基于复杂网络的国家综合立体交通网主骨架分析

《国家综合立体交通网规划纲要》中提出要加快建设高效率国家综合立体交通网主骨架.本文借助复杂网络相关理论,以L空间方法构建了国家综合立体交通网主骨架区域网络与城市网络,分析了区域与城市之间的连接情况.结果 表明:在由21个重点区域构成的区域网络中,每个重点区域与其他区域至少有2条路径相连接,且区域网络具有小世界的特点,说明重点区域之间连接紧密,可靠性强.在由116个节点构成的城市网络中,城市间连边以极、组群、组团等不同类型重点区域城市之间的连边为主;在考虑城市空间距离的加权网络中,重庆、西安等节点重要度较高,建议重点关注各种交通方式在这些节点的相互衔接情况以提升运输效率.在鲁棒性分析中,发现加权网络对随机攻击和基于接近度中心性的蓄意攻击鲁棒性较好,而对基于介数中心性和PageRank中心性的蓄意攻击鲁棒性较差.通过对主骨架的网络特性进行分析并识别其重要节点,本文研究结果不仅证实了主骨架规划的合理性,还可为重点区域及城市的综合交通运输规划提供其连接情况、支撑作用与拓扑重要性等理论层面的参考.     

建设上海交通网，推进交通信息化和智能化

上海交通网(www.jt.sh.cn)是由上海市交通行业各部门联合建设、上海市城市交通管理局主办、上海城市交通信息中心承办的,既是代表交通行业的政府网站,又是综合性、统一性的专业网站.     

大力发展机械式立体停车库缓解停车矛盾

私家车快速增长、早期住宅配建标准偏低,以及中心城土地稀缺使上海市中心城居住区停车难问题愈演愈烈,“停车难,难停车”的恶性循环已经成为城市交通管理中的难点和热点。本期刊登5篇文章,就居住区停车难问题展开讨论。从转变观念、谨慎提高居住区停车配建标准,以及大力发展机械式立体停车库等方面提出了自己的观点。     

江浙沪将联手打造无缝交通网 推进长三角一体化

3月11日,长三角两省一市联合发布《长三角道路运输一体化规划纲要》,根据纲要,江浙沪将联手打造无缝交通网,加速推进长三角一体化,为居民今后出行提供更加方便、快捷、经济的通道。     

基于GIS的全域旅游公路识别方法研究

湖南省丰富的旅游资源及较为发达的公路网为全域旅游发展提供了较好的条件,但由于缺少旅游公路有效识别方法,公路交通与旅游的融合程度不高,旅游公路等级较低、旅游功能不足、品质不高等情况依然普遍存在.结合湖南省公路网及旅游资源点分布情况,基于GI S建立了覆盖湖南省域的旅游交通分析模型,通过划分旅游资源权重及网络连接关系,有效...     

基于全域旅游背景下台州旅游客运码头选址及发展建议

为充分发挥台州海岛旅游资源, 推动游艇产业发展, 文章对在三山涂围垦区打造客运游艇码头选址方案进行 SWOT 战略发展分析, 明确战略发展方向及目标定位, 并对今后如何将三山涂围垦区打造成集聚区东部新区首个集旅游、 商务、 休闲度假于一体的游艇经济旅游区提出发展建议。     

耦合多情景的全域旅游公路网识别研究

随着全域旅游的深入发展,交通与旅游融合发展成为新的时代要求.在对全域旅游、旅游公路进行概念界定基础上,提出基于自驾游导航数据的路径分析、基于旅游大巴GPS定位的轨迹分析、基于多要素互联互通的GIS网络分析等多情景模式下的全域旅游公路网识别方法,并以湖南省全域旅游公路网识别为案例进行论述,基于多源数据、并通过多情景耦合得...     

西藏旅游交通质量满意度研究

鉴于旅游交通在旅游业中起着重要的作用,从旅客需求出发,构造出旅游交通游客满意度测评指标体系,同时对指标体系进行满意率分析,据此可对西藏旅游交通提出有效的建议.     

西藏旅游交通质量满意度研究

鉴于旅游交通在旅游业中起着重要的作用,从旅客需求出发,构造出旅游交通游客满意度测评指标体系,同时对指标体系进行满意率分析,据此可对西藏旅游交通提出有效的建议。     

西藏旅游交通现状及发展对策

旅游业是西藏的特色经济支柱产业，旅游业的发展必然带动西藏经济的快速发展；旅游交通是整个旅游业的重要组成部分，在旅游业中的地位和作用都非常独特，旅游交通的落后现状是制约西藏旅游业发展、经济发展的重要原因之一，本文针对西藏旅游交通的现状，阐述其对旅游业的制约，分析旅游交通存在体系不合理、基础设施严重滞后等主要问题，并提出了相应的发展对策。     

乡村振兴视角下利川全域旅游高质量发展研究

全域旅游是带动和促进社会经济发展的一种新的区域协调发展理念和模式,是实现乡村振兴的重要途径。文章运用文献法、访谈法和案例分析法,以湖北省恩施州利川市为例,首先针对利川市旅游发展基本状况进行分析,然后针对湖北利川全域旅游高质量发展所存在的问题进行剖析,最后提出推动利川全域旅游高质量发展的对策及建议。     

绿色出行品质为先福田欧辉助力湖州率先实现全域公交一体化

6月21日,福田欧辉BJ6851纯电动城市客车批量交付湖州公交集团(以下简称:湖州公交).车辆投入运营后,将助力湖州提高城市用车质量,早日实现绿色出行目标.     

浅谈西藏旅游道路建设中的环境问题

西藏以其独特的自然景观和人文资源吸引全世界,旅游业已成为西藏的支柱性产业,如何在开发旅游资源的同时依然保护特色生态系统不受破坏,显得尤为重要。从旅游道路建设的设计、施工、运营三个阶段的环境保护分别进行阐述,以期达到西藏旅游资源的可持续利用及西藏生态环境系统的良性循环。     

“天上西藏 大美于行”2017西藏旅游产品推介会亮相拉萨

正5月25日,由拉萨交通产业集团、拉萨布达拉旅游文化集团、拉萨和美布达拉文化创意产业发展公司联合主办的2017西藏旅游产品推介会在拉萨隆重举行。拉萨市人民政府副市长林生,中国道路运输协会城市客运分会常务副秘书长、公交旅游工作委员会主任宿中泽,上海携程商务有限公司华南华西区总经理吴俊,拉萨市交通产业集团总经理泽兵出席会议并致辞。西藏自治区交通运输厅、西藏自治区运输管理局以及拉萨市国     

试论“小西藏”的旅游资源开发

本文从甘南旅游资源的优势，开发条件与价值，开发现状，开发对策四个方面论述了甘南旅游资源的开发前景。     

全域旅游视角下朝天门“两江游”客运市场发展对策

正重庆因水而兴,两江(长江、嘉陵江)滨江地区是新时期重庆城市建设发展的重要地区,特别是两江交汇口的朝天门、江北嘴等区域将建成面向西部地区和重庆市域的城市中心,同时也将成为重庆山城、江城风貌的重要展示区。重庆山城、江城的美景在世界独一无二,两江四岸充分表现了滨江城市的亲水性,让水、山、城、人相互交融,两江滨水岸线将成为未来市民休闲的重要场所,从而带来丰富的旅游、休闲人流,水岸经济也将成为新一轮的经济发展重     

大力发展智慧交通 促进景区可持续发展——从景区旅游发展中看交通管理

随着经济的发展和人民生活水平的日益提高．中国的旅游产业已跻身世界前例,其增长速度超过了世界其它主要旅游国家的增长速度．不久将来,在世界的旅游目的地中．中国将雄踞第一;另一方面旅游消费模式正发生着深刻的变化．人们的旅游由原来的赶景点为主向具有文化内涵的休闲旅游转化。与此同时,中国的汽车行业空前活跃．中国的汽车保有量也正在以年均百分之二十的速度增长．中国已进入了汽车时代,汽车保有量增加对道路的需求量与有限的景区道路资源之间的矛盾在加剧．这必然导致景区内供求关系的严重失衡．     

海格云战略助力旅游景区交通“智慧运营”

2016年"两会"热点解读中,"大众旅游时代"作为"爆款热词"进入大众视线,引发全民热议。当前,我国旅游消费日益成为老百姓一种常态化生活方式,2015年国内旅游突破40亿人次。名胜景区交通运营中的"老大难"问题接踵而至,如何实现"智慧运营"成为关注的焦点。作为业内第一家开发、并推出G-BOS智慧运营系统,开启了我国商用车车联网元年的客车企业,海格不仅提供6~12米全系列的旅     

公交集团打造“一区一品牌”助力乡村旅游振兴

正结合市委市政府及集团公司三农工作的要求,为打造一区一品牌,贯彻落实交通助力乡村振兴的战略部署,促进岛外乡村旅游发展。四月起,公交集团所属道路运输事业部及岛外公交运营公司积极对接岛外四区各相关单位,精心策划,于5月1日前后,开通了各区的旅游专线。     

龙翼在手 管理无忧——龙翼助力贵州广电旅游客运精细化管理

“我公司拥有近两百辆客车,金龙客车的7米至12米各种车型共有一百辆．占了一半。我希望除了金龙客车．其他车也能装上龙翼系统．方便我们在同一平台上管理。”这是刚刚结婚的贵州广电旅游客运有限公司副总经理李维娜最想实现的新婚愿望之一。