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城市交通系统是一个复杂的动态系统,由它产生的城市交通问题具有普遍性、紧迫性和长期性。因此,要解决城市交通问题既要参考国内外经验,又要立足实际。只有循序渐进地不断修正城市交通政策,才能切实提高政府的执政能力,建立一个适应城市经济发展和满足市民实际需求的城市交通系统。 相似文献
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交通是城市四大要素之一,交通也是联系居住、工作和休憩并使城市相互联络成为一个有机整体的关键要素。人们常说道路是城市的骨架。其实道路交通更象是人体中的血管,输送养分,带走废物。血液的拥堵栓塞,小则局部功能失灵、瘫痪。大则致残甚至危及生命。生产、生活无一离得开交通运输,可见交通的重要性。交通本身也是一个系统工程,涉及多学科的技术和知识,既有交通工程技术,又有规划技术, 相似文献
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城市交通运输系统的模糊综合评价 总被引:4,自引:0,他引:4
牛惠民 《兰州交通大学学报》1996,15(2):69-73
提出了城市交通运输系统的综合评价指标体系,建立了多层次多目标模糊综合评价模型,最后对若干城市交通运输系统的整体发展水平进行了定量综合评价和排序。 相似文献
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城市交通系统可持续发展保障体系研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对城市交通可持续发展机制的研究,在总结我国城市交通发展建设经验的基础上,借鉴其他国家的相关经验,提出了一套包括机制建设保障体系、政策法规保障体系、交通基础设施建设保障体系和技术保障体系在内的城市交通系统可持续发展的综合保障体系。 相似文献
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城市交通系统可持续发展问题的研究 总被引:7,自引:0,他引:7
就我国城市交通系统的现状以及存在的问题,提出交通系统必须走可持续发展道路,才能适应不断增长的交通需要,讨论了交通系统可持续发展的内涵与属性,分析了智能运输系统在实现城市交通系统可持续发展中的重要地位及推动作用。 相似文献
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现代化城市中各种重大突发灾害事件时有发生。为了提高城市交通系统抗灾变风险能力,以层次分析法(AHP)为基础,根据城市交通系统功能特点,分析了当前城市交通系统抗灾变风险因素,从人员因素、抗灾救灾设备设施、道路交通系统和组织管理等方面,选定14个因素作为其风险评价指标,构建了城市交通系统抗灾变风险因素的层次分析模型,得出了各评价指标的合成权重;并按各项因素指标对总风险影响大小进行了排序,分析了城市交通系统抗灾变最为关键的因素。分析结果表明:道路交通设施是影响城市交通系统灾变风险的首要因素,提出注重道路交通建设是降低抗灾变风险的重要举措。 相似文献
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作者首先提出了城市交通系统应在协调中动态发展的观点,并在此基础上分析了城市交通系统发展的主要协调问题,根据文中城市交通系统的协调发展目标,对我国城市交通系统发展过程中急需解决的几类重要协调问题的协调对策提出了建议。 相似文献
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随着城市化进程的加快,招远市交通拥堵、出行不便、交通安全及环境污染等问题日益突出,严重影响人们的正常生活和城市健康发展。优先发展公共交通对解决城市交通问题、促进城市健康发展具有重要意义。通过分析招远市社会经济发展现状及现有的公共交通体系,论述招远市公共交通体制改革的必要性及发展战略,并提出合理解决招远市公交存在问题的措施,进一步优化公交体制的方案。 相似文献
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视角局限于行业层面、关注集中于单一的《城市公共交通条例》制定,是中国城市公共交通优先发展立法保障亟须解决的主要问题。分别在国家层面和城市层面选取典型案例剖析公共交通立法战略出发点、立法框架体系以及具体立法要点,为制定和完善中国城市公共交通优先发展立法体系提供借鉴。指出国家层面的立法不仅要涵盖与公共交通发展紧密相关的战略、财政、规划、运营等方面,还应与节能减排、环境保护、社会保障等领域的法律相关联;城市层面的规划与运营法规作为实施依托和补充,应强调城市差异性和可实施性。强调应构建国家、城市相互补充的多层立法体系,全方位保障中国城市公共交通优先发展战略的落实。 相似文献
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当前城市交通政策若干思考 总被引:1,自引:0,他引:1
城市交通问题已不仅是建设问题,而更多的是政策问题。首先通过分析典型城市交通政策案例,指出不能滥用交通政策,要注意政策的协调性。然后从交通系统的组成要素人、车、路入手,从需求与供给层面阐述了制定城市交通政策的影响因素。接着,从经济性政策和非经济性政策两个方面分析了如何限制私人机动交通,并对当前针对私人小汽车、出租汽车、轨道交通、公共汽(电)车以及非机动交通所采用的城市交通政策进行评价。最后强调,城市交通政策应该兼顾公平与效率,并使交通系统的负外部性最小化,对低外部性的交通方式应给予鼓励和保护。 相似文献
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城市公共交通优先发展体系框架是实现公共交通优先发展的基本保障。首先,总结了城市公共交通优先发展的重大战略意义;然后,通过分析公共交通优先发展面临的问题,系统梳理体系框架的主要构成要素。围绕公共交通引导城乡区域健康协调发展、保障公民享有公共服务权利,对体系框架构成要素及其具体内容进行创新与集成,提出包括"四大体系、三个层面"的公共交通优先发展体系框架构想。四大体系即法律法规保障体系、政策扶持体系、科技支撑体系、综合管理体系,三个层面即各体系所涉及的国家、城市与公共交通服务层面,各体系及层面的具体内容相互联系、相互配合、有机统一。 相似文献
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破除发展理念误区与分歧、提升理念认识深度是加快推进中国城市公共交通优先(以下简称公交优先)发展制度建设的首要任务。首先从公民权利和城市发展两方面总结了国际城市公交优先理念的基本内涵,并结合基本国情归纳了对中国城市公交优先理念的基本认识。接着,分析了国际城市公交优先不同制度与措施的战略出发点与实施效果,将公交优先理念划分为需求引导、品质吸引与效率提升三个层次。然后针对现状中国制度建设推进面临的问题,从核心价值、制度安排、工具与技术、绩效评价四个层次对城市公交优先发展的制度框架进行设计,提出制度建设在不同层面与不同阶段的任务、重点以及相关措施、建议。 相似文献
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城市公共交通项目评价指标体系及评价方法研究 总被引:4,自引:0,他引:4
研究了实施城市公共交通项目宏观决策时,一般情况下需耍考虑的主要影响因素,并对 每个因素的意义和地位加以阐述,以指标体系的形式给出.在此基础上,引入了一个实用的评 价和决策方法,举例说明了如何使用该方法对城市公共交通项目进行评价. 相似文献
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