船体曲板测地线作图方法分析

分析船体曲板测地线作图方法,指出一种作图方法的错误.     

天文航海作图训练系统研究

针对天文航海作图步骤繁琐,难以实现有针对性的训练指导的突出问题,本文提出并实现一种在计算机上实现天文航海作图训练自动判改和训练指导的方法。本方法有利于学员快速掌握正确的作图方法,也便于教员因材施教,降低工作强度。并且提高了天文航海作图训练的效率。     

调整曲轴开档差的三种方法

比较详尽地介绍了调整曲轴开档差的三种方法，即简易作图法，样板作图法和表格法，供有关部门参考。     

潜艇驶离水面舰艇搜索带的3种绘算方法

阐明用绝对运动分析法、以目标为基准点的相对运动分析法和以潜艇为基准点的相对运动分析法绘算潜艇驶离水面舰艇搜索带的作图步骤、作图机理及特点,并对3种绘算方法进行比较分析。     

作图确定停车避让时间的方法

介绍了根据相对运动三角形的作图原理，为达到预期的避让效果，在舰操图上确定停船避让措施时间的方法。     

巧用AutoLISP,加快作图速度

本文给出了在ＡｕｔｏＣＡＤ环境下，用ＡｕｔｏＬＩＳＰ编写用户程序，有效提高作图效率的方法，此方法具有推广价值及应用价值。     

相对运动人工雷达标绘研究

文章通过对船舶运动的分析,利用相对运动作图法,来计算出目标船的运动要素,并且针对不同方位的来船,得出了在船舶避让过程中拟定采取的一些措施的重要结论.最后对相对运动作图过程中所遇到的特殊情况做了详尽的论述,给出了切线的选择方法,为船舶的驾引人员提供了重要的参考.     

一种基于简单有限元模型的起重机无斜杆臂架内力计算方法

针对无斜杆臂架的内力计算提出了一种基于简单有限元模型的方法,并与传统的作图法做了比较.通过实际应用证明,该方法更加准确和有效,且大大节约计算时间.     

作图求停船避让效果的方法

介绍了根据相对运行三角形的作图原理，在舰操图上预先求出要采取的停船避让措施能否达到预期避让效果的方法，以便决定是否采取这一措施。     

海峡两岸地文航海教材差异举要

对海峡两岸地文航海教材从内容、重点专业、词语、作图方法与航海计算等几方面的主要差异进行了比较,找出海峡两岸地文航海教材的异同点。     

不在同一海图内两航路点的航线连接新方法

在进行航线设计时,经常会遇到两个航路点不在同一张海图内的情况。文章介绍了一种利用相似三角形对应成比例的原理,采用求取中间航路点的作图法连接两个航路点来减少作图误差的看法。     

转首惯性对改向避让效果影响的作图方法

利用新航向试验资料及操纵性指数Ｋ，Ｔ计算了船舶开始用舵至转向达到新航向时船舶前进的纵向距离及横向距离，进而提出了求转首惯性对改向避让效果的作图方法。     

疲劳寿命数据处理中威布尔分布三参数的一种计算方法

在符合威布尔分布的疲劳寿命数据处理中，采取通用的威布尔概率纸作图法，凭目力试凑，难以逼真地确定其分布函数的三个参数。本文按作图法顺序，将数据在计算机上应用最小二乘法拟合，可以迅速而准确地得出威布尔分布的参数值。     

不可展曲板展开的一种新方法

本文在分析了可展曲板展开作图方法的基础上的，针对用滚弯配合水火弯成形船体曲板的机理，提出了展开不可展曲板的一种新方法。它不仅适合于手工展开，也适合于计算展开。     

用颜色定义线宽的作图方法

用Ａｕｔｏｃａｄ的层和颜色的设置来定义线宽，提高作图速度和质量。     

普通锚链筒的模型试验与计算机辅助定位设计

本文利用描链筒的模型拉锚试验资料，探索在船舶初步设计阶段较准确地决定锚链筒位置的方法，以避免繁琐地重复作图求解。为最终利用模型试验资料通过计算决定锚链筒位置并取消拉锚试验作了初步尝试。     

雾中不作图法雷达导航

雾中不作图法雷达导航是驾驶员的基本功，本文就这一问题从８个方面进行了总结。     

船-机-桨工况配合分析的三维图解法

三维图解法根据螺旋桨水动力特性的数学模型为运动状态参数的二元函数,用数据作图软件得到三维图,实现船-机-桨工况配合特性的可视化分析,是原有平面图解法的拓展.文章以实例说明该方法在稳定配合和过渡配合分析中的应用.     

利用静稳性曲线计算船舶最小倾覆力臂的一种数学方法及程序

通常,船舶最小倾覆力臂可以在静稳性曲线上用作图法求得。但传统作图法常要经过几次逼近才能成功。本文从数学推导出发,得出了利用静稳性曲线求得船舶最小倾覆力臂的数学表达式。所推荐BASIC程序在PC—1500机上运行通过。计算实例表明,利用该表达式及程序不仅提高了计算精度,而且一次成功,节省了时间。     

台风危险大风海区威胁的判断

介绍了如何利用相对运动原理和航海学公式，通过对墨卡托海图上作图计算，从而判断台风危险大风是否对船舶构成威胁。