2017年最值得期待车型

正新年快乐,红包就不给了,还是跟随我一起看看今年有哪些值得意淫的性能车吧……"更高、更快、更强",对不起,串词了。应该是"更快、更轻、更先进的科技",虽然这几个关键词可能年年都会出现,但是我们并不对它感到些许的厌烦,反而更加迷恋于此。在这几页中,我们为您搜集了今年早期将会"孵化"的热门性能车,它们可能是超跑、性能SUV甚至是赛事专业用车,接下来请认真管好你们的口7水。     

长安 研发助跑

尽管面临的环境日益复杂,我国自主品牌仍然在追赶合资品牌的道路上作了艰苦努力并取得了值得肯定的成绩。长安汽车更是通过发力研发,在这条路走得更快更远。"汽车强国的标准是什么,所谓汽车强国就是应该中国品牌+自主创新能力",在"中国自主品牌汽车博览会开幕式论坛"上,长安集团副总裁连刚如此感叹。认清差距中国汽车工业咨询委员会副主任     

从技术的角度看发动机进水

北京7月21目的那场暴雨注定要载入史册。61年不遇的降雨量配合当下的城市状况和汽车保有量,让无数车主切身体会到了"车与水"的关系。相关的涉水技术、避险宝典,想必大家、尤其是北京的读者,现在都已能如数家珍,事实上这些也并非本栏的主旨。在这里,我们真正想探讨的是如何从技术的角度看待发动机进水这个问题。所谓"知其所以然",了解到这一层,我们在遇到"宝典"上没有介绍到的情形时,也可以触类旁通。     

王者归来--2004款川崎Z1000超级街车

十年前,我们曾习惯了在杂志上嘲弄杜卡迪916,讥笑它的驾驶位置是那么的不合潮流;而现在,我们已经为年少无知付出了代价,那些所谓的人体工程学设计的赛车,带给我们更多的是手腕的变形、弯曲的脊柱……如今,天价的纯种竞赛用车与现实越来越远,我们在追求更快、更强的同时,是否遗忘了驾驶的初衷——快乐与自由? 街车(NK)越来越受到重视,除了对超级赛车的审美疲劳外,更多的是它们自身所散发的气质,而这些不正     

手工打造的奢华

<正>很多豪华品牌都在强调自己的车型是手工打造的。手工打造真的像我们理解的工人—锤子—焊制造一辆车吗?所谓"手工"生产,其实是为了体现与流水线大规模生产的区别,更加强调人的主导性,那些能够提高生产效率、降低劳动强度的机器和工具,在"手工生产"中依然常见并且必要。所谓"手工",不是敲敲打打,而是一套成熟的豪华车生产体系。那么,这套体系到底包活哪些内容呢?可以简单归纳为三个字:料、线、人。首先说"料",也就是这些豪华车习惯使用的材料。"料"主要有三类:实     

和谐之举

和者,和睦也,有和衷共济之意;谐者,相合也,强调顺和、协调,力避抵触、冲突。"仁者爱人"、"以和为贵"等更是成为我们民族的千古名训。"和而不同",和谐不是没有矛盾,而是矛盾双方的"协合"或"和解"。所谓和谐,是各种矛盾和关系配合协调,使之相生相长。当事物的矛盾和关系配合得到协调时,就会达到共同发展的美好境界。     

汽修业的三国演义——谈导致汽修企业困境的50件小事

"走将者,国之辅也.知兵之将,民之司命,国家安危之主也".将者,"智,信,仁,勇,严"五德必须兼备,方可成大将,所谓智者, "先见而不惑,能谋虑,通权达变也;"所谓信者"号令一也";所谓仁者"惠抚恻臆,得人心也";所谓勇者"恂义不惧,能果毅也";所谓严者"以威严肃众心也".     

自主品牌汽车也应体现奥运精神

在2008北京奥运会上,祖国的奥运健儿们带给我们一次又一次惊喜。更高、更快、更强、拼搏、超越，不仅是奥运赛场上的主题，也是中国汽车行业竞争永恒的旋律。     

地产选美能一碗水端平吗?

从社会层面上说这是理想的。但是我们看到,评选往往是名利双收,地产名人更多的是获得了镁光灯的光环,不仅可以扩大个人和企业品牌,商业机会也会大增加     

BUICK ENCORE GX 轻装上阵

<正>眼前的昂科拉GX似乎有些眼熟?确实,在前两期的杂志中我们刚刚介绍过,只不过那次是"四驱全能旗舰型",而这次是"旗舰型",区别就是不会"爬"了。不过对于大多数消费者而言,四驱系统并不是这个级别城市型SUV的必需品,所以更省、更快、更实用的两驱车型或许才是更佳的选择。     

老总论语

重型汽车集团有限公司董事长 马纯济 合资不是盲目，更不是目的，实现企业的更大、更快发展才是我们合资的出发点。不能一合资我们就什么也不做了，等着外国人指挥我们。     

与名人有约——高职语文教学前瞻性设想

高职语文教学相比启蒙教育和中学教育有它的优势,应试教育将不再是它的任务,而知识拓宽、文化积淀和道德情感培养等方面的教学会是一种方向。对高职学生进行合理的名人教育将会是一次有效的尝试。"与名人有约"是高职语文教学一种前瞻性设想。     

实力的较量——2019年度C-NCAP总结

过去的2019年,"艰难"成为中国车市的一大关键词,在我国汽车产销量连续两年下滑的大背景下,焦虑在很多人心中蔓延开来。过去乘用车市场双位数增长的态势一去不复返,普遍"押注"的新能源市场在经历补贴退坡后也让很多车企备受煎熬。不过,所谓市场下行方显英雄本色,我们依然可以看到很多品牌在逆势增长,而究其原因,都是些"内功深厚"的品牌。     

进攻是最好的防御--2003湘火炬的扩张之路

进攻，是最好的防御。面对激烈的竞争，羚羊和狮子告诉我们，跑得更快是最好，也是唯一的生存方式。     

传承经典浓缩精华 经典小车新老换代大对比

<正>"老",并不意味着破旧;"小",也不意味着低档。它们之所以"老",是因为传承了经典;它们之所以"小",是因为浓缩了精华。小车,在诞生之初,就是以极低的制造成本,实现最大化的代步功能。它曾率先走入家庭,圆了我们的轿车梦;但那时,它的缺点也十分明显,并曾受到过我们的"歧视",被拒绝驶上首都北京的长安街。如今,小车都已升级换代,那所谓的"不光彩"已彻底改变——个头小,不等于空间小;排量小,不等于动力小;价格低,不等于品质低。但是,你也能发现,它们并没有完全地脱胎换骨,而是依稀保持着当年的神韵,甚至包括身形。所谓怀旧与经典,恰是如此吧。虽不能和奔驰S级这样的大腕相媲美,但对黎     

2005年10大车手 汽车与运动榜

有了来自读者的1178封电子邮件,84封普通邮件,58份传真,加上车队老板、业界名人、知名车手的积极响应,我们的年度十大车手终于各有归属。其中有的出于提名名单,有的则是应读者要求而增加的,当然他们的理由也是别出心裁。我们的评选宗旨是:“成绩不是唯一标准,说出打动我们的理由就好。”     

中国汽车“混世纪”

编者的话:正所谓"物竞天择,适者生存"。在新能源汽车鏖战的道路上,我们不得不承认,一个胜出者已经产生——它就是混合动力。本田汽车一项秘而不宣的研发计划,引发了丰田汽车的兴趣。"听说他们要推进混合动力研发,我们想知道那是什么?"通用也暂时压制了自己投身氢动力的冲动,开始讨论混合动力的"钱景"。中国车企自是不可以少,依旧平民路线,依旧价格低廉,希望在可以预期的市场增长中分得一杯羹。     

泛欧旅行 2011 Honda ST1300 Pan European

对于一个酷爱旅行的骑手来说,他很少会这样想:"今天我要旅行",因为这很空泛;更多的骑手想的是"今天我要跑更远"、"这次我要跑得更快",其实他是在说出行方式,特别是对座下的骏马提出的要求——要具备充足的动力,要有灵活的身手。这就是本田"泛欧旅行"ST1300 Pan European的主旨:跑得更远、跑得更快!     

动力技术的核心是什么

所谓外行看热闹,内行看门道。作为家中的"大件",每一个人选车,恐怕都不愿意甘当"外行",这也是大家选择《汽车知识》的原因之一,不是吗?对于一款车,说起其中的门道,最核心的东西非"技术"莫属一款车的技术是多方面的,包括车身平台、悬挂、动力、电子技术等等接下来,我们就先从"心脏"开始,谈谈大家可能最关心的动力技术。作为这个系     

晴雨挡

正Q:晴雨挡有用吗?为什么轿车很少有人安装?大碗儿吃面A:其实晴雨挡是一件非常实用的配置,尤其对于吸烟的朋友而言。我们先来说说晴雨挡的"晴"——在晴天的时候可以利用晴雨挡来遮挡侧面阳光,毕竟强光势必会对驾驶造成一定的影响,有了它的庇护眼睛可以舒服不少,对安全也是一种保障。所谓"雨"呢?装了晴雨挡之后,即便在雨天行驶也能把车窗打开一些缝隙,保持车内空气流