全国高速铁路里程占全球总里程逾60%

正2018国务院新闻办公室近日就科技工作进展与成就有关情况举行发布会。科技部部长万钢介绍,我国主要创新指标进入世界前列、科技创新水平加速迈向国际第一方阵。党的十八大以来,科技创新在党和国家全局中的战略地位显著提升,实现了历史性、整体性、格局性重大变化,我国已成为具有全球影响力的科技大国。     

科技奥运成果将惠及民间十城市规划推广混合动力车

“奥运会已经结束,但是奥运的长期成果还将留下来继续传播。”国家科技部部长万钢如是说。 在9月17日开幕的中国科协年会上,万钢表示,科技奥运成果将广泛推广,惠及民间。他举例说,新能源汽车经过了北京奥运会的历练,即将进入规模化产业发展阶段。“目前我们正在规划全国十个城市混合动力汽车和各类新能源汽车的混合应用”。万钢说,通过推广科技奥运的成果将惠及亿万群众,也让创新成为经济社会发展的驱动力量。     

智能交通引领行业低碳浪潮者

年光似鸟翩翩过，世事如棋局局新。全球经济危机将催生重大科技创新和革命，在国际金融危机过后的世界经济复苏中，发达国家纷纷把低碳、智能交通作为应对金融危机、扩大就业的重要投资领域，中国也必须抓住这次历史性机遇，加大轨道交通建设发展步伐，以对城市化推进过程中面临的挑战，实现可持续发展和能源战略发展转型的重要保证。     

创新推动科技进步科技发展提升交通服务能力

科技进步是交通运输事业发展的核心竞争力,是实现交通运输事业科学发展、和谐快速发展重要途径。科技创新是科技进步的关键和根基．科技进步是科技创新的成果体现。交通运输部颁布的”十二五”交通运输规划目标明确提出,要实现“科技创新体系进一步完善,创新能力显著增强。重大关键技术研发取得突破性进展．科技成果推广应用水平进一步提高,科技进步贡献率达到55％”的目标。为科技创新指明了方向．为科技进步提出了要求,为科技发展提升交通服务能力提供了保障。     

城市交通需求管理创新：按照行驶里程定价与计费的车险

城市交通导致的一系列外部性问题日益严重,交通需求管理的作用尚未充分发挥。机动车辆保险创新可能是交通需求管理的一个有效方法。按照行驶里程定价与计费的车险是对传统车险的重大改进,能够有效减少交通量和缓解由此而导致的外部性,当前在我国大城市进行这一类型的车险业务创新可以创造良好的经济和社会价值。     

依托轨道交通智能运行研究中心 南宁智能运维起飞在即

南宁市作为面向东盟“一带一路”的门户城市,其轨道交通正处于重大机遇期,将国家轨道交通建设规划、创新布局与我国“一带一路”政策、产业、科技升级崛起结合,针对南宁轨道交通规划目标,结合南宁轨道交通的需求,采用“政产学研用”协同创新模式,建立了南宁轨道交通智能运行研究中心。南宁轨道交通智能运行研究中心的成立,将有利于促进南宁轨道交通集团有限责任公司(以下简称“南宁轨道集团”)参与轨道交通行业技术的创新研究,加快推进区域性科技创新水平,实现服务价值增值和公司品牌形象的提升。     

面对WTO，我国开发区可持续发展对策思索

在全球经济一体化的趋势下，开发区作为我国经济价值链中的重要环节，正面临着历史性的机遇和挑战。本通过对开发区的定位与优势进行分析、审视和思索，提出开发区应以环境创新、体制创新、产业创新为手段，实现开发区的可持续发展，并为最终提高我国产业国际整体竞争力而不懈努力。     

论我国科技发展与科技创新的策略与技术关键

从我国科技发展的现状出发,分析了我国科技发展与科技创新中存在的问题,结合发达国家科技发展的历史,分析了我国21世纪科技发展实现战略突破的关键。作者结合对未来全球科技发展的预测,研究提出了我国在21世纪中叶建成小康社会的科技保证。     

科技部交通部将在节能减排等方面加强合作

2007年10月16日，交通部副部长翁孟勇陪同科技部部长万钢到交通部公路科学研究院公路交通试验场调研。万钢表示，科技部将继续加强与交通部的合作，加大对交通科技的支持力度，进一步提高交通发展质量和安全水平。     

李盛霖:提升公路安全保障水平 服务百姓安全便捷出行

1月27日,由科技部主持的国家道路交通安全科技行动计划工作汇报会在公安部召开,国务委员、公安部部长孟建柱,全国政协副主席、科技部部长万钢,交通运输部部长李盛霖     

新一轮科技革命对公路交通运输发展的影响

在交通强国建设背景下,为适应新一轮科技革命,推动我国交通运输科技创新和行业可持续发展,首先分析了公路交通运输科技发展特点,然后研究了公路交通运输相关前沿科技发展的现状、趋势和影响,最后提出了公路交通运输领域科技创新的政策建议。研究认为：未来中国公路交通运输将更加智能、安全、绿色、高效、便捷,自动驾驶汽车、智能网联交通、新能源汽车、共享汽车、交通大数据、空间信息技术等将对公路基础设施、运输装备、交通管理和出行需求产生深远影响,新时代我国要加强公路交通运输发展规划,开展重大科技专项研究,建设科研条件平台,为制定我国公路交通运输发展战略和编制国家综合立体交通网规划等提供支撑。     

关于高速公路运营企业如何提升科研管理能力的探讨

现阶段我国高速公路建设和养护的技术难度和实施成本明显增长,高速公路运营企业只有通过不断地提升科研管理能力,依靠科技和管理创新才有可能实现企业的可持续发展。科研管理能力建设是由管理理念、管理方法、激励机制、管理人员素质和经费管理五个关键要素组成的系统工程,需要全面发展。通过介绍江西赣粤高速公路股份有限公司在科研管理和科技创新方面的经验,为相关人员提供一定的参考。     

极寒北京 暖心出行金龙新能源服务百人会

1月23日～24日,以构建竞争、创新、可持续的产业生态为主题的2016中国电动汽车百人会论坛(以下简称百人会)在北京钓鱼台国宾馆召开,全国政协副主席、科学技术部部长万钢,工业化和信息部部长苗圩等政府官员、学术专家、研究机构、企业领导、业界专家参会.继多次服务于国际国内重大活动后,金龙客车再度出征——22辆纯电动凯歌为百人会保驾护航,提供全天候绿色的用车服务.     

高校科技创新基地在国家创新体系中的地位与作用

教育部直属高校虽然数量较少，但它们集科技人力资源与经费投入优势于一身，依据这些优势建设了诸多科技创新基地。高校科技创新基地为国家科技创新提供知识储备、技术支撑、人才保证和重大科技成果。     

基于工作流的高速公路廉政风险防控系统设计

建立健全惩治和预防腐败体系是我国党政机构在新形势下开展反腐倡廉建设工作的重大战略部署。介绍了湖南省高速公路管理局以"交通基础设施建设项目廉政风险防控手册"为基础,深入分析并创新湖南省高速公路建设项目的廉政风险防控措施,基于工作流技术设计并开发了高速公路廉政风险防控系统,有效实现高速公路电子政务的线上处理、无纸化办公、提高部门的业务工作效率,实现高速公路系统的廉政风险防控管理。     

交通运输科技创新驱动发展关键制约及发展策略研究

为深入分析我国交通运输科技创新发展面临的关键制约问题，提出创新驱动发展的战略举措，对我国交通运输科技创新在体制机制、技术研发、能力建设及成果转化等方面存在的问题进行了分析，研究了新时期交通运输科技创新面临的经济、人口、社会、气候环境、国际政治等方面的形势需求，提出了我国交通运输科技创新驱动发展的政策措施建议。研究认为，我国交通运输科技创新驱动发展的根本制约在于技术研发自主程度不足、创新动力活力不足，科技创新成果转化链条不畅；新时期，我国交通运输科技创新需加强统筹谋划，强化顶层设计，加强科技研发，增强自主创新能力，进一步深化体制机制改革，激发创新活力。     

李盛霖：提升公路安全保障水平 服务百姓安全便捷出行

1月27日,由科技部主持的＂国家道路交通安全科技行动计划＂工作汇报会在公安部召开,国务委员、公安部部长孟建柱,全国政协副主席、科技部部长万钢,交通运输部部长李盛霖出席会议,听取了公安部交管局和交通运输部公路局关于项目进展情况的汇报并分别作了重要讲话。汇报会由科技部副部长曹健林主持,     

内河航运工程科技创新的实践探索

浙江省内河航运工程建设走在全国前列，科技创新是打造高水平高质量“百年平安工程”不可或缺的重要技术支撑；结合浙江省重大内河航运建设项目京杭运河杭州二通道工程，分析了新型重力式生态护岸标准化创新技术、新开航道与地下盾构交叉节点防护创新技术、强涌潮河段八堡船闸口门综合治理创新技术等三个不同特点的科技创新成果和在工程中的应用，为浙江省和国内类似工程科技创新提供借鉴。     

西南交通大学关于进一步加强科技工作的若干意见（征求意见稿）

为深入贯彻落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》，认真实施我校第十三次党代会提出的强校战略，抢抓国民经济发展特别是铁路大发展的重大历史性机遇，适应国家科技管理体制改革的新形势，充分体现科技工作在学校发展中的支撑作用，     

加快科技成果向技术标准转化,促进创新型交通行业建设

技术标准在建设创新型国家中具有不可替代的作用。科技创新成果只有实现产业化才能转变为现实生产力,而科技创新成果产业化链条中的一个关键环节就是技术标准,技术标准是科技创新成果产业化的桥梁和催化剂。只有通过技术标准,科技创新成果才能实现产业化,科技创新成果的价值才能得以体现。