,无法远视时设置2～3道高立式沙障)。(4)防护宽度:一条公路或铁路走向与风向夹角小于30°、防护宽度应按现行规范宽度L×sinβ(β为风向与线路的夹角)。(5)风沙防护新措施:地膜集水及有机植物加菌类孵化覆盖防沙。(6)植物防护风沙应与旅游、经济发展相结合,前期可适当增加投资。     

钢塑复合拉筋带挡墙施工技术

通过工程实例介绍钢塑复合拉筋带技术在挡墙上的应用,着重叙述钢塑复合拉筋带挡墙施工的工艺流程、工期安排和关键工序的质量控制。     

SS7型电力机车稳定电阻带烧损原因及改进措施

针对ＳＳ７型电力机车现场应用情况，分析了引起稳定电阻烧损的原因，针对再生制动保护控制电路存在的不足，提出具体的改进措施。     

低镍BERA合金电阻带在制动电阻上的应用

大功率制动电阻广泛用于电力、内燃机车上。很长一段时间里我国制动电阻是使用Ni80Cr20镍铬合金电阻带,它是一种精密合金电阻材料,具有优良的电气机械性能、加工工艺性好、抗氧化和无脆性等优点,但含镍量高,使电阻带成本太高。而我国镍资源较少,需要量大,大部分靠进口,国际镍价昂贵。随着国产机车电阻制动的大力发展,电热合金电阻带需要量越来越大。按目前电力、内燃机车的年产量,电阻带年需要量约为120t,其中镍就需约100t。     

带肋钢箱冷挤压连接技术的应用

介绍带肋钢筋冷挤压连接技术的基本原理、工艺流程、操作要点等。     

加筋土桥台筋带最大拉力试验研究

通过室内大比例模型试验,研究自重作用下加筋土桥台的最大筋带拉力的变化规律。加筋土桥台最大筋带拉力作用线的上部是离面板约为墙高0.2倍左右距离的垂直顶面的直线,下部渐渐向面板靠拢,近似为一条以面板顶点为极点的对数螺旋线。最大筋带拉力上部(垂线段)较大,下部渐小。基于试验结果与现场实测结果,提出最大筋带拉力与对应最大筋带拉力作用线距面板的水平距离成正比的计算模型。与其他理论及实验结果的比较表明,该计算模型对最大筋带拉力的预测能有效地反映刚性面板影响,能更准确地预测实际的最大筋带拉力,其预测值与实测结果的误差只有14%,而其他理论预测值与实测结果的误差均大于50%。     

H.323会议视频系统中数据会议功能的解决方案

介绍了会议视频系统对数据业务的需求，具体阐述了基于分组交换的H．323会议视频系统中数据会议功能的2种解决方案，即带内方式和带外方式，以及终端侧的实现方法。     

大台竖井钻爆施工方案探讨

根据乌鞘岭隧道大台竖井工程爆破前期施工经验,通过各种爆破方案比选,摸索出适宜于断层破碎带内并满足快速施工要求的深竖井爆破施工方案.     

大理铁路专用线加筋土挡墙筋带铺设施工技术

介绍云南大理东化肥中转储备库铁路专用线加筋土挡墙筋带铺设施工技术 ,重点介绍施工方案的优化、实施效果。     

铁路干线两侧铁路噪声过渡带宽度的探讨

通过居民对铁路噪声主观反应调查，验证了铁路噪声与道路交通噪声对人的影响程度一致性。又依据噪声传播规律，提出了城市不同功能区距铁路干线适宜不同距离的建议值。