1750m3/h铰吸式挖泥船

1750m3/h铰吸式挖泥船(吸扬12号)是基于"立足国内设计建造,引进关键技术设备"的原则,由长江航道局主持开发建造,上海船舶研究设计院设计、武昌造船厂承建的我国首制生产能力最大的铰吸式挖泥船.该船关键动力设备、疏浚设备、液压系统、仪器仪表分别由德国SKL公司、荷兰IHC公司、瑞典赫格隆公司提供.该船于1993年10月完成方案设计,1994年10月完成技术设计,1996年3月开工建造,1998年2月12日正式交付长江航道局武汉航道工程局使用.     

乌江货运标准船型总体设计简析

阐述了贵州省内河船型标准化推进现状、内河标准船型的内涵,分析了乌江货运标准船型总体设计要点,提出乌江标准船型的主尺度及参数确定、型线设计、总布置设计与设备选型的基本准则;推荐船舶主要尺度和线型的优化,标准化船型的推进;船-机-桨的最佳匹配技术;以及轻型结构设计技术的应用;高效主机和经济航速的选用;LNG等新燃料、新能源的应用等乌江船舶节能实用技术,以达到科学指导乌江标准货运船型设计的目的。     

赤水河节能航标工作船设计

基于船型研发的成果及实绩,对赤水河山区河流航道节能航标工作船的设计要点进行阐述,主要涉及船舶主要要素、型线、总体布局、结构设计以及节能设备选型等方面.实船航行测试显示,相比于母型船在相同功率下设计航速提高30％以上.     

大方形系数双尾船技术发展现状及船型特征

介绍双尾船型技术发展概况，并以科学的船型优化方法，叙述大方形系数、宽吃水比双尾船型与普通双尾船型的区别，以川江及三峡库区化学品船标准船型为例，介绍大方形系数、宽吃水比双尾船船型的特征。     

粉房湾长江大桥船撞风险分析与设防标准研究

为确定粉房湾长江大桥设防船撞力标准,采用美国AASHTO规范方法和三概率参数积分路径方法对该桥进行船撞风险分析,计算桥梁的碰撞概率和年倒塌频率,并与可接受的风险准则进行比较;确定船撞设计代表船型,采用LS-DYNA软件对船舶碰撞桥梁进行数值模拟分析.分析结果表明:该桥在2010年、2020年和2050年通航密度下的船撞风险分别为4.05×10-6、2.02×10-5、7.06×10-5;P3、P4主墩的船撞设计代表船型均为5 000吨级;近期P3、P4主墩的设防船撞力可分别取38.68 MN和27.57 MN,远期可分别取38.68 MN和24.19 MN,P3、P4主墩抗力均满足船撞设防标准.     

80m^3／h液压吸扬式绞吸船技术改造可行性分析

2000年底,我们完成了对苏交航(浚)304号船的技术改造,并引进液压台车定位装置和耐磨材料,经在江都市盐邵河武坚工地试挖情况良好. 1 80 m3/h液压吸扬式绞吸船的局限性 80 m3/h液压吸扬式绞吸船在70年代初建造投入使用,以后又陆续建造了数十艘该类挖泥船,在江苏省航道养护中发挥了积极作用.进入90年代,使用该类挖泥船愈来愈感到困难, 主要原因是: (1) 20多年的航道疏浚,航道两边(600 m以内)皆填满了沟塘洼地. (2) 航道两边还有些零星沟塘洼地,但在600 m以外,该类船排距又不够. (3) 沿江口门疏浚冬季施工,船多、干扰大;秋季施工,水深、绞刀架短挖深达不到. (4) 该类船施工时为跨桩式前进,工程质量难保一次达标. (5) 仅用于航道养护,挖泥船效益低,职工积极性调动不起来.要适应当前开放、搞活形势 ,必须有一定时间开拓市场,利用设备优势创造经济效益,但仍用这样的挖泥船,市场前景并非看好.     

浅谈挖泥船施工时定位桩(导承)的磨损

1 前言 在绞吸式挖泥船中,定位桩作为移船定位的重要工具,施工时需频繁地在导承内上下起落,并承受船体横移分力、水下泥土阻力,以及水流、风浪、土方坍塌等外力作用在船体上所造成的冲击力.因此,它在挖泥设备中是较易磨损的构件.     

25Om3/h水力冲砂船节能效果分析

通过250 m3/h水力冲砂船与500 m3/h耙吸式挖泥船的能耗与经济性指标的分析比较,得出水力冲砂船投资少、效益高、能耗省,是一种较实用的工程船舶.     

浅谈对阿尔及利亚东西高速公路设计工作的认识

介绍阿尔及利亚东西高速公路组织框架,组织框架内设计及主要相关方的职责,设计方在工作中遇到的实际困难及对策,以期能对国内设计企业实施"借船出海"战略或直接进行项目总承包提供借鉴。     

跨江大桥防撞设计方法及动态分析

结合国内外桥梁防撞的既有技术,对大跨径斜拉桥的防撞设计思路和方法进行了研究,并对常用防撞设计方法进行了对比分析.以江津粉房湾公轨两用斜拉桥为例,通过对大桥防撞特点的分析和防撞设计方法的比对,优化出了大桥的最佳防撞方法;基于动态非线性有限元理论,研究了大桥防撞主墩的总体结构抗力和代表船型作用下的碰撞力,分析了桥梁船舶撞击点位的受力特征.研究结果表明:在不同水位下,代表船型以各水位对应的撞击速度撞击(正、斜撞)大桥主墩,船撞力均小于结构的设计抗力,其中以P3主墩在187.83m水位遭受船舶正撞条件下的横桥向船撞力最大,约38.68 MN,小于其对应的设计抗力66 MN;虽然撞击位置局部角点出现拉应力超过C50混凝土自身抗拉强度的问题,但可通过增设构造钢筋来解决.     

北极东北航道经济性及未来发展趋势分析

北极航线的开通,使中欧之间的航程缩短,节省船舶航行时间,大大降低航运成本.针对北极东北航线,结合中远北极历史航次数据,从航行里程、燃油消耗、护航费用等角度,分析海冰对航线经济性的影响,并从航行里程、节省船期的角度论证北极航线的经济性优势.在经济效益研究的基础上,分析未来北极的船型趋势,干散货船、集装箱船、LNG船等将会成为北极航线商业航行上方面主流船型.鉴于海冰因素对航次的经济性影响较大,高冰级船舶将成为未来冰区船舶的设计特点.在中俄共建"冰上丝绸之路"的大背景下,极地船舶设计、极地航行保障服务、北极转运港口建设是未来北极航道的开发建设方向.      

安徽省地方标准<内河船型尺度系列>简介

安徽省地方标准<内河船型尺度系列>系1996年度安徽省交通厅"通达计划"科技攻关项目.该标准1997年11月14日经安徽省技术监督局审查通过,并以"皖技监标函(1998)2号关于发布<内河船型尺度系列>省地方标准的通知"发布实施.标准编号:DB34/T150-1998;名称:<内河船型尺度系列>.编制该标准的目的是使本省船型发展得到科学规范的指导,推动全省运力结构的调整和更新.     

德国SATA热衷职业教育,连续七年助力“中职大赛”

<正>2015年6月18日,2015全国职业院校技能大赛中职组"雪佛兰杯"汽车运用与维修技能大赛在山东德州圆满落幕。作为喷涂设备行业的引领者,德国萨塔(SATA)及其中国区总代理深圳市美施联科科技有限公司(Maxlink)连续七年为国内规模最大、影响最广泛的职业技能大赛提供专用的汽车喷涂设备,并且为全国职业院校提供全方位的技术辅导和支持。SATA和Maxlink为什么能七年如一     

德国BILZ快换系统

德国蓝帜金属加工技术集团(LMT)是世界上最大刀具供应商之一,其集团六成员之一的德国BILZ公司成立于1919年,专长于生产和设计各种快换钻夹头和丝锥夹头,以配套各国名厂生产线而驰名于世.     

美国公路桥梁风险法确定设防船撞力评述

目前桥梁设防船撞力问题在国内深受关注,国内规范将船撞力看作偶然荷载指导桥梁设计和美国联邦公路桥梁设计规范基于风险设防船撞差距较大。通过总结美国联邦公路桥梁设计规范在确定桥梁设防船撞力时的总体思想和技术方法。在对其推荐方法——方法Ⅱ进行深入解释和推理的基础上,阐明了各关键部分的内在联系,以供国内今后桥梁船撞设防参考。     

船舶撞击桥梁仿真模拟研究现状与展望

船舶撞击桥梁数值模拟作为近些年研究桥梁船撞问题的新兴手段,对桥梁结构的船撞设计和研究桥梁结构船撞破坏特点具有重要意义.数值模拟技术分为前处理模块、计算模块和后处理模块,其中计算模块最为核心.近10年来,国内、外多家高校和科研机构展开的桥梁船撞数值模拟主要为了得到撞击力时程,研究重点没有关注桥梁结构的损伤和破坏状态,采用...     

高速公路专用规格碎石的规划规模化生产

介绍了广东省惠来规格碎石场的设计与施工过程，从工艺方案、设备配套、组织管理及生产概况方面进行了系统地叙述，以期为国内大规模碎石场的建设与生产提供有益的经验。     

高速公路专用规格碎石的规模化生产

介绍了广东省惠来规格碎石场的设计与施工过程，从工艺方案、设备配套、组织管理及生产概况方面进行了系统地叙述，以期为国内大规模碎石场的建设与生产提供有益的经验。     

赤水河70 t节能机驳的设计和推广应用

1 概述船舶运输业在我国交通运输中占有相当的比重,营运成本的高低直接影响经济效益和社会效益.就贵州赤水河系而言,个体运输船舶大大小小达500余艘,而在营运成本中燃油费用占总成本35%左右.为此,节约船舶能耗,降低燃油费势在必行.如何提高船舶技术经济指标,研究开发一种适应贵州赤水河系(C级船区,J2级航段)水运条件的综合节能新型标准船型,具有十分重要的意义.本文就节能型机动驳主尺度及船型、主要特点、应用与推广等情况作一介绍.     

坝陵河大桥架设施工机具技术方案研究

坝陵河大桥是目前国内第一座采用桥面吊机法施工的钢桁加劲梁悬索桥。施工技术复杂,相应配套的机械设备目前国内还没有生产制造经验。通过对采用桥面吊机架设钢桁梁过程中钢桁梁和主缆吊索的结构受力分析,研究了机械设备的施工技术方案,为桥面吊机法施工配套的机械设备的设计、制造和采购招标提供参考。