铁路货车洗刷固体废物污染控制标准的实验研究

通过1985～1987年,对货洗站、洗刷线现状调查、货洗固体废物及其浸出液中有害物质浓度测定分析和货洗固体废物对环境污染实际调查结果.参考国内、外有关排放标准、法规,编制了《铁路货车洗刷固体废物圬染控制标准》。根据“标准”对货洗固体废物进行有害特性鉴别试验和分析,认为“标准”是可行的。     

铁路货车洗刷固体废物处理方法研究

铁路货洗固体废物是指货车在各货洗所内清扫、洗消过程中以及废水处理过程中产生的固体状物质和泥状物质。货洗固体废物的产生量及成分与装载货物品种、货物包装质量、撒漏情况及洗刷车辆数有关,因此货洗固体废物成分具有一定的波动性和多变性。本文针对其特点,提出了货洗固体废物的治理原则,并在实验工作及资料论证的基础上,为货洗固体废物的治理提供了一套比较全面的、切实可行的方法。     

铁路货车洗刷固体废物实验研究

铁路货车冼刷固体废物是具有铁路特点的固体废物,本文系统介绍了货洗固体废物的治理方法、污染控制标准及管理条例的实验研究,提出了货洗固体废物的处理技术条件和选择方案、“货洗固体废物污染控制标准”和“货洗固体废物管理条例”,为全路货洗固体废物的治理和管理提供了科学依据和方法。     

铁路货车洗刷固体废弃物治理研究的进展

铁路货车洗刷固体废弃物(俗称货洗废渣)因其内含成份复杂且具有一定毒性,长期以来,铁路对其科学管理及管理手段的研究甚少,又因处置不当或长期堆积在未有任何防护措施的地面上,致使货洗站内土壤、空气及地下水受到不同程度的污染。目前除少数货洗站在上级有关部门指导下对货     

货车洗刷污水处理设计——采用生物转盘作二级处理

铁路货车洗刷污水(以下简称货洗污水)对环境的污染相当严重,根据铁道部环境保护规划,铁路各主要站段的排水应达到国家排放标准,这样就给货车洗刷污水处理设计带来了极其繁重的任务。为了摸索生物转盘处理货车污水的可能性,北京铁路局、北方交大理化系,铁三院标准处等单位协作,在丰台进行了二年试验,取得一定成果,试验数据详见《货车洗刷污水治理试验情况汇报》,本文仅从设计的角度补充介绍一些情况,以供参考:     

焚烧法处理铁路货洗固体废物的研究

焚烧法处理城市固体废物,目的是缩减固体废物体积,分解有机物中有害物质,固结重金属类,达到减毒去毒目的,同时可利用焚烧废物产生的热能。此法在国外已得到广泛应用,用于处理城市垃圾。但在国内尚未普及。根据我国铁路货洗固体废物的具体特点,我们利用铁路货洗所现有生产供热锅炉将煤与货洗废物按一定比例混合焚烧,实验结果表明,该法简单易行,具有一定的环境效益和经济效益,可作为处理铁路货洗固体废物方法之一。     

红砖法处理铁路货洗固体废物的研究

将固体废物掺入粘土物料中制砖,化害为利,这在国内已有报道。通过焙烧,可在高温下分解其中有机物,固结重金属,达到无害化目的。为此,我们进行了红砖法处理铁路货洗固体废物的可行性实验及生产性实验,实验表明此法处理货洗固体废物具有较好的效果,可以作为处理货洗固体废物的方法之一。     

铁路货车洗刷废水处理设施效果观察

重庆铁路西站洗刷所,是当前铁路系统货洗设施较为完善的三级处理工程。自1981年建成投入运转四年来,对废水处理工艺的处理效果,进行检测观察,其处理效果较为理想,现将检测情况概述如下。一、废水处理构筑物工艺概况:原设计处理废水能力,为日平均处理废水60吨,即能日洗货车16     

质量控制在货车洗刷废水中的应用

一、前言近几年來,全路相继修建了几十所货车洗刷所。从货车洗刷下来的废水夹杂着多种有毒有害物质,这对选择水处理工艺,控制出水质量(主要是COD值)等,也是复杂的技术问题。吉林铁路局通化站货洗所的水处理工艺流程是:货车洗刷废水经过沉砂池、调节池之后,再进入生物转盘进行二级处理,见图1。     

水泥固化法处理铁路货洗固体废物的研究

水泥固化技术在国外用于处理放射性废物和工业有害废弃物已经多年,近年来国内也有使用。将有害固体废物掺入水泥中固化,其有害物质靠化学结合力或晶体间的载留而束缚,从而使有害固体废物无害化。本文就水泥固化法处理铁路货洗固体度物的处理效果、影响因素等进行了模拟实验、分析及讨论,提出水泥固化法可以作为处理货洗固体废物的方法之一。     

铁路货车洗刷固体废物现状

为全面了解货洗固体废物的现状,研究其特性,并为货洗固体废物治理研究提供基础资料,我们于1984年对全路各货洗站多年来的洗车及管理情况进行了比较全面的调查。现以1983年为例,将全路货洗固体废物的情况作一分析及介绍。     

货洗废水中硝基苯类化合物的还原——偶氮比色法

硝基苯类化合物是国防、染料、制药、农药,塑料等化学工业的重要原料和中间体,在工农业生产中用途广泛但同时又具有很大的毒性。如此类物质中较为常见的硝基苯和对硝基氯苯对人和动物的中枢神经、血液,心脏的毒性较大并有溶血等病症,因而引起人们的重视。工业三废排放试行标准中规定硝基苯类最高容许浓度为5毫克/升。货洗废水中硝基苯类的污染多系铁路货运该类物质时因包装不良或装卸不慎污染货车经洗刷而引起。随着环保工作的日益开展,对货洗废水中硝基     

对铁路货车洗刷废水若干问题的探讨

铁路《危险货物运输规则》10大类中所列剧毒气体,毒品、腐蚀物品和放射性物品污染的车辆都需要按“危规”在洗刷所进行清扫,洗刷及涫毒处理,因此产生了货洗废水,过去对这类废水研究不多,所以认识也不一致。一般认为水质非常复杂、毒性强、危害性大,严重污染环境等等。近几年来对货     

铁路货车洗刷固体废物有害特性鉴别试验

货洗固体废物是一种有害货洗固体废物还是一般货洗固体废物尚未进行研究,为了确定其有害特性,便于管理以及为选择处理或者处置方法提供科学根据。我们仅根据国家对固体废物有害特性定义和参考国外有关资料,对货洗固体废物有害特性进行了鉴别试验。     

铁路货车洗刷废水的处理

一、概况铁路系统在有害物质污染的货车洗刷废水(以下简称货洗废水)治理方面做了大量的工作,在20多个洗刷所处理设施中有生化处理11处,丰台、柳州南站、杭州、昆明东站、通化、筍岗、新邱等站采用生物转盘法,桂林北站采用氧化渠法;物化处理7处,西安西站、石家庄、上海桃浦、太原东站采用混凝活性炭吸附处理法,朝阳川等站采用混凝气浮处理法,周水子站采用臭氧氧化处理法。     

铁路货车洗刷污水中多种有机磷农药气相色谱法—火焰光度鉴定器

气相色谱法由于使用高分离效能的色谱柱和高灵度、高选择的鉴定器,已经成为分析多组分农药残留的最有效的工具之一,但尚未应用于含有多品种有机磷农药,水质复杂,变化多端,混浊度大的铁路货车洗刷污水,为了使气相色谱法适应货洗污水特点,成为切实可行的方法。根据我所科研任务,以丰台站货洗污水实际情况和现有条件,用火焰光度鉴定器对常见的敌敌畏(DDVP)、甲拌磷(3911)、苏化203、甲基内吸磷(1059)、对硫磷(1605)和乐果六种有机磷农药进行了萃取溶剂选择;气相色谱条件     

通化站货车洗刷废水处理效果评价

介绍了在寒冷地区以洗刷牲畜车辆为主的货车洗刷废水采用微生物处理方法的可行性，经处理后废水中各项主要污染指标均能满足ＧＢ８９７８－８８《污水综合排放标准》（二级新扩改），表明实施处理方法后，可取得较好的社会和经济效益，给其他以洗刷牲畜车辆为主的货洗所废水处理提供了技术依据。     

成都铁路运输企业环境污染现状调查

目前我国铁路运输系统主要污染源是机车车辆检修工业污水、客车、货车洗刷及卧具洗涤污水和工业锅炉排放的烟尘 ,工业污水及烟尘的治理已基本完成 ,但存在着设备正常运转率不高、处理效果不稳定、部分设施设备老化、技术工艺落后需更新改造等问题。为了解铁路运输企业产污排污现状 ,为铁道部制订铁路污染总量控制提供基础内容和科学依据 ,笔者于 2 0 0 2年 1～ 5月对成铁局机务、车辆、货洗、客洗行业不同工艺进行了现场调查和现场监测。1　内容和方法1 1　污水 :采样点为段内主要检修车间排放口、污水处理站的进口、排放口。监测指标为石…     

氧化渠在处理铁路货车洗刷废水上的应用

为防止铁路货车洗刷废水对环境的污染,一方面应积极地改善危险货物的包装,加强货运装卸的管理,并认真执行铁道部“危险货物运输规则”中关于车底清扫的有关规定,从根本上控制危险货物在运输过程中对车辆的污染。另一方面,对被污染车辆的洗刷废水采取经济有效的治理措施,以达到保护环境防止污染的目的。几年来,铁路系统在货     

桃浦车站货洗固体废物处置方案的研究

本文介绍了桃浦车站货洗固体废物的来源，排放量，污染特性，物理性质，主要化学成份及含量等，在定性比选与定量试验研究的基础上，提出了桃浦车站货洗固体废物的适宜外置方案－水泥固化法。