智能记录仪及耗电量评价指导系统

我国电力机车上传统的机械式电度表存在计量精度低、需人工读数、不能精确计算区间耗电量、无法对司机操纵方法、节能效果进行科学、合理、准确考评等缺点。针对这一现状,开发了智能记录仪及其耗电量评价指导系统。该系统不仅可以准确地获得机车担当每一车次牵引运输任务全过程的用电量,而且,可以对每一车次在每个区间的耗电量及司机操纵情况做出评价,将司机的操纵情况与机车耗电量联系起来,综合考评司机的操纵水平与节能效果。     

动车组司机人格特征适应性评价方法研究

针对动车组司机人格特征评价问题,在构建动车组司机人格特征驾驶适应性评价指标体系的基础上,结合泛函理论构建了人格特征驾驶适应性评价模型。运用空间向量泛数对评价体系综合评价值进行分析计算,得到人格特征适应性综合评价值,用以反映被测动车组司机的人格适应性。在模型体系权重计算中采用了离散度算法,保证了权重确定的客观性。应用该模型结合实际数据进行了试算,验证了模型的合理性与实用性。     

基于累积前景理论的机车司机判断能力探讨

基于累积前景理论构建机车司机判断能力最大化优化模型,利用测试数据求解该模型得出最优权向量,从而得出不同年龄阶段各司机的判断能力得分,建立判断能力得分的分级评价模式。研究结果表明,评价结果与实际情况存在很高的拟合度。     

机车司机工作状态识别监督系统应用研究

分析了铁路交通安全中出现事故的原因;研制了机车司机工作状态监督系统;采用肤色模板和脸部特征对司机是否在座位上正确就坐进行检测;采用人脸识别的方法对司机值乘中的工作状态进行识别,对发呆和睡眠状态及时进行报警。线路试验表明,此系统的识别率高,有较高的工程实用价值。     

机车电路的计算机动态图形仿真与故障训练系统

在建立机车电路逻辑控制模型的基础上，利用计算机图形技术，对结合机车电器柜、司机操作台等实物的机车电路动态图形仿真和故障训练系统进行了研究，并提出了该系统的结构和软、硬件实现方法。     

夜间机车驾驶环境中LCD眩光的分析与评价

眩光对司机室液晶显示设备的认读直接影响到人机交互的有效性和列车的行车安全。针对我国铁路干线机车夜间运行环境，对机车室内照明条件下车载液晶显示器(LCD)的眩光进行了测试，对机车夜间正常运行时车载液晶显示器上的眩光产生机理及其等级进行了综合分析，提出了机车夜间运行时室内光源及光照度布置的参考方案。     

基于熵权方法的项目设计负责人胜任力模型研究及应用

根据对交通项目设计负责人能力的需求,综合考虑基本能力、价值取向、管理创新等多个方面,构建了设计负责人胜任力评价模型,并基于熵权的指数方法对潜在设计负责人的胜任力特征进行综合评判。结果表明,该评判模型和方法可有效对设计负责人的胜任力进行综合、全面的评价,能为工程领域甄选合适的设计负责人提供参考。     

基于属性识别理论的公路养护质量评价体系研究

通过对公路养护质量要求的分析,建立了公路养护质量综合评价的指标体系,利用层次分析法确定评价指标权重。基于属性识别理论,构建了公路养护质量的综合评价模型,最后结合工程实例对该模型进行了验证。结果表明,属性识别模型能够客观有效地评价公路养护质量。     

长交路下铁路机车乘务模式研究

在主要干线上实行一站直达和机车单司机作业的机车乘务模式已成为趋势.针对机务改革的新发展与机车交路普遍延长的现实情况,在调查数据的分析基础上,为了保证行车安全和司机的身心健康,提出了新型长交路轮换包乘制的单司机乘务模式,即机车运转采用肩回制.乘务制度采用包乘制,司机换班方式采用随乘制和中途外换制相结合的换班方式.最后结合北京-上海直达特快列车的机车乘务模式进行了实证分析.     

大功率交流内燃机车自动视频监控及记录系统

介绍了自动视频监控和记录系统在大功率交流内燃机车上的构成及应用.采用在车前、车后、车内等部位安装多路摄像头,并可对机车的运行状态的图像和数据进行显示、记录、同步回放或分类检索的方式,使司机能及时从操纵台的显示屏了解到车内各机械间和前后方道路的情况,避免了以往司机必须亲自进到各设备间对部件进行定期故障检查的情况,也提高了车外环境监控的准确性.这样不仅降低了司机的工作强度,还提高了监控的全面性和行车的安全性,特别对于目前铁路机车驾驶由正、副司机操作改革为单司机值乘的方案具有重要的适用意义.     

基于结构方程模型的城乡公交一体化满意度研究

为了深入分析城乡公交一体化发展中存在的问题,有针对性地改善城乡公交服务质量,提升乘客满意度.以新疆某县域为实例进行问卷调查,选取公交环境感知、公交便利度感知和公交运营感知为影响乘客满意度的潜在变量,采用探索性因子分析法检验所选测量变量对相关问题的解释能力,基于结构方程模型(SEM)提出假设,构建了城乡公交一体化满意度评价模型.在模型适配度良好的基础上,分析了模型运算结果并提出相应优化措施,结果表明:公交环境感知、公交便利度感知、公交运营感知对满意度均为直接正向相关;公交便利度感知对满意度的影响程度最大;缺少城乡公交信息平台是影响便利度的主要因素;依次提升乘车舒适度和司乘服务质量可有效提高乘客满意度和提升城乡公交服务质量.     

基于UML的航运物流能力灰色综合评价模型

传统的航运物流能力综合评价方法受到评价数据过多的影响,导致评价准确度较低,为此设计一个基于UML的航运物流能力灰色综合评价模型.采用UML技术对航运物流数据进行了建模,基于模型数据,引入层次分析法,建立了航运物流能力评价指标体系,处理专家评价等零散信息,计算了多层次指标的权重,描述不同灰度的权重向量,完成基于UML的航运物流能力灰色综合评价,获取受评对象的综合评价值.实验结果表明,此次研究的基于UML的航运物流能力灰色综合评价模型有效提高了评价准确度,并减少了评价时间.     

基于属性识别模型的城乡结合部交通安全评价

运用变异系数及属性识别理论对城乡结合部交通安全问题进行研究。在对影响城乡结合部交通安全因素综合分析的基础上,建立了城乡结合部交通安全评价指标体系。运用变异系数法确定各项指标权重,建立了城乡结合部交通属性识别安全评价模型。根据单指标属性测度值和多指标综合属性测度值,利用置信度准则识别城乡结合部的交通安全水平。应用此评价模型进行实例分析表明其具有良好的实用性,可以为城乡结合部交通安全规划和治理提供决策依据。     

基于灰色层次分析法的道路运输应急风险评价

运用灰色层次分析方法,通过对四川省道路运输应急管理系统影响因子进行系统分析,建立了定量的综合评价模型。并对目前阶段的应急管理存在的风险进行评价,从而使四川省道路运输应急管理具备客观有效的评价方法,使提高应急保障能力更具有针对性,也为完善四川省应急保障能力提供了科学有效的依据。     

物元可拓法在地铁突发事件应急能力评价中的应用

为全面客观、科学合理地评价地铁突发事件应急能力,并为政府部门制定相关政策提供参考依据,基于可拓学理论,以沈阳市地铁1号线为例,构建了可拓评价的物元模型,通过计算关联度和等级度以及建立的地铁突发事件应急能力指标体系,对沈阳市地铁1号线突发事件应急能力进行了综合评价.结果表明,评价方法可操作性强,评价模型科学合理.     

铁路机车司机培训基地工作会议在我校召开

铁路机车司机培训基地工作会议，9月9～10日在我校召开。铁道部运输局孙景斌副局长，铁道部劳动与卫生司司长助理邓长久、铁道部人才服务中心副主任黄大光等有关单位的领导，全国23个铁路机车司机培训基地的负责人、铁路机车司机培训考试中心的领导共60多人参加了会议。校长周本宽教授、副校长黄庆教授出席了会议。     

机车自动常用制动接口装置的研制

介绍了列车超速运行或可能闯红灯而机车司机精神不振或由于各种原因失去对制动机的操纵能力时，能在非司机操纵条件下接受监控装置的常用制动电指令去控制机车制动电指令去控制机车制动机按设计要求实施自动常用强迫制动的接口装置。阐述了该接口装置的结构，作用原理以及设计，试验，运用考核及鉴定的全过程。     

基于乘客感知的城市公交服务质量评价研究

以SERVQUAL模型为基础,构建了城市公交乘客感知服务质量评价指标体系,并以哈尔滨市某公交线路为例进行服务质量调查,应用层次分析法改进SERVQUAL模型计算乘客感知值与期望值,进行公交服务质量评价。计算结果表明该线路乘客感知值均低于期望值,移情性、保证性、可靠性、可感知性、反应性、方便性等6个维度的差距依次减小,并且计算得出的总体感知服务质量值与公交服务质量总体评价均值相当,对于改善城市公交服务质量具有指导意义。     

机车司机失衡性实时监测系统

对机车司机工作过程中的身体状态、疲劳程度提出了测试方法与评价模式。在作业前、作业２ｈ、作业３ｈ、作业４ｈ后４种状态下对其失衡性进行实时监测。受试者５０人,在座姿操纵整个过程中,当出现过度疲劳时,监测系统可及时提示。结果表明：失衡者在连续作业３ｈ后与作业前相比差异显著（Ｐ〈０．０５）。     

基于改进变权云模型的公共充电桩满意度研究

为使政府及充电桩运营企业能够根据更准确的用户反馈进行充电桩有序建设,提出基于改进变权云模型的公共充电桩满意度评价模型.首先,以用户感知服务为切入点,从感知质量、用户期望和感知价值3个维度,构建10个评价指标的新能源汽车公共充电桩用户满意度评价体系;其次,在此基础上引入变权理论和博弈论集结模型组合改进变权,得到满意度评价指标的综合权重;再次,根据云模型理论将评价指标数据和评价标准通过云算法转化为对应的云参数和云图;最后,应用该模型对湖州市公共充电桩用户满意度进行综合评价.结果表明:湖州市公共充电桩用户满意度总体为"一般偏较好"状态.该模型的评价结果更符合实际,可为改善公共充电桩使用现状并提高其利用率提供理论依据.