科技治超数据技术的应用和探索

目前,治理超限超载工作按照源头治超、路面监管等几大块分工实施,且由不同的管理部门落实,未能实现综合治理,应统一规划、同步进行,特别是近年来交通大数据的快速发展,对科技治超便提出了更高的要求。要实现大数据交通下背景下的科技治超,不仅要加快交通信息化的建设,更需要建立长效机制,注重跨行业联动综合治理。     

全国治超站点规范化建设试点启动

为进一步完善治超长效工作机制，交通部近日制定并下发了《全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案》。交通部已列出专项资金，支持各试点治超检测站点的建设。     

建立完善治超长效机制

7月24日,全国治超工作领导小组组长、交通运输部部长李盛霖在全国车辆超限超载治理工作现场会上强调,今明两年是巩固治超成果、建立长效机制的关键时期,全国治超工作要以科学发展观为指导,全面学习推广山西治超经验,     

建立完善治超长效机制

7月24日,全国治超工作领导小组组长,交通运输部部长李盛霖在全国车辆超限超载治理工作现场会上强调.今明两年是巩固治超成果、建立长效机制的关键时期.全国治超工作要以科学发展观为指导.全面学习推广山西治超经验,坚持政府主导,加强部门联动和区域联动,坚持路面执法与源头监管并重,综合运用法律,行政、经济、技术手段,强化责任追究,建立完善治超长效机制,坚决遏制反弹,努力推动治超工作再上新水平,促进交通运输快速、科学、安全、协调发展.     

全国治超办召开会议提出下一阶段治理目标：巩固成果力度不减突出重点有效推进

截至2004年11月20日．全国集中治超工作已经进行5个月了。目前看．治超取得了比较明显的成果．但也出现了部分地区超限超载反弹、联合执法力度弱化、“大吨小标”恢复标准吨位工作进展缓慢、路面执法难度增大、经费不足等问题。为此，全国治超领导小组副组长、交通部副部长冯正霖近日在全国治超领导小组办公室会议上部署今后工作时强调。     

浅析广东省高速公路超限超载治理发展模式

通过介绍广东省高速公路治超历程、现状及其特点,着重研究分析高速公路省界治超站模式.系统梳理高速公路省界治超站的建设背景和建设现状,总结治超站取得的成效并提出存在的问题,引出源头治超、非现场执法、入口拒超等一系列新的治超技术手段和方法,总结各种治超模式的优缺点和适用场合,以期对广东省高速公路治超工作提出合理建议.     

辽宁省综合治超监管平台建设创新型思考

目前治超管理技术发展迅速,但多数都是单系统的自治管理,缺少基于大数据的多系统综合治理。通过分析现有治超系统和管理方式,设计基于大数据的综合治超监管系统,通过对多个治超平台系统的融合和数据加工处理,把握货车行驶的时空分布特征以及超限超载黑点信息,把握超限超载规律,有针对性地治理超限超载处置行为,高效辅助执法和治理,提高治超的效率和效果。     

广东高速非现场执法:超限超载车辆先上路后处罚

正从10月20日起,广东省103条高速公路将同步开展治超非现场执法,对非法超限车辆将实施"一超四罚"。这也是全国范围内首次实现在全省实施高速公路治超非现场执法。所谓高速公路治超非现场执法,就是通过高速公路收费站设置的交通技术监控设备远程采集数据,利用大数据处理技术进行违     

交通运输部启动全国超限信息系统联网管理工作

根据日前交通运输部发出的《关于开展全国治理车辆非法超限运输信息系统联网管理工作的通知》（以下简称《通知》），按照2009年全国治超工作现场会提出的“力争在两年内初步实现国家一类治超检测站点与省、部联网互通”的总体要求，交通运输部决定会同各地开展全国超限信息系统联网管理工作。全国超限检测站点联网工作从2009年10月开始，力争2011年5月底前完成。     

今年治超力争实现五个新突破

今年，全国治超工作将转入“突出源头治理，强化执法力度，完善监控网络，建立长效机制”的新阶段，通过实施超限超载车辆驾驶员违法违规扣分制度、彻底解决车辆“大吨小标”问题、开展收费公路计重收费工作、加快《公路保护条例》起草出台进程等措施，力争在立法、科学治超、舆论引导、服务和提高管理水平等五方面实现新突破。这是记者从交通部、公安部、国家发改委等九部门2月28日召开的2006年全国治超工作电视电话会议上获悉的。     

交通运输部公安部联合开展规范公路治超执法专项整治行动

正近日,交通运输部、公安部发山《关于印发规范公路治超执法专项整治行动工作方案的通知》(简称《通知》),决定从9月份至年底,在全国范围内联合开展为期4个月的规范公路治超执法专项整治行动,坚决查处各类违法违规执法行为。《通知》要求,各有关部门要深入贯彻落实党中央、国务院领导同志重要指示批示精神,转变"重处罚、轻管理,重管束、轻服务"的观念,坚持以人民为中心的发展思想,标本兼治,惩防并举,全面     

日本高速公路治超治限的新手段与启示

日本高速公路运营界联合发布了治理货车超限超载的新办法,在基于ETC等高度信息化管理技术的基础上,将不同情况下的超限超载行为进行精细归类并配有相应扣分项,采用非现场处理的方式形成了一套长期记录、累计惩处的管理体制。通过让违规者面临丧失ETC优惠折扣的经济手段,在有效减少超限超载行为的同时,将违规对抗风险和治理工作成本压缩在一个良性区间。日本充分依靠ETC技术和信用交通的模式,对我国未来高速公路治超治限提供了借鉴。     

道路交通管理信息化建设存在的问题及对策分析

信息技术运用于道路交通管理是提高管理效果的重要手段,但是道路交通管理信息化在建设观念、重视程度、管理体制、建设资金、法律体系、建设规划等方面存在问题,严重影响了道路交通管理信息化建设与发展.应当树立科学的信息化建设观念,制定信息化建设规划,设立稳定的建设资金,改变现行管理体制、成立综合协调机构等方面采取措施,实现道路交通管理信息化稳定、良性发展,推动道路交通管理现代化,提高道路交通管理效率.     

第十四届中国高速公路信息化研讨会在厦门隆重召开

本刊讯(记者 李志宏)2月23-24日,第十四届中国高速公路信息化研讨会在厦门市召开,会议由中国公路学会和福建省交通运输厅联合主办.中国公路学会理事长胡希捷、交通运输部科技司副司长洪晓枫等领导出席会议并讲话.全国大部分省交通运输厅交通信息化主管部门领导以及相关企业负责人等近600人参会. 在主题研讨会上,洪晓枫作了题为《我国交通信息化发展现状和"十二五"主要任务》的报告;3个专家作了精彩演讲,他们是交通运输部路网中心董雷宏副研究员的《全国干线公路网监测与应急处置总体技术要求》,福建省高速公路监控中心主任王辉的《福建省高速公路信息化现状与展望》,北京亚邦伟业技术有限公司副总裁崔其伟的《高速公路信息化的基础架构建设建议》.     

厦门市非现场治超执法系统设施布局规划探索与实践

为提升治超水平,推动非现场治超执法系统建设,以厦门市为例,对非现场治超执法系统设施布局进行探索与实践.首先,结合城市产业布局和货运特点,重点在货运源头区域、关键货运通道、跨岛通道、市域边界进行非现场治超执法系统设施布局;其次,利用货车GPS数据和通道断面流量调查情况,精准识别出货车的时空分布特征,科学确定设施点位的布局...     

国际汽车标准法规信息平台建设研讨会召开

工业和信息化部装备工业司近日在深圳主持召开国际汽车标准法规动态信息平台建设研讨会,中国汽车技术研究中心、15     

治超检测站点系统设计方案研究

要随着二级公路收费站的取消,原本二级公路对超限运输车辆的制约功能降低,对二级公路造成极大损害,对部分路段,尤其是二级公路建设治超站点尤为重要,文章对治超站点的联动机制及相应的治超信息管理系统进行研究,提出了合理设计方案。     

道路交通管理信息化建设存在的问题及对策分析

信息技术运用于道路交通管理是提高管理效果的重要手段,但是道路交通管理信息化在建设观念、重视程度、管理体制、建设资金、法律体系、建设规划等方面存在问题,严重影响了道路交通管理信息化建设与发展.应当树立科学的信息化建设观念,制定信息化建设规划,设立稳定的建设资金,改变现行管理体制、成立综合协调机构等方面采取措施,实现道路交通管理信息化稳定、良性发展,推动道路交通管理现代化,提高道路交通管理效率.     

高校安全管理信息化建设研究

本文梳理了国内安全管理信息化建设现状,以及高校安全管理信息化建设的发展情况,结合"智慧校园"安全管理平台建设项目,探讨高校安全管理信息化建设的必要性、建设方案及对策,旨在为推动高校安全管理的信息化模式提供参考。     

浅议黑龙江省源头科技治超信息管理系统的建设

分析了黑龙江省治理超限超载工作的现状和存在的问题,提出了建设目标与内容,研究成果有利于建立全省源头科技治超信息管理系统,形成省、市、县、源头企业为节点的四级源头监管联网管理系统,有助于提升黑龙江省科技治超的管理水平,具有很强的操作性和实际意义。