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《交通运输系统工程与信息》2017,(6)
正为打造智能车站、智能列车、智能线路,实现旅客智能出行、铁路智能运输,把京张高铁建设成为精品与智能融合为一体,硬件与软件相得益彰的典范之作,全面提升安全生产、运营管理、客运服务的现代化水平,由铁路总公司主办,铁科院电子所承办的"智能京张"专家座谈会于2017年10月26日在上海展览中心召开。铁路总公司、铁科院、京张 相似文献
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<正>从7月10日零时起全国铁路将实施新的列车运行图暨暑期运行图,将新投用一批复兴号动车组,同时内地联通香港的高铁车站增至58个。调图后,全国铁路日常增开直通旅客列车39对,变更运行区段54.5对,变更运行径路16.5对,其他调整85对。在客流高峰期增开动车组列车25对、变更运行区段2对。此次调图,全国铁路新投用一批复兴 相似文献
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车站通过能力是铁路能力的一个关键制约点,本文通过降低咽喉长度对车站作业间隔时间的影响,扩大高铁车站通过能力. 分析车站分区的划分原则及方法,研究车站进路关系模型及作业间隔时间的计算方法. 以通过列车数量最大化为目标,考虑车站作业间隔时间,不同作业类型列车比例等约束条件,建立基于分区划分的车站通过能力优化模型及算法. 案例分析表明,不同作业类型列车比例及组合方式对能力的影响较大,分区划分车站咽喉区可有效减少列车作业间隔时间,提高车站通过能力. 相似文献
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春去秋来,日本每逢人们回故乡扫墓祭祖的时候,或是观光旅游的旺季,电视上总会报道人满为患的状况,与之相对应的是东京、博多等车站发出的一列列新干线列车上座无虚席的情景.即便是每年如此反反复复的报道,仍然有大量的旅客按照火车时刻表,每隔数分钟,乘坐列车驶向目的地.像新干线这样的长距离列车,每隔数分钟就要运行一班,要说每班列车平均延迟时间在1分钟之内,恐怕连欧洲那些研究铁路的人们也要半信半疑了.日本新干线发车时间的准确性确实是达到了让人难以置信的地步. 相似文献
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为提高高铁服务质量,从而获得更多的客流,将列车运营服务质量、列车响应性服务质量、车站服务质量作为外生潜在变量,再搭乘意愿作为内生潜在变量,构建结构方程模型,探讨
高铁服务质量和乘客再搭乘意愿之间的关系,进而通过问卷调查搜集数据,利用AMOS20.0 软件对初始模型和实证数据进行验证。研究结果表明:列车运营服务质量、车站服务质量、列车响应性服务质量对高铁乘客再搭乘意愿具有正向影响,列车运营服务质量对再搭乘意愿的影响程度最
大,其次是车站服务质量,最后是列车响应性服务质量,并且列车响应性服务质量对列车运营服务质量、车站服务质量具有不同程度的影响。最后,根据研究结果提出:第一,从乘客需求出发,坚持乘客至上的理念,加强各项配套设施的完善,提高列车运营服务质量;第二,改善车站候车环境,完善车站设施设备,提高车站服务质量;第三,加强与乘客的交流沟通,提高工作人员的服务水平,提高列车响应性服务质量,从而达到提高乘客再搭乘意愿的目的。 相似文献
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区间运行时间和操纵方法是实现高速列车节能运行的两个重要方面.本文构建了可调整区间运行冗余时间的高速列车多区间节能操纵模型.考虑到高铁枢纽车站和非枢纽站对列车到达时刻准点性的要求程度不同,模型中增加了枢纽车站的列车到达时刻与列车运行图定到达时刻一致性约束,以及非枢纽车站的列车到达时刻在一定时间范围内的约束.为了避免解空间中不满足定时约束的不可行解的数量影响算法效率,设计了一种三层编码的遗传算法来求解模型.通过1条包含3个枢纽车站、3个非枢纽车站的高速铁路线路验证,结果表明,本文所提出的高速列车多区间节能操纵方法能够保证枢纽车站列车到达时刻不变,非枢纽车站列车到达时刻在一定时间范围内变换时,求得多个区间的列车最优节能操纵速度轨迹.与基于牵引-惰行控制方法和单区间节能操纵方法在图定运行时分下的计算结果相比,本文所提出的方法节能率分别超过16%和4%. 相似文献
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曲思源 《交通运输工程与信息学报》2015,(2)
列车停站方案是旅客列车开行方案优化的重要环节。在定义城际高铁概念和分析沪宁城际高铁运营状况以及列车停站方案存在主要问题的基础上,提出根据客流量采用系统聚类法对车站进行分级的方法,并将沪宁城际高铁各站分为5个等级。对比现行列车停站方案,按照公交化的理念,提出了沪宁城际高铁基于高峰和平峰时段车站不同平均服务间隔的停站改进方案和改进建议,为城际高铁运营组织提供有力的技术支撑。 相似文献
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马德里火车站其实是个很古老的车站。刚开始规模很小,后来随着经济日益发达,客流量越来越多,车站就不停地扩建。所以,老远看过去,就发现车站的建筑风格各异,各个时期的都有。有的很有年代感,而有的却很新潮,很像现在流行的"混搭"风。进了候车室,发现这种"混搭"无处不在。与中国的车站一样,马德里火车站前面也有一个大屏幕,滚动着列车时刻表,提醒乘客注意火车出发的车次 相似文献
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正近日,中国铁路总公司发布了京张高铁智能列车的设计方案,全方位地向我们展示了智能列车的外观、造型和功能,它是复兴号列车的智能升级版,首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统,在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶。据悉,在老京张铁路建成110周年的2019年,新京张高铁将实现全线通车,并为2022年北京冬奥会的成功举办提供便捷高效的交通保 相似文献
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《交通运输工程与信息学报》2015,(4)
随着高速铁路线路的相继开通运营,我国铁路已快速形成由高速铁路和普速铁路贯通运营的复杂客运网络,铁路列车运行图编制工作的难度越来越大,而旅客列车运行方案图是列车运行图的骨架和核心,直接影响列车运行图质量的优劣。本文在详细总结国内外旅客列车运行方案图编制研究现状的基础上,结合成网条件下旅客运输组织的新特点,分析了我国旅客列车运行方案图优化编制在可实施性方面、高速铁路与普速铁路运行线协调等方面研究的不足,提出了基于车站与线路能力协调的路网旅客列车运行方案图编制优化思路。 相似文献
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<正>随着一孔重900吨、长32米的预应力混凝土箱梁,架设在中铁上海工程局承建的福厦高铁泉州境内陈芹大桥12号和13号桥墩上,标志着福厦高铁正式进入线上架梁施工阶段。福厦高铁是我国铁路"八纵八横"规划图中东南沿海高速铁路的重要通道,也是福建省第一条时速达到350公里/小时的高铁,更要说的是福厦高铁我国首条跨海高铁。铁路正线全长277.42公里,全线共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州这7座车站。作 相似文献