端到端的通信网综合网络管理系统

设备供应商提供的网元管理系统或子网管系统之间相互独立,不能共享各种配置和故障告警信息,给网络运维带来了诸多困难.本文面向通信业务,设计实现了一个端到端的通信网综合管理系统（E2INMS）.E2INMS基于一个分层的体系架构,实现了全网拓扑管理、业务路由管理和端到端故障管理等一系列业务管理功能.该系统已经应用在朔黄铁路通信网的管理中.     

利用串口及Modem通信实现测控系统

本文通过对阴极保护参数测控系统的功能需求分析,结合硬件设备状况和工作环境要求,提出了较为详细的设计方案和实现方法.该系统利用串口通信和Modem通信建立多种设备的本地及远程连接,实现了电压、电流、电位等现场数据的实时采集和现场设备的实时监控,而中心计算机则通过远程连接对各现场进行状态监控和数据查询.     

����ITIL����Ľ�ͨ��Ϣ��ʩ��ά����ϵͳ�����ʵ��

针对国内各大中城市交通信息化建设所带来的大量交通信息设施运维管理问题,本文提出了一种基于ITIL理念的交通信息设施运维管理系统设计与实现方法. 采用包括被管理对象层、资源检测与采集层、数据汇聚与处理层和应用展现层的四层体系结构,以及包括运维服务管理、系统监控管理、终端设施监控、终端维修管理和移动通信处理等五大模块的组成结构. 该系统应用于广州交通信息化设施监管实践中,覆盖了广州市交通管理部门所有主要的信息化系统和车载终端. 实践证明该系统有效提高了广州交通信息设施运维管理效率,具有推广应用的前景.     

基于绩效评价的智能交通设施运维管理系统设计与实践

针对智能交通系统建设所带来的大量智能交通设施运维管理问题,提出了一种基于绩效评价的智能交通设施运维管理系统设计与实现方法,采用被管对象层、采集层、处理层和应用层的四层系统架构设计.该系统已应用于上海和其他城市智能交通运维管理系统的实践中,有效提高了智能交通系统设施运维管理效率,具有推广应用的前景.     

智能交通系统中故障精确定位方法研究

针对目前智能交通运维系统中故障诊断误报率高,人工排查工作量大的问题,提出了一种基于双层链路的故障精确定位方法。根据设备历史数据采集频率特征,自动计算时间间隔阈值,并判断是否已超过故障阈值,超过后启动故障诊断程序。通过开辟针对网络链路与数据链路的监测线程,对硬件及软件接口进行多维度诊断处理,实现智能交通系统中故障状态的精准定位。该方法已在智能交通运维项目中应用,结果表明该方法精度高、误报率低、人工参与少,满足应用要求。     

智能清扫车远程驾驶云控控制器设计

为了方便园区清洁人员的清洁工作,提高工作效率,提出了某智能清扫车的远程驾驶系统架构,并对车端云控控制器环境感知、远程通信及控车系统进行了设计。车端云控控制器基于恩智浦的i.MX8 QM开发,采用四路鱼眼摄像头对车辆周围进行环境感知,实现了摄像头视频采集、硬编码与RTP实时推流;远程通信基于HTTPS协议实现数据交互的加密解密;车端控车系统接收驾驶舱远程控车指令,通过CAN总线实现车辆控制。实车测试结果表明,系统能够安全可靠地实现清扫车远程驾驶功能。     

基于大数据分析的智能管理控制终端研究

基于AI、大数据、互联网与交通前端检测设备融合,研究了前端智能管理控制终端系统,解决了传统前端设备故障不能精确判断的问题,提高了监控故障分析与诊断的效率,加强了业务管理的效率和精细化,保障了监控系统长期的稳定运行,最大程度地节省了安防设备的日常巡检成本,有效提高了巡检结果的有效性和及时性,可规范运维管理流程,为运维质量考核提供依据。     

基于网络的通信电源实时监控系统设计与实现

随着通信网络规模的不断扩大,通信电源的自动化远程监控成为一项关键技术.文中在分析TCP/IP和智能设备通信协议的基础上,开发了一个基于Internet的通信电源实时监控系统.该系统实现了监控中心与通信电源的远程通信,可对通信电源进行遥测、遥信和遥控,并将通信电源的相关运行数据存入数据库,方便对通信电源的维护和管理.本系统已在实际通信电源监控中应用,收到了良好的效果.     

智能运维设计构想 建设规划和趋势展望

近年来,国内地铁兴起了智慧运维的研究热潮。诚然对其研究的意义深远,目前运维存在成本投入较大,运维人员的劳动强度高,系统固化封闭,系统联动响应被动,运维人员数量庞大,运维的章程优化等现实问题,智慧运维的研究内容和建设规划需要慎重考虑。为更好的降低劳动成本、提高运维效率、缩短运维工时、优化修程修制、提升乘客舒适度、提升安全性、增强事后处理的能力等,需统筹考虑运营人员、维修人员、乘客、调度人员、管理人员、设备等因素,需搭建大数据中心,打造智慧运维平台,宏观展示和掌握各类设备系统信息,实现风险监控、故障应急、状态监视、运维保障、安全管理、决策指挥等一体化协同,为智慧运维的顺利进展提供基础条件。     

“5G赋能的智能车联网技术与应用”专栏征稿启事

正作为新一代数字基础设施的核心,5G网络及其各类垂直行业应用正在这种新一代信息通信技术的赋能下加速发展。车联网系统作为交通、汽车、通信等多个行业融合汇聚的焦点,是解决交通出行安全问题、提升城市运行效率的重要技术手段。5G赋能的车联网系统融合了5G与车联网技术,加强了人-车-路-云间的广泛稳定连接,提升了网络性能以及终端连接的综合能力,不仅可保障交通安全、提升交通效率,还可促进多种复杂场景下交通协同管控与自动驾驶应用。同时,通过与人工智能、大数据、边缘计算、区块链等技术的深度融合,5G赋能的车联网系统可推动更大规模场景互联,促进通信与汽车、交通等行业的融合与交叉发展。     

无线局域网技术及其在饭店服务自动化中的应用

无线局域网是一种使用射频(RF)、微波或红外线，在一个有限地域范围内互联设备的通信系统．文中就此技术的概念、无线局域网通信系统以及无线局域网组网设备的工作原理进行了分析，并将其应用到饭店服务自动化系统的设计实现中．     

水运信息化项目运维管理系统设计与应用

为了解决水运信息系统故障修复不及时、维护记录不全、闭环管理不到位、运维工作考核不实等运维管理问题,探索航道视频监控系统、危化码头视频监控系统、VHF安全通信系统、内网系统等信息化项目新运维管理方式,提出了建设信息化项目运维管理系统工作思路.在需求分析基础上,完成系统架构、功能模块设计、应用系统开发,实现了信息系统运维管...     

基于GPRS技术的远程控制供水系统研究

传统计量存在缺乏专用表具管理软件,表具故障不能及时发现,抄表周期长、数据汇总慢,配表不合理、影响计量精度,不同程度存在人情水现象等问题,GPRS无线远程抄表系统能够解决实时监测表具流量,及时发现表具故障,对表具进行管理,进行配表分析,客户用水分析,漏失分析,以及分区计量管理等问题。无线远程控制供水系统是通过无线电台远程传输数据,实现控制供水的目的,其结构图见表一,该系统如今已越来越多地运用于远程控制供水中。以GPRS无线远程抄表系统为例,介绍了其特点和系统组成,分析了在实际运行中的安全可靠性。     

˫���и���·�θ��߽�ͨ�ź��Ż�ʵʩ����

干线交通控制系统能有效减少机动车运行延误. 本文以系统延误最小和绿波带宽最大为目标,构建了基于系统周期和相位差最优的干线交通控制模型,以双向有隔离的北京城市主干路——皂君庙路—大柳树路（含4个信控交叉口）为实例,提出了两种线控优化方案,通过VISSIM仿真对该交叉口及其所在路段优化前后的交通状况进行了比较. 结果表明：在北京市这类行人流量较大、交叉口布局紧凑的道路条件下,采用重叠相位能更好地优化线控系统;应用本文提出的控制策略对该路段进行线控优化后,交叉口总信控延误减小了59.6％,主线上的南向北和北向南平均行程速度分别提高了140.0％和51.7％,交通运行效率显著提高.     

列控车载设备控制程序及参数远程实时更新方法

针对既有列车控制系统不具备对车载设备控制程序及参数进行远程在线实时更新功能的问题,提出一种基于无线传输和嵌入式的列控车载设备控制程序与参数实时更新方法,在无线机车信号实际应用测试中表明,所实现的程序更新机制具有较高的适应性和可靠性,可有效提高运营中的车载设备程序升级效率,提高了对列车控制的安全性,降低了系统维护成本.     

城市区域交通信号智能控制及其微观仿真研究

城市交通的智能控制与管理是智能交通系统（ITS）的重要组成部分,也是当前研究的热点问题．针对交通问题复杂性、随机性和离散性的特点,采用自适应实数遗传算法对交叉路口信号灯进行优化,并以微观交通仿真系统代表真实交通系统来验证控制方案的优劣．开发了基于遗传优化的微观交通仿真系统,描述了该系统的子模型及实现方法;将该系统对一小型区域内信号灯的控制参数（周期,绿信比和相位差）进行同步优化,并通过微观交通仿真模型进行仿真实验;证实该方法能够在一定的范围内提高路网的通行能力,减少停车延误时间,从而缓解交通拥堵．     

基于设备画像的机车标签体系构建方法研究

机车是铁路运输生产的重要牵引设备,通过整合利用机车各类数据,构建基于设备画像的机车标签体系,有利于客观、全面地掌握机车质量状态,实现机车的精准画像、差异化运维和精细化管理。本文通过总结机车设备画像的概念和标签技术的相关理论知识,提出满足机车质量分析、运维优化及安全决策等多个应用场景的机车设备画像3级标签体系技术架构,全面分析所包含的数据采集层、标签库层和标签应用层,详细阐释机车各级标签的内容及其生成、管理、优化和分析流程,形成机车设备画像研究方法。针对聚类这一标签的产生方式,通过改进K-means聚类算法的初始质心选取方法,提高标签获取的精度和稳定性。并在某铁路局开展机车设备画像实地应用研究,形成完整可行的机车标签体系。     

ETC门架智慧运维关键技术及应用

在不停车收费系统中,ETC门架数量多、分布广、设备种类多,依靠"人工巡查、被动发现"的传统运维技术,费时、费力、效率低。为此,研究了智慧化运维关键技术,运用机器学习算法开展门架设备的实时诊断和运维策略的智慧决策,实现ETC门架设备的实时监控和智慧运维,并开发出ETC门架智慧运维管理平台,相关成果已在湖南省开展应用。     

泛在交通信息服务系统的概念、架构与关键技术

分析了现有交通信息服务系统存在的感知能力有限、服务方式单一和动态信息更新不及时的问题,围绕当前交通工程和信息技术领域的研究发展趋势,提出了一种泛在交通信息服务系统（U-TISS）的架构,将先进的协同感知、泛在网络、云计算、大数据等技术综合运用于交通信息服务领域,实现交通信息服务系统与交通物理系统的深度融合。U-TISS 架构包括感知、网络、计算和服务4层次。感知层主要通过传感器、射频标签、识读器、摄像头、全球定位系统、车载智能终端设备等,实现对人、车、路、环境的全面感知;网络层是以ZigBee、蓝牙、DSRC 等短程通信为主的末梢节点通信与以3G/4G或有线通信链路为主的承载网络通信,通过车路短程通信和自组织网络、路侧与感知中心的承载网络实时采集和传输各种交通信息,构建交通要素信息的精准获取与发布体系;计算层利用云计算技术实现有效的交通富信息挖掘与提取,提升交通信息服务质量;服务层构建基于泛在网络和云计算的交通信息服务平台,通过移动智能终端、车载终端、资讯广播、可变信号板等信息发布方式,为交通参与者提供实时动态的交通信息服务和丰富全面的辅助决策支持,实现交通信息服务的智能化与个性化。基于U-TISS架构,分析了实现U-TISS的关键技术,包括智能终端的普适感知与交互、车辆精确定姿与定位、交通信息路侧协同感知、车车/车路短程通信与组网、车载移动互联、交通信息云管理、交通大数据分析与挖掘、信息安全与隐私保护。分析结果表明：U-TISS具有泛在感知、开放互联、实时传输、深度挖掘与优质服务的特点,能够从安全性、高效性、便捷性和环保性4方面改进与提升现有交通信息服务系统的服务水平。在安全性方面,基于DSRC的车车/车路通信与组网技术使驾驶人可以获取超越视距、超车载感知能力范围与多时空尺度的交通信息,增强车车/车路间的协同能力;在高效性方面,借助泛在感知的海量路网运行信息和云计算平台提供的大数据分析技术,通过精细化的管理实现交通系统的高效运行;在便捷性方面,通过智能终端能够为公众出行路线、方式和出发时间的个性化定制提供支持;在环保性方面,通过对车辆控制系统提供更多的行车环境信息实现车辆控制的优化,通过大数据或社交网络提高驾驶人对环保驾驶的认知,实现绿色出行。U-TISS 关键技术的深入研究、推广与应用,及相关行业标准与规范的出台,将引起交通信息服务类应用商业模式的创新与变革,最终实现协作式智慧交通。     

�����ǹ콻ͨ��Ϣ����ƽ̨���о�

针对目前北京城市轨道交通各个信息系统独立应用，存在大量信息孤岛，信息无法综合利用的现状．提出了北京城轨交通综合信息系统的体系结构，同时基于多层体系结构提出了信息交换的方法和手段，并针对现有的和即将开发的信息系统提出了相应的解决方法，给出了三种信息交换方法的具体实现，系统的初步应用表明：本系统先进实用，能够实现北京城市轨道交通信息的立体化、全方位管理，达到挖掘北京城轨交通潜力的目的．