共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
沙梦麟 《上海铁道大学学报》1999,20(2):33-36
为加快实现我国铁路电气化的进程,改造内燃牵引为电力牵引具有现实的迫切性和实际的可行性。运用临界货运强度的原理,采用费用效益法,确定牵引方式合理经济的转换时间,比选择铁路既有线最佳的牵引方式,取得较好的经济效益。 相似文献
2.
根据我国中长期铁路规划的要求,机车车辆将实现现代化。当前我国主要发展时速200公里速度等级及以上的高速列车,电力牵引的运输设备中,发展时速200公里速度等级的动车组、电力机车和客车:内燃牵引的运输设备中,发展时速200公里速度等级的内燃机车和客车。中国南车浦镇公司作为我国铁路客运装备的骨干企业,积极参与高速列车的研发,研发的项目有CRH6型电动车组、200公里客车以及200公里双模动车组。 相似文献
3.
陈维荣 《学术动态(成都)》2010,(2):21-24
能源危机与环境保护是当前全世界所面临的重要挑战,低碳经济已成为世界各国的重要战略决策。轨道交通是能源消耗的一个大户,除电力牵引外,目前仍有大量轨道机车采用内燃机车(如铁路的各种内燃施工作业车、非电气化路段的内燃牵引机车、地铁的各种检修作业车、矿山机车等),其产生的废气不可避免会给环境造成污染。因此,实现轨道交通领域的节能减排是一个迫切需要解决的重大问题, 相似文献
4.
沙梦麟 《上海铁道学院学报》1995,16(3):17-25
通过电力,内燃牵引的运营支出和基本投资合费用的比较,采用费用效益法计算电力牵引的经济效益,确定内燃牵引过渡到电力牵引的临界运量和时间,以及确定铁路牵引力的合理配置。 相似文献
5.
为贯彻落实国家能源政策要求,中国铁路总公司决定对全国部分铁路实施电气化改造。铁路电气化改造是适应国家能源发展政策的需要,对于提高铁路技术装备水平,实现铁路现代化建设,节约运营成本,提高效率等方面都有重要意义。以京原铁路电气化改造工程为例,通过分析既有铁路存在的主要环境影响,提出电化改造过程中应采取相应的"以新带老"措施,减少对环境的影响。 相似文献
6.
为总结和交流我国轨道交通电气化先进技术的发展.提高我国电气化轨道交通的设计、建设、运营、维护技术水平.推动我国轨道支通电力及电气化的现代化建设,近日.由RT《轨道交通》杂志、RT轨道交通网主办,中国铁道学会支持的“第二届中国轨道交通电力及电气化发展论坛”在上海新国陌博览中心圆满召开。 相似文献
7.
自1825年建成世界第一条铁路以来,铁路的牵引方式已从蒸汽牵引到内燃牵引,直至电力牵引,然而世界各国制造的机车还都是全粘着型的.由于轮轨粘着式铁路有一个速度界限,因此,人们要大踏步地突破这个速度界限,就必须采用一种全新的牵引方式. 相似文献
8.
9.
10.
王牣 《学术动态(成都)》2006,(1):4-6
1引言
在我国已建成了广深、秦沈客运专线的基础上,客运专线的建设进入了一个发展的高潮时期,客运专线要求高速、高密度,电力牵引是最好的选择。随着电气化铁路技术的发展,铁路供电系统的自动化程度也越来越高,它对保证铁路供电自动化系统的可靠运行,实现铁路的“减员增效”起到了积极的促进作用,但同时也应该看到,随着各种新型设备和先进技术的不断运用,供电自动化系统已经日趋复杂庞大,其安全可靠性对运输生产的影响也愈加突出。 相似文献
11.
叶家金 《大连铁道学院学报》1993,14(4):51-58
通过对世界各国发展高速铁路所采用的牵引模式的分析和比较,结合我国国情,指出电力牵引是我国发展高速铁路的最佳选择,电动车组是高速列车最佳电力牵引方式,并对动力分散式电动车组和动力集中式电动车组进行技术和经济的比较,提出我国发展高速铁路应采用动力集中式电动车组方式。 相似文献
12.
1958年6月15日,宝鸡至凤州段电气化铁路开工建设,由此揭开了中国铁路电气化建设的序幕。1960年6月建成了93公里的中国第~段电气化铁路宝凤段,实现了中国电气化铁路“零”的突破。由于直接采用当时国外最新的工频交流25KV供电制式,我国电气化铁路技术高起点起步。人们从实践中认识到,电气化是中国铁路现代化的正确抉择。 相似文献
13.
Rainer Wenty Thomas Gruber 《轨道交通》2006,(3):56-59
国际铁路联盟(UIC)791E号文件要求:在技术可行和经济效益合理的前提下,保证电力牵引接触导线的高度可靠。从经济的观点上来讲,如果铁路要想保证电气化列车在轨道上稳定运营,那么就必须利用最新的技术,除此之外,别无选择。[编者按] 相似文献
14.
本文分析了铁路电气化所面临的发展形势和技术需求,提出了电气化铁路今后一段时期内的主要技术发展领域与科研方向,以求与其在铁路现代化发展中的作用相适应。 相似文献
15.
16.
社会经济效益评价是铁路干线路网规划及建设项目决策的重要前提和依据。本文在系统分析铁路干线建设项目社会经济效益的特点和扩散途径基础上,描述了铁路干线建设与区域经济发展之间的内在机理,建立了系统动力学模型,分铁路运输需求和供给两个子系统,利用Versim软件对铁路干线的社会经济效益进行仿真模拟和测算,同时结合京九铁路阜阳段的实际案例对模型和方法进行了验证,结果较为客观合理。该研究有助于提高铁路建设项目管理及规划决策科学化、规范化水平,为铁路大规模建设时期的项目决策提供依据。 相似文献
17.
18.
编者按:目前,我国轨道交通建设在跨越式发展新思路的指引下。全国路网整体规划的战略部署正在稳步实施。电气化铁路以其高速、重载、环保的优势已成为铁路发展的必然。就轨道交通电气化工程技术而言,国产化的步伐正在加速前进,我国正由亦步亦趋的跟随德日等传统技术强国,而向自主创新、科学发展的道路上迈进,已实现真正意义上的轨道交通电气化技术强国。 相似文献
19.
20.
旧中国铁路被称作为"万国机车博览会",当新中国成立时共接收4069台机车,分别由8个国家的30多家工厂生产,机车型号多达198种(未包括台湾的机车)。随着牵引力逐步实现内燃和电气化,这些蒸汽机车都已经退役,几乎全被当作废钢铁处理掉了! 相似文献