“文船”与GL签订23艘船检验合同

4月11日，广州文冲船厂有限责任公司与德国劳氏船级社（GL）代表签订23艘集装箱船检验合同，其中1700TEU集装箱船11艘，2800TEU集装箱船12艘。至此，文船公司已与德国劳氏船级社签订了93艘船的检验合同。     

多家船级社切断与伊朗船舶业务往来

随着7月1日欧盟对伊朗实施制裁措施生效，英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）、德国船级社（GL）等多家船级社已陆续停止了与伊朗船级的相关业务。LR于4月26El宣布停止对伊朗的服务．LRCEO表示，LR停止了对伊朗国航旗下60艘油轮和集装箱船的评估业务。     

日本商船队简况

远洋日本籍船第一次少于100艘。2004年7月1日比上年同期减少4艘（减少3．9％），为99艘。日本商船队有1896艘船，比上年增加23艘（增长1，2％），按载重吨计为10326万吨，比上年增加167万吨（增长1．6％）。船队中的散货船、化学品船、集装箱船比上年增加。外国租船在日本商船队中占94．8％，比上年的94．5％上升0.3个百分点。     

国内造最大集装箱船进坞搭载

9月3日上午，目前国内建造的最大集装箱船-18000TEU集装箱船在上海外高桥造船有限公司2号船坞进坞搭载。 该船是外高桥造船公司为法国达飞航运公司建造的第一艘18000TEU集装箱船，由中国船舶工业集团公司第七。八研究所设计，总长399．2米，型宽54米，型深30．2米，投钢量约4．8万吨，设计物量相当于2艘18万吨级散货船。     

船级社角色定位引发激辩

2011年底，德国船级社（GL）与日本知名船厂IHIMU签署协议．联手开发LNG驱动新型环保型集装箱船．同时有消息称．GL和挪威船级社（DNV）联合El本的Oshima造船公司共同参与了2艘LNG动力散货船的设计。消息一出，再次引发了关于船级社角色定位的热议。     

超大型集装箱船的大量订造会否造成运力过剩

2006年8月马士基的“埃玛·马士基”号的建成打开了1万TEU级集装箱船时代的大门。去年以来1万TEU级集装箱船的订造活跃，以星订造9艘（2009-2010年间交付），达飞订造8艘（2009—2010年间交付），韩进海运订造5艘（2010年交付）。地中海航运正研究将已订造的16艘9700TEU船改为1．3万TEU船。美国总统轮船今年6月下旬宣布订造8艘1万TEU船（2011年交付）。[第一段]     

前5月全球船东订19艘油轮

近日，三星重工业已接获累计10艘大型集装箱船和9艘油船的订单，价值总计17亿美元。 6月2日，三星重工业向外宣称从台湾长荣海运公司（Evergreen）接到了10艘8，000TEU集装箱船订单，每艘1．03亿美元。其中六艘由长荣海运公司订造，四艘由长荣国际订造。预计从2012年开始陆续交船。     

德国劳氏迎来第七千艘船舶入级

记者获悉，9月9日，德国劳氏（GL）迎来第七千艘船舶入级，该艘船为德国船东E．R．Schiffahrt公司的海岬型散货船“E．R．Bayern”号。据了解，“E．R．Bayern”号海岬型散货船由韩国现代重工集团建造，为93186总吨，船长292米，宽45米，悬挂利比里亚船旗。     

DNV GL新规范对大型集装箱船结构设计的影响

从总纵强度、舱段有限元和典型结构局部强度三个方面解析了DNVGL规范与GL规范在集装箱船结构方面的内容差异。以一艘14500TEU集装箱船为算例，分析了DNVGL规范对大型集装箱船结构设计的影响。结果表明，DNVGL规范对于集装箱船的总纵强度和舱段有限元提出了更高的要求，而在压载舱边界结构和艏部砰击方面的要求相对于GL规范有所降低，存在一定的优化空间。     

最大的GL—EES双船级集装箱船将在中国建造

汉堡／上海，2012年2月23日——德国劳氏（GL）将与中国船级社（CCS）携手为四艘1O，000TEU集装箱船提供入级服务，这是迄今中国船厂建造的最大型集装箱船。这些双船级集装箱船由沪东中华造船（集团）有限公司（“沪东中华”）自主设计，     

GL对多艘船舶实施EEDI验证

德国船级社（GL）负责战略研究与发展的副总裁Pierre Sames近日称．已对多艘近期交付的船舶进行了EEDI验证。第一艘是赫伯罗特公司的8749TEU“Vienna Express”号集装箱船。其中．速度试验报告由造船厂发布，模型试验池结果由GL采集，用来计算EEDI数据，按照一般程序这个数据与给定的EEDI技术文件相符。Sames先生承认．速度试验验证没有协调统一的程序。     

HHIC-Phil接获5＋5艘集装箱船订单

近日,韩进重工位于菲律宾的苏比克船厂（HHIC-Phil）与德国船东Bernhard Schulte联合JP Morgan公司签署了5＋5艘5100TEU的中型集装箱船建造合同。据悉,新船价格大概在4500万美元左右,合同价值总额为4.5亿美元。另外,此次合同中的船舶采用环境友好型设计,船舶总长225米,宽37米,高22米,航速21.5节。江南造船获4＋4艘集装箱船订单6月15日,江南造船（集团）有限责任公司与上海市锦江航运有限公司签订了建造4＋2＋2艘1100TEU＂锦江型＂集装箱船的建造合同,8艘船舶将从2014年2月开始依次交付。     

5250TEU集装箱船“鲁河”轮简介

“鲁河”轮是利用日本银行贷款在日本川崎重工建造的第五代集装箱船,属超巴拿马型,在签定造船合同时属当时世界上最大的集装箱船。现在世界上共有在建的5000TEU以上的超巴拿马型集装箱船50艘,其中已有17艘投入营运,世界上第六代集装箱船箱位为6600TEU。 该船悬挂巴拿马旗,总长280米,型宽39.8米,型深23.6米,设计吃水12.5米,结构吃水为14米,总载重吨位68950吨(长荣同类型船载重吨为61000吨,     

中国船用气囊助推土耳其万吨钢船下水

5月30日，由浙江造船有限公司为德国MPC公司建造的首艘1800箱集装箱船在奉化湖头渡造船基地顺利下水。这是迄今为止该省建造的最大吨位的集装箱出口船。1800箱集装箱船总长189．00米，型宽28．50米，型深16．80米，设计吃水9150米。可以装载集装箱数量为1853国际标准集装箱。该船配置先进的主机推进装置MCR 18080KW/105rpm。     

沪东中华具有完全自主知识产权的8530TEU集装箱船首闯国际市场

7月1日，沪东中华造船（集团）有限公司与希腊高世迈航运公司（COSTAMARE）在上海签订4艘8530TEU集装箱船建造合同。这是我国造船企业首次获得国外船东的超大型集装船订单。此前国际市场90％的超大型集装箱船由韩国船企建造，沪东中华只承接过5艘国内船东的超大型集装箱船订单。此次建造合同的签订，意味着我国船企打破了韩国造船界在国际市场上对超大型集装箱船的垄断局面。     

合同、订单

30艘大型船舶，2艘三十二万载重吨的VLCC，12艘4800吨的多用选货船，7艘4000马力全回转拖船拖船，16艘5600载重吨化学品运输船，4艘集装箱船与1．35万个干货集装箱，1艘74000吨自卸船改装，10艘1万立方米LPG、乙烯运输船，6艘8000车位汽车运输船，1艘30米长客轮，4艘超大型油轮，单价最高的石油钻探船。[编者按]     

STX赢得价值6．5亿美元订单

日前，韩国STX造船与英国东ZodiacMaritimeAgencies签订了10艘集装箱船和1艘LNG船建造合同．总价值达65亿美元。其中，5艘集装箱船将由STX大连造船厂承建，预计将从2014年第3季度开始交付，单船价格为4500万美元。同时．STX旗下的Jinhae船厂获得这艘LNG船订单，载运量达16万立方米．价格2亿美元．计划于2015年3月底交付。     

浙江宏信船厂80％承造出口船

在位于台州市黄岩区芦村港的浙江宏信船舶有限公司船台上摆满了出口船，工人们正热火朝天的战船台，赶周期，忙交船。22000吨货船2艘（入CCS级），10000DE集装箱船4艘（入CCS级），6800吨集装箱船2艘（入GL级），3300吨杂货船6艘（入CCS级），15000吨散货船2艘（入CCS级），这些船都是今年上半年接的单，其中80％以上是国际订单。眼下，希腊船东7200吨散货船等其他国际订单又在洽谈中。     

媒体

马士基订造超大型集装箱船引起保险业界担忧 近日，马士基集团与韩国造船厂DSME签署了10艘18000TEU的集装箱船，并附带20艘选择权的新造合同。全部新船将于2013年至2015年交付。据悉，这批被马士基称作Triple—E的新船型，船长400米、型宽59米，每艘造价1．9亿美元。马士基此举在业界引起不同反响，同时，也引起保险业的担忧。保险公司认为，由于船舶本身以及船舶所装载货物价值巨大，一旦发生灭失，对保险公司将是巨大打击。不少保险公司表示担忧，但对此并没有很好的解决办法。     

德国劳氏船级社的稳步发展

4月18日德国劳氏船级社(GL)在中国上海举行了140周年的盛大庆典。这次GL将意义重大的周年庆安排在上海举行,可见其对中国及亚太地区的重视。目前入级GL的有近50家船厂的570多艘正在建造或计划建造的集装箱船、多功能船、散货船、油轮和化学品船。