大型LPG船的潜在需求

当LNG（液化天然气）船因巨大的市场需求，受到中国造船业的高度关注，引得满城争道时，另一种液化气船LPG（液化石油气）船，特别是6万立方米以上大型LPG船也同样市场广阔。以我国为例，2010年前大型LPG船需求量就达26艘。[第一段]     

全压式LPG船货物蒸气压力的控制

此文介绍全压式液化石油气船货舱及货物蒸气的特点，并提出压力状态控制的注意事项。     

容量最大的LPG船

韩国现代三湖重工公司为丹麦A·P·莫勒海运公司建造的一艘大型LPG（液化石油气）船不久前正式交付。该船总长225米，型宽36．6米，型深22米，最大航速22节，容量为8．2万立方米级．是目前世界上容量最大的LPG船。     

快速发展的中国LPG水运市场

改革开放２０年,中国经济高速增长,综合国力增强,人民生活得到改善。在这２０年里,我国航运也有了快速发展,我国已拥有５０００万船舶载重吨,从事国际航运的船队规模达到２４００多万载重吨,一批大型骨干航运企业跨出国门走向世界,航运大国地位已经确立。同时,我...     

16500m^3LPG船液货系统不锈钢管子焊接

随着公司造船技术的不断发展,不锈钢管子的生产制造量不断增加,如何保证焊接质量已成为一个重要的研究内容。本文主要从焊接工艺设计方面介绍了16500m^3LPG船液货系统不锈钢管子的焊接。     

近年船型需求及船价走势

中小型LPG船、好望角型散货船、灵便型散货船、VLCC需求前景广阔，LNG船潜在订造量不大，大型集装箱船目前订单量已经到了令人担忧的程度。受造船成本、手持订单、船厂产能扩建情况以及航运市场走向的影响，未来三年船价仍将维持较高水平，随后将是下跌趋势。[编者按]     

LPG船不锈钢液化管制造的探索

本文根据作者的切身体会,对LPG船不锈钢液化管的制造难点作了一定程度上的探索,提出了一系列控制LPG船不锈钢液化管制造质量的十分有效的实用方案,对我公司今后的不锈钢液化管的制造具有十分宝贵的参考价值。     

280M^3LPG船的研制

本文对280M^3LPG船的研制作了较详细的介绍，可供同类船舶设计时参考。     

南韩船务加入气体运输行列

南韩船务最近加入液化石油气（LPG）运输行列，将向现代尾浦船厂订造2艘3．5万立方米LPG船，司能出租给一家欧洲公司。 过去南韩船务的业务主要集中的散货船、成品油船、汽车运输船和集装箱船，这次是它首次进入利润可观的LPG领域。该公司一贯保持低调，但其订造的新船已达100艘，数量上仅次于AP穆勒。订造的新船多数是成品油船、散货和汽车运输船，均在韩国、日本或中国建造。