中国高铁载着“中国梦”一起腾飞

正国务院总理李克强说,中国幅员辽阔,人口众多,交通基础设施建设切实关乎民生改善。中国政府高度重视铁路、公路等交通基础设施建设和升级改造。如今高铁已成为广大民众出行、旅游最为方便快捷的交通工具之一,也是中国装备制造的一张"黄金名片"。毫无疑问,经过十余年的快速发展,中国已经成为世界上高铁发展最快、建设规模最大、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、产品性     

沪杭高铁刷新世界铁路运营试验最高速

<正>近日,中国国产"和谐号"CRH380A新一代高速动车组,在沪杭高铁从杭州到上海虹桥试运行途中,最高时速达到416.6 km,再次刷新世界铁路运营试验最高速。这一速度又一次证明中国高铁已全面领先世界。"目前,中国已投入运营的高速铁路营运里程达到7 055 km,居世界第一位。现在中国     

我国高铁总里程占世界总量66.3% “四纵四横”高铁网基本形成

正2017年年底,石家庄至济南高速铁路正式开通。这条东西纵横的高铁的正式开通,标志着我国高铁网"四纵四横"中的"四横"完美收官。随着近年来郑徐、沪昆、宝兰、石济等多条高铁的开通,我国高铁"四纵四横"主骨架已基本形成。在长三角、珠三角、环渤海等城市群,高铁早已连片成网。在东部、中部、西部和东北四大板块,高铁也实现了互联互通。2018年春运,随着兰渝铁路、西成高铁和渝贵铁路投入运营,一直被视为"锅底"的川渝     

我国高速铁路突破1万km 占世界45％

2013年9月26日，随着我国第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路——向莆铁路正式开通运营，中国高速铁路运营里程突破1万km，约占世界高铁运营里程的45％，稳居世界高铁里程榜首。     

高铁时代,见证大国复兴

正众所周知,经过十余年的跨越发展,中国已经成为世界上高铁发展最快、建设规模最大、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优的国家。中国政府高度重视交通基础设施建设和升级改造。国务院总理李克强的"高铁外交",一度引发国际强烈关注和持续热议。正如总理所说,中国幅员辽阔,人口众多,而交通基础设施建设切实关乎民生改善。随着中国高铁即将重返"350时代",必将载着"中国梦"一起腾飞!     

陕西今后3年铁路建设规模超2400公里

正今后3年,陕西将按照"市市通高铁、关中通城际、快速通全国"的总体目标,力争铁路建设规模超过2400公里。2018年,陕西省铁路集团将完成项目投资117.6亿元,基本建成全省第一条城际铁路机场线,力争全年新建铁路项目开工里程500公里,新增铁路运营里程360公里;开工建设西(安)延(安)高铁项目,力争开工西(安)十(堰)高铁项目控制性工程,力     

热点回溯

正习近平对京张高铁开通运营作出重要指示强调:京张高铁建成投运意义重大冬奥会各项筹备工作都要高标准高质量推进北京至张家口高速铁路2019年12月30日开通运营,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示。他指出,1909年,京张铁路建成;2019年,京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平,从时速35公里到350公里,京张线见证了中国铁路的发展,也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史,更觉京张高铁意义重大。谨向参与规划建设的全体同志致以热烈的祝贺和新年的问候!     

中亚三国铁路人员首次来中国参加高铁技能培训

<正>来自哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三个国家的三十余名铁路运营管理人员近日来到武汉高铁训练段,首次到我国参加为期两天的高铁技能培训,旨在为加快"一带一路"中的铁路合作项目打基础。武汉高铁训练段负责人介绍说,他们采取集中授课、现场教学、影像观摩、实际操作、沟通交流等教学方式。教学课程涵盖了动车组司机、动车组机械师、高铁通信、高铁供电、高铁工务、高铁信号、高铁调度等     

“十三五”交通投资15万亿元 新增高铁1.1万km

正2017年2月27日,国务院新闻办公室召开交通运输行业推进供给侧结构性改革主题新闻发布会,预计经过"十三五"的努力,我国铁路运营总里程增加约3万km,其中高铁增加1.1万km。"十三五"时期全国交通运输总投资要达到15万亿元,其中铁路要达到3.5万亿元。到2020年,要基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系,部分地区和领域率先实现交通运输现代化。     

板式无砟轨道CA砂浆车的发展现状

0引言 随着中国铁路客运专线建设的快速发展,特别是京津高铁的开通运营,板式无砟轨道技术成为目前中国高铁建设的主要方向,在石武、京沪、哈大等长大线路得到广泛推广和应用。受近几年市场需求推动,水泥乳化沥青砂浆车作为板式无砟轨道客运专线关键的施工设备之一,     

宇通一层半客车助力客运企业应对竞争

<正>近年来,随着火车提速和动车、高铁的大量投放,铁路运营日趋"公交化",在方便广大群众的同时,也使公路客运中一些原本客源充足的"黄金线路"变成了客运稀少的"贫瘠线路"。公路客运企业开始深入思考如何应对铁路提速给公路客运带来的冲击。2014年伊始,宇通客车研发出全新的11米一层半客车。这款车型能够针对用户运营线路的特点提供两种截然不同的座椅配套方案,为在与高铁竞争中处于下风的公路客运企业带来了新的客运盈利解决方案。     

山东高铁实现环形贯通 鲁南（日兰）高铁日照-临沂-曲阜段开通运营首发成功

<正>11月26日鲁南(日兰)高铁日照-临沂-曲阜段开通运营首发活动取得圆满成功。山东省铁路建设史上投资最大、线路最长、惠及人口最多,被业界誉为"精品、智能、绿色、人文"的高速铁路,比计划工期提前一年开通运营,沂蒙老区经济腾飞又增添强劲引擎。鲁南高铁是国家"八纵八横"高速铁路网的重要连接通道,也是山东省快速铁路网的重点工程项目。原计划工期4年,为尽早发挥鲁南高铁的社会效益和经济效益,路地双方明确了东段2019年底建成通车的目标。仅用两年多的时间,就完成了     

新建道路下穿运营高速铁路桥梁的设计方案

中国国内城际高铁已在多个城市间开通,运行速度高达350km/h,然而城市建设规划中不可避免地会遇到市政道路横穿高铁线路的情况。该文针对如何确保新建道路下穿高铁时,尽可能少地影响既有高铁运营安全这一课题,以清远市几条市政道路下穿高铁为例,介绍了采用"U"形槽和桥梁两种下穿高铁的设计方案。     

京张高铁轨道全线贯通 将来北京到张家口时间将缩至1小时内

<正>6月12日上午10时许,在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口,铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位。这标志着京张高铁全线铺轨完成,向开通运营目标更进一步。中国铁路北京局集团有限公司(北京铁路局)介绍,作为铁路网规划"八纵八横"京兰通道的重要组成部分,京张高铁是京津冀协同     

一带一路视角下的中非基础设施合作

正中非基础设施合作是"一带一路"倡议下中非合作的重点,也是2015年末习近平主席宣布实施的中非"十大合作计划"的重要内容。近三年来,中国与非洲在基础设施规划、设计、建设、运营、维护等方面进一步加强了互利合作,如2015年完成的坦桑尼亚天然气处理厂及管线输送项目,2016年修建的亚吉铁路,2017年完成的蒙内铁路等。那么,中国究     

从“高铁”的成功看汽车的得失

<正>近期,中国"高铁"有组织的技术优势和成本优势正在重塑全球铁路市场的新格局。中国从2004年作出引进德国和法国等国外高速列车决定之后,在短短的6年间,经历了"市场换技术"的过程,并已从"引进、消化、吸收"的起步阶段,进化到向外输出技术的阶段。今     

热点回溯

正我国开展首次"智能高铁"综合试验自今年3月初至9月底,中国铁路总公司在北京至沈阳高铁辽宁段全面启动"高速铁路智能关键技术综合试验",这也是我国首次开展"智能高铁"试验。试验成果将为京张高铁、京雄城际等智能铁路建设提供技术支撑。此次综合试验,是铁路总公司认真贯彻落实党的十九大关于科技强国、交通强国战略部署     

基坑工程对下穿运营铁路立交的影响与保护

结合苏州城北路改建工程下穿京沪铁路、沪宁高铁立交节点工程,分析基坑工程对下穿运营铁路立交的影响及建议措施,并着重从设计、施工、监测等方面探讨基坑施工期间为确保铁路立交运营安全采取的各项保护措施。通过对施工过程和监测数据的分析,认为所采取的基坑围护方案、铁路慢行等各项保护措施具有必要性及可实施性,通过监测数据实时指导基坑工程施工可确保京沪铁路、沪宁高铁的安全运营。     

我国高铁最大溶洞隧道铺通

<正>2019年8月22日,我国高铁最大溶洞隧道——成贵铁路玉京山隧道完成铺轨任务,为年底按期开通运营打下了坚实基础。成贵铁路云贵段玉京山隧道全长6 306 m,是一条集瓦斯突出、大溶洞、软弱围岩、特大涌水等复杂地质条件于一体的隧道,也是成贵高铁全线一级高风险隧道。2016年7月23日,玉京山隧道横洞工区发现了巨型岩溶大厅。经国内专家多次现场探勘,一致认为该溶洞为中国高铁建设史上体量最大、地质水文最复杂、处理难度最大的溶洞,这也成为了     

“东北最美高铁”——吉图珲高铁开通运营

<正>2015年9月20日,中国中铁隧道集团参建的吉(林)图(们)珲(春)高铁正式开通运营,长春至珲春通勤时间缩短至3 h,珲春结束了不通旅客列车的历史。高铁线路西起吉林市,向东经过松花湖、红叶谷、镜泊湖、长白山,跨过图们江,到达"一眼望三国"的珲春,被称为"东北最美高铁"。吉图珲高铁全长360 km,于2011年开工建设,中国中铁隧道集团承建的工程长89.868 km,有隧道31座,桥梁27座,隧道累计