城市轨道交通运营安全管理协同机制分析

近些年来,我国改革开放不断发展,与此同时,我国城市化进程也取得了重大的进展。为了更好地促进城市的建设与发展,对城市轨道交通运营安全管理协同机制进行系统的重视就显得很有必要。其不仅可以在最大程度上保障其城市居民出行的安全性,更重要的是,可以在安全管理的过程中,不断促进其城市化建设的进步与发展。因此,本文主要从城市轨道交通运营安全管理联动机制的相关概述,对具体的提高城市轨道交通运营安全管理的技术水平进行系统的论述,从而更好地促进我国城市轨道交通运营管理发展的科学化、合理化。     

基于乘客时间成本和企业运营成本的城市轨道交通小交路折返站选择研究

为提高运输效率和服务水平、降低运营成本,在城市轨道交通工程设计中需要设计经济合理的列车运行交路.文章构建了基于乘客时间成本和运营成本的城市轨道交通小交路折返站选择模型,以加权乘客时间成本与运营成本之和最小化为目标,在满足运输需求的条件下,解得小交路列车运行范围.并以某市城市轨道交通为例,利用所构建模型进行计算,同时对乘客时间成本权重系数进行灵敏度分析.模型计算结果随着乘客时间成本权重变化相对稳定,在保证服务水平的情况下能够有效降低运营成本,可以为工程设计小交路折返站选择提供理论依据.     

京津深轨道交通建设新规划获批 总投资逾4600亿元

正北京、天津城市轨道交通第二期建设规划及深圳市城市轨道交通第三期建设规划调整方案获国家发展改革委批复,总投资超过4 600亿元。其中,北京市城市轨道交通第二期建设规划期限为2015年至2021年,建设12个项目,包括3号线工程田村至曹各庄北站、7号线二期(东延)工程焦化厂至环球影城站等,总长度262.9 km,总投资为2 122.8亿元。到2020年,全市形成30条运营线路、总长1 177 km的轨     

网络化运营下的城市轨道交通客流时间分布特性分析

城市轨道交通的飞速发展,网络化运营的逐步实现,向管理者提出了更高的要求。如何准确把握网络化运营下的城市轨道交通客流分布特性成为重要问题。从日客流、周客流、月客流三个层面对运营网络客流时间分布特性进行了分析,准确把握了客流变化规律。     

浅析城市轨道交通运营安全管理模式

现阶段,我国经济稳定发展,促进了交通事业的不断壮大。而城市轨道交通作为交通运输业的重要组成部分,改变了人们的出行方式,促进了城市交通事业的发展,提高了城市交通运行的安全性以及稳定性。不过,现阶段我国的城市轨道交通安全运营管理方式还存在较多不足,其乘客对于轨道交通运营缺少安全意识、相关设备的运行状态对轨道交通运营会产生影响以及自然环境、社会环境对轨道的影响。因此,为了城市交通的健康、可持续发展,对城市轨道交通运营安全管理模式采取一定的措施建立系统全面的管理的模式、制定合理的规章制度以及完善安全监督制度,避免城市轨道交通运营出现安全问题。     

北京市2020年轨道交通网1177km 投资超2000亿元

<正>2015年起至2021年,北京城市轨道交通第二期建设的12个项目获批,总投资为2 122.8亿元。北京、天津城市轨道交通第二期建设规划及深圳市城市轨道交通第三期建设规划调整方案日前获国家发展改革委批复,总投资超过4 600亿元。其中,北京市城市轨道交通第二期建设规划期限为2015年     

基于BP神经网络的城市轨道交通线网合理规模研究

当下我国城市轨道交通正处于兴旺发展的关键时期，然而我国尚未形成完善的城市轨道交通线网合理规模计算模型和理论，因此有必要深入探究城市轨道交通线网合理规模的计算方法。首先，从国家政策与交通战略、城市经济社会发展水平、城市规模与形态、交通需求与供给等方面，剖析城市轨道交通线网规模的影响因素，提取城镇常住人口、建成区面积、GDP、全网日均客运量、城市轨道交通占公共交通分担率和线网负荷强度6个量化指标。其次，利用我国21座城市的历年城市轨道交通线网规模影响指标数据，构建基于BP神经网络算法的城市轨道交通线网合理规模计算模型。最后，以上海市、深圳市、重庆市、长沙市和南宁市为例，应用该模型对五市2035年的线网合理规模进行预测，以期为我国城市轨道交通线网规划提供科学的依据，促进我国城市交通可持续发展。     

北京市城市轨道交通运营服务现状及对策研究

针对北京市城市轨道交通运营服务管理规范实施以来存在的不足及问题展开深入的探讨,提出以乘客为中心、以问题为导向的原则,主要从便捷性、舒适性以及乘客关怀等方面对城市轨道交通运营服务管理规范在现实中的问题进行了梳理,提出解决的对策,对规范服务标准体系的科学完善提出了建议.力求能从现行规范中寻找经验和答案,从而为北京市城市轨道交通客运服务标准的未来发展提供依据.     

城市轨道交通行车组织的应用及管理研究

城市轨道交通作为缓解城市路面交通的重要基础设施,具有运量大、行车间隔短、输送能力强、安全性高等特点。本文主要针对城市轨道交通行车组织展开研究,希望给城市轨道交通运营管理人员提供一定的借鉴参考。     

28城市获批建设城市轨道交通:总投资超万亿元

日前中国交通运输协会向外界透露:截至2010年底,中国已有北京、上海、广州、天津、重庆、南京、武汉、长春、深圳、大连、成都、沈阳12座城市,先后建成并开通运营了48条城市轨道交通线,运营里程1395km。中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会负责人高毓才主任表示,中国城市轨道交通步入黄金发展期,城市轨道交通投资规模大,因此有严格的报批审查手续,目前中国国内城市轨道交通的平均1km建设成本达5亿元人民币。     

城市轨道交通车站微机联锁故障时的行车组织探讨

城市轨道交通,是城市交通中一个重要组成部分,城市轨道交通的顺畅性关系着城市中心城区大量人口的出行问题,良好的轨道交通运营秩序能够有效地缓解城市地面交通的拥挤情况。其中,城市轨道交通折返站微机联锁故障时的运行组织会对城市轨道交通运行产生非常大的影响,笔者在本文中主要分析列车正点率对城市轨道交通的影响情况,简要阐述城市轨道交通折返站微机联锁故障时的行车组织相关的一些解决方案,同时总结在折返站微机联锁故障时列车运行调整行车间隔的"压点"、"抽线"、"小交路"等可行性调整方法。     

如何设计有效的城市轨道交通正式运营前安全评估流程

<正>近年来,我国城市轨道交通发展迅速。截至2022年12月31日,全国共有53个城市开通了290条城市轨道交通线路,总运营里程达到9584公里,车站数量为5609座。城市轨道交通已成为广大城市居民日常出行的主要公共交通方式之一。然而,随着运营里程和客流的不断增长,城市轨道交通安全运营面临越来越大的压力和挑战。     

城市轨道交通不均衡运输研究

为了解决城市轨道交通在实际运行过程中存在的早晚高峰期间客流量集中增加这一突出问题,在轨道交通的运行管理中采用了不均衡运输的运营管理方式,对既定运力资源进行优化时空分配,以满足高峰阶段的运力需求,从而提高城市轨道交通的服务质量和水平,并实现降低满载率以及节能降耗的目标。因此应结合各城市实际情况,加强对城市轨道交通不均衡运输的研究,积极探索更加高效优质的轨道交通运营模式,推动我国城市的现代化发展。     

深圳市综合交通信息平台系统分析与设计

简述国外先进的交通信息系统的发展现状,在分析深圳市智能交通系统间的信息交互需求、共用信息平台功能需求、性能需求的基础上,根据深圳市现有智能交通系统的建设和运营现状,对深圳市综合交通信息平台系统框架结构、功能模块分别进行设计。     

探讨城市轨道交通运营管理的规范化

近年来,城市轨道交通项目的建设数量、规模等,都表现为大幅度提升的特点,很多地方的经济效益、社会效益由此获得了良好的提升。从长远的角度来分析,城市轨道交通运营管理的开展,必须坚持在规范化层面上,不断获得良好的提升,这样才能促使各项工作的进行,不断的按照更高的目标来完善,从而减少不良现象的反复发生,为地方交通事业的进步,努力做出更加卓越的贡献。文章针对城市轨道交通运营管理的规范化展开讨论,并提出合理化建议。     

第九届城市轨道交通可持续发展论坛聚焦安防

<正>近些年城市轨道交通领域发生事故,暴露出轨道交通发展中各方面的诸多问题。为促进中国城市轨道交通建设安全、高效、可持续的发展,推进轨道交通建设、运营整体水平,第九届中国城市轨道交通可持续发展战略与建设论坛近日在北京举办。     

城市轨道交通项目BIM应用对成本管理的影响研究

作为重要的交通工具,城市轨道交通建设可以给人们出行带来更大的便利。为了提高城市轨道交通工程项目的经济效益,对城市轨道交通工程项目的建设成本进行管控是非常必要的。本文结合广州市轨道交通项目在成本管理方面的情况,对BIM这种新技术在城市轨道交通项目中的应用及影响进行探究,并根据具体的情况制定了有效的措施,期望能通过该技术的应用来更好的进行城市轨道交通建设成本的管控。     

城市轨道交通客流预测算法研究

城市轨道交通客流预测是客运组织的基础,预测结果可为运营管理提供决策依据.针对城市轨道交通客流量预测问题,提出了一种ARMA-RBF组合客流预测算法:首先根据变点算法,通过对客流数据构成的时间序列处理得到变点集;然后基于小波变化对变点集进行去噪处理;最后利用ARMA-RBF算法对城市轨道客流进行预测.以北京地铁4号线新街口、平安里、西四地铁站进出客流数据进行方法验证,结果表明,相较于单独的ARMA算法或RBF神经网络算法,ARMA-RBF组合客流预测算法可提高城市轨道交通进站客流预测的精度.     

《城市轨道交通2020年度统计和分析报告》发布

正2021年4月9日,中国城市轨道交通协会发布了《城市轨道交通2020年度统计和分析报告》。截至2020年底,中国共有45个城市开通城市轨道交通(简称城轨交通)运营线路244条,运营线路总长度7 969.7 km。其中,地铁运营线路6 280.8 km,占比78.8%;其他制式城轨交通运营线路1 688.9 km,占比21.2%。当年新增运营线路长度1 233.5 km。2020年全年共完成建设投资6 286亿元,同比增长5.5%,创历史新高。     

中国城市轨道交通2020年数据统计与发展分析

正1城市轨道交通统计数据1.1运营数据截至2020年12月31日,我国城市轨道交通运营总里程约7 655 km,通车城市43个,通车线路共245条。2020年新增天水、三亚、太原3个城市开通轨道交通。各城市共新增开通55条(段)线路,新增运营线路里程约1 226 km(包括有轨电车约48 km)。