城乡公交线路特征及其客流特征分析

城乡公交作为连接城区与乡镇的重要公共交通方式,在城乡公交一体化的进程中起着举足轻重的作用。在对城乡公交的线路类型划分的基础上,对比分析城乡公交线路与城区公交线路的特征指标和城乡公交线路断面流量的空间特性,总结公交断面客流的类型,并分析其与公交线路走向特征的关系。研究结果对合理进行城乡公交线网规划、公交调度管理具有重要的参考意义。     

沈阳启动智慧公交建设

正近日,沈阳市交通局召开2017年全年交通运输工作会议。会上公布,在2017年沈阳所有的公交站点和车辆都将覆盖免费Wi Fi,百姓出行不仅更加方便舒适,而且还将开设"社区公交""微公交""直通车"等崭新的出行方式。2017年是创建国家"公交都市"关键之年。沈阳市今年计划新开、优化公交线路30条。除常规公交线路,沈阳市今年还将围绕产业聚集区和学校集中区,创新公交线路模式;将结合交通枢     

阜阳公交便民“触角”30年延伸30倍

改革开放初期,阜阳市仅有17台公交营运车辆,公交线路仅有2条,线路总长不足13公里。到目前,阜阳市公交总公司拥有营运车辆516台,运营线路22条,线路总长达到了386公里。改革开放30年,阜阳公交线路由13公里发展到386公里,公交营运便民“触角”延伸了30倍。     

竞争性常规公交与城市轨道交通衔接调整方法研究——以青岛市地铁3号线为例

为发挥常规公交与轨道交通的各自优势,减少两者间的过度竞争,提高公共交通整体效益,需对轨道交通沿线竞争性公交线路进行衔接调整。本文以青岛市地铁3号线沿线竞争性常规公交线路衔接调整为例,通过对常规公交与轨道交通空间关系分析、公交客流转移比(R)预测等确定竞争性公交线路调整选择集,并根据公交线路走向、客流情况等因素提出线路取消、长线截短、抽疏站点、调整路径四种竞争性常规公交衔接调整方法。     

快速城市化地区公交规划方法研究

目前中国许多地区进入快速城市化发展阶段,在长期城乡二元格局影响下,这些地区形成独特的公交需求特性.本文研究了快速城市化地区社会经济发展特性和公交统筹发展要求.根据公交线路服务特性将公交线路分为城乡公交线路和城区公交线路两类,提出了基于层次分析的快速城市化地区公共交通线网规划方法.通过张家港市公交规划的实例分析,体现出该方法适应地区发展趋势以及城乡统筹发展的战略要求.     

蚌埠公交一号环线开通市领导为环线通车剪彩

蚌埠公交一号环线开通仪式日前隆重举行，蚌埠市及有关部门领导出席开通仪式并为通车剪彩。蚌埠市副市长杨宏春宣布“公交环线开通!”一辆辆披红挂彩的环线车辆满载乘客徐徐驶上了线路……     

基于结构熵-改进TOPSIS法的公交旅游服务能力评价

公交作为服务旅游出行的一种重要交通方式,影响着旅游服务水平,合理评价公交的旅游服务能力对于提升城市旅游品质具有重要意义.首先,从游客出行需求的角度出发,考虑公交线路通过的景区影响力、公交站点旅游服务质量、公交线路运行效率3个因素,构建了一个公交旅游服务能力评价指标体系.然后,采用结构熵-改进TOPSIS法建立了公交旅游服务能力评价模型.最后,以扬州市公交线路为例进行实证研究,结合扬州市公交服务的实际情况,验证了基于指标体系建立的评价模型能够较客观地反映扬州市公交线路的旅游服务能力,表明所建模型具有一定的合理性.为此,对模型进行了进一步应用,即依据评分的不同,将公交线路划分为旅游主干线、次干线及支线3个层级,以帮助相关部门对公交线路进行管理规划.     

无锡公交——无锡公交2011年“和谐公交、市民共建”主题活动启动

4月22日下午．无锡公交召开2011年“和谐公交、市民共建”主题活动启动仪式,就所辖150条公交线路的优化方案和12条公交线路的文化建设方案向广大市民乘客征集“金点子”。这是无锡公交继2009年开展“我的线路我设计”主题活动和2010年开展“微笑之旅、从‘心’出发”主题活动之后面向广大市民乘客开展的又一次互动共建活动。2011年是我市新一轮“公交发展三年行动计划”的开局之年。市公交将联合新闻媒体,面向全社会开展“和谐公交、市民共建”主题活动,     

巴士之窗

创新服务理念 培育先进典型——巴士集团开展公交标杆线路评选活动 以深化公交改革发展为契机,更好地巩固改革成果,在2016年,公司进一步创新巴士公交线路服务理念,从而形成鲜明服务特色、培育先进服务典型,为市民出行提供更为优质高效的公交服务.即日起,巴士集团在下属七家公交企业的600余条公交营运线路开展十大“标杆线路”评选活动,旨在推进巴士旗下公交线路营运服务质量再上新台阶,提升巴士品牌服务形象,打造上海公交排头兵、全国公交先行者.     

“公交线路运营地图”正式上岗乘客乘车将更加方便

为方便广大乘客出行，更加直观的了解所乘公交线路走向，近日，郑州市公交总公司在市区部分公交灯箱站牌的后上方安装了‘公交线路运营地图’。     

基于运营数据的常规公交评估方法探讨

常规公交是城市交通系统中最重要的子系统,常规公交线网优化的困难程度也远远高于道路交通网络。采用常规公交运营记录数据建立常规公交线路的评估方法,为常规公交线路优化提供依据。     

基于手机信令数据的常规公交站间OD识别

为识别手机用户乘坐常规公交的OD,结合公交车辆GPS轨迹,在考虑常规公交换乘行为的基础上,建立基于手机用户与车辆轨迹相似度的常规公交出行识别模型,以及站间OD概率模型。通过地铁出行识别,融合手机信令数据与IC卡数据,提取包含百万样本的公交与非公交出行数据,以此作为验证集。进一步分析各参数取值、出行距离、公交线路重复系数等因素对公交出行与站间OD识别的效果。结果表明：在验证集中,常规公交出行方式识别精确率可达0.807,召回率0.912,换乘识别精确率可达0.660,召回率0.756,公交线路识别准确率可达75.5%,站间OD 识别准确率可达71.9%,参数取值的不同对识别效果影响较大。此外,出行距离越长、公交线路重复系数越低,公交线路与站间OD识别准确率越高,出行距离6 km以上、平均公交路段重复系数4 以下的识别效果最佳。     

东部公交

东部公交开通深圳龙岗区首批社区微公交线路 近日,深圳市龙岗区首批社区微循环公交线路B881、B882开通.微循环公交线路采用长度6米左右的微型纯电动公交车辆,有效解决龙岗区南岭社区居民短距离出行难题,实现了公交网络向社区的延伸. 深圳市龙岗区委书记冯现学、市交委巡视员陈惠港、龙岗区副区长高旭敏、东部公交董事长张守军出席了在南岭社区文化广场举行的开通仪式. 开通仪式上,深圳龙岗区委区政府充分肯定了东部公交在勇担国企责任、构建完善的公共交通体系、大力推进供给侧改革以及为市民乘客提供优质公交服务等方面作出的突出贡献.     

单线公交最优运行里程经济分析

公交运行里程的长短,影响着公交运营的投入成本和总体效益。通过对公交运行成本和效益指标的分析,构建公交线路的投入产出比函数,计算获取单条线路公交的最优运行里程。研究表明,公交最优运行里程的经济分析方法简单实用,对公交线路里程的合理规划具有一定指导意义,同时也可为企业和政府部门计算线路补贴提供科学依据。     

“上海公交”APP力争年内实现全覆盖车辆预计到达信息可实时刷新

正日前,来自上海市交通委的最新信息表明,目前"上海公交"APP已覆盖上海市1134余条公交线路的16000辆公交车。随着上海公交智能化进程在青浦、金山、奉贤、崇明等郊区公交的大力推进,上海市交通委表示将进一步完善"上海公交"手机APP发布系统,力争年内实现全市公交线路全覆盖。据悉,"上海公交"APP的"实时公交"模块现已     

一种新的多重边复杂公交网络模型

在现有公交网络模型的基础上,建立了一种新的多重边公交线路网络模型.这种 公交线路网络模型以公交线路为节点,公交线路间的若干个相同停靠站点为连边.同时根 据网络拆分的思想,对具有相同站点的三条不同的公交线路,通过引入时滞,将四重边公 交线路网络拆分为四个性质不同的子网络,进而以 Chen 系统为网络的节点,研究了四重 边复杂公交网络的全局同步.改变公交车辆之间的控制强度和相同的站点个数,分析了公 交车辆的人为调度和线路优化对公交线路网络平衡的影响. 最后通过 Matlab 进行数值仿 真,为城市公交网络的合理调度提供理论依据.     

唐山公交用心服务谱新篇

1963年4月1日,一辆辆红白相间的公交车出现在唐山街头。自此,公共交通正式走入了唐山市民的生活。那时只有4条公交线路、34部车,275名员工。而今天,唐山市已拥有公交线路140条,运营车辆2022部,年客运总量达1.6亿人次。从1963年到2019年,56年时光弹指一挥间,唐山公交几代公交人风雨同舟、攻坚克难,用开拓进取的勇气和智慧谱写了一曲曲气势恢宏、振奋人心的公交赞歌。     

基于聚类分析的公交线路资源配置时段划分方法——以烟台市为例

为节约公交运营成本、提升其服务质量和效率,需合理配置公交线路资源.鉴于此,基于烟台市公交刷卡数据和移动支付数据,通过数据匹配、合并及扩样等方法进行数据处理,获取完整的公交线路客流信息,分析一天内及周内各天公交客运量的变化特征.在此基础上,以半小时线路客运量为基础,基于有序聚类法进行公交线路资源配置时段划分,并提出对应时段的公交运营调度方法;最后利用贝塔系数法确定配置时段最优分段数.研究发现,烟台市工作日、周末和节假日常规公交线路资源配置可分别划分为5个、4个和3个时间段,聚类结果F检验显著性水平大于0.05且满足客流变化特征,说明有序聚类法能对公交线路资源配置时段进行有效划分.     

基于最大利润的中小城市公交线路长度模型研究

公交线路长度指标在规范中没有具体的规定,而一般经验值并不适用于国内大多数中小城市,本文通过基于公交效益比的分析计算出适合中小城市的公交线路长度,使公交运营在保证快速地均衡地输送乘客的情况下获得最大利润,并为中小城市公交规划提供一定的依据.     

难忘“通车”那一刻

倏忽间，从部队到浦东公交公司已经34年了。34年与公交相濡以沫，耳闻‘目睹上海公交尤其是浦东公交的变化。就公交的发展而言有不少难忘的时刻，其中每每有新辟或延伸公交线路通车的那一刻，最令我难忘。