风沙地区公路设计浅析

风沙地区修筑公路是比较困难和复杂的,风沙地区的沙埋和风蚀现象是危害公路安全的主要因素,通过对沙害成因的分析,提出了较为合理、经济的防治措施。     

风沙路基施工及防护技术

针对神延线风沙路基实际,介绍了风沙路基的施工方法、施工工艺和路基防护措施,特别对风沙路基的压实方法进行了说明。     

公路防护带防护效应

随着交通运输业的不断发展,对公路防护带的设置有了更高的要求。基于公路防护的特殊性,在实践过程中必须重视应用体系的设计效果,并按照既定的设计方式和应用程序进行实践。公路沙害的治理和控制是摆在相关工作人员面前的重要难题,必须在现有的发展基础上对其进行优化设计,掌握设计形式和防护效应,明确公路沙害快速治理技术体系与配套的技术标准,将其投入到实践在中。本文将以防护带结构及防护措施为研究点,对防护带的防护效应进行详细的分析。     

风沙地区公路沙害防治方法

简述了公路沙害的几种类型,结合其产生的原因提出防治沙害的主要原则,具体说明了路基主体的防护措施     

风沙地区公路沙害防治方法

简述了公路沙害的几种类型，结合其产生的原因提出防治沙害的主要原则，具体说明了路基主体的防护措施。     

基于FLUENT的直流漏沙式风沙风洞研究

目前的风沙风洞大多适用于风沙地貌、风沙环境的研究以及防护治理,而用于结构风工程的风沙风洞很少,因为其需要在一定高度处能够实现风速和风沙浓度可调的均匀稳定段.为了研究直流漏沙式风沙风洞中风沙流的分布规律,运用FLUENT建立风洞模型,通过对已有的漏沙风洞试验进行数值模拟,验证了模型的正确性.进一步基于风洞风速、漏沙体积分数、漏沙速度等参数对风洞风沙流的影响规律,提出了一种新型的水平多口风洞漏沙装置.对该风沙风洞的分析表明:在试验模拟浓度的范围内,风洞风速越大,同一位置的沙粒分布高度越高;漏沙体积分数和漏沙速度主要影响单位时间内进入风洞的沙粒质量,且试验位置沙粒浓度的峰值与单位时间进入风洞的沙粒质量成正比;该风沙风洞可以得到约1/2风洞高度的沙粒浓度均匀试验段,并可以通过调节漏沙体积分数、漏沙速度和试验位置可得到试验所需的试验风速及对应的沙粒浓度,使其能很好地完成风工程中的风沙定量试验.      

江河航道岸坡防护工程的措施研究

文章系统地总结了近年来应用于实际工程和室内实验研究的江河航道岸坡防护工程措施,如抛石防护、混凝土模袋防护、软体排防护、混凝土异形块防护、四面体透水框架群防护、实体坝防护等,并对这些传统防护工程措施的防护机理、防护效果和防护优缺点进行了论述和评价。     

地铁盾构隧道下穿对铁路股道影响的探讨

文中借助于某市地铁线路一区间隧道下穿该市火车站国铁站场的工程实例,剖析了盾构法施工造成地面沉降的主要原因,以及盾构隧道下穿国铁线路股道可能出现的风险因素及影响,提出了相应的防护措施.通过工程实例提出了隧道下穿铁路股道的控制标准,并证明了盾构法施工对于控制地面沉降的突出作用.     

工程风沙防护

介绍了工程风沙措施和植物固沙措施。     

铁路路堤周围的风沙分布特征及堆积过程

风沙地区的铁路面临风蚀和沙埋两种危害,严重影响着线路的正常运行.基于欧拉两相流模型,建立了铁路路堤风沙流运动的三维数值模型,分析了路堤周围的风沙流分布特征,研究了沙粒的堆积过程.结果表明:路堤周围流场速度分布沿着风速方向变大,且在迎风坡坡肩处最大值增加了25%;沙粒在铁路路堤堆积的过程可分为路堤坡面积沙阶段、路堤顶面积沙阶段、路堤坡面积沙滑落阶段、路堤坡脚积沙阶段;风沙流速度提高时,路堤顶端最大积沙体积分数增加且积沙区域增大.     

强风化白砂土高填方路基的设计与施工

在省道S304改建工程中,为了克服不利地形、满足规范要求及节约工程投资,对K508＋800～K511＋000路段采用填挖方案.该区域内存在强风化白砂岩,稳定性较差.分析了边坡的稳定性,提出了高填方路基质量控制措施,介绍了沉降计算分析和病害监控方法,进行了高填方涵洞设计,可供同行参考.     

宁波港海域船舶突发性溢油风险估算及防治对策

根据宁波海事局对近几年进出宁波港船舶的统计资料，运用概率论和数理统计及环境风险分析的有关知识，对宁波港海域未来几年中船舶发生突发性溢油事故的概率作了估算，然后提出加强宁波港船舶突发性溢油的防治对策。     

沙漠地区公路路基边坡维护

风积沙路基的维护关系到沙漠地区公路的使用效果。根据我国沙漠地区公路路基的具体特点以及沙漠公路边坡失稳破坏形式,提出了沙漠公路路基的维护方法及措施。鉴于存在不同级配的风积沙作为路基填料的状况,通过实验室模型模拟,配制出各种级配的试样进行对比试验,得出与风积沙路基维护有关的材料物理力学参数和影响维护效果的一般规律。     

高速公路桥头跳车分析与治理措施

阐述了处理好台后地基、合理使用填筑材料、设置桥头搭板、妥善处理好接缝、严格控制施工等治理措施.     

浅析水泥混凝土路面破坏的原因

结合施工控制及辽宁地区气候、环境、超载等进行分析水泥混凝土路面破坏的原因.     

既有线旁高路堑扩挖工程控制爆破技术

在紧邻既有线旁进行爆破施工,既要保证既有线的设施和运行安全,又要控制好岩石爆破碎裂程度,同时保证坡度和坡面平整度满足设计要求.结合达成铁路扩能改造工程施工实践,介绍既有线旁路堑施工的控制爆破设计、施工方法及钢管排架防护等技术措施.     

某特大桥大体积混凝土温度裂缝控制施工技术

大体积混凝土体积庞大,混凝土浇筑后释放大量水化热,导致混凝土结构产生有害裂缝。结合某大体积混凝土施工实例,从减小温度变形和内外温差、消除或减小约束程度等几方面提出了有效的控制措施,对大体积混凝土温度裂缝控制效果明显。     

风积沙路基在沈彰高速公路中的应用

基于对风积沙的物理、力学指标以及工程特性详细分析的基础上，结合拟建沈阳至彰武高速公路中风积沙路基设计指出了风积沙路基设计的要点，并进一步指出了施工中应该注意的事项，为风沙地区大规模采用风积沙填筑路基提供了参考资料。     

工程量清单招标方法的探讨

本文通过分析工程量清单招标的优势,论述了工程量清单招标的必要性,针对工程量清单招标中存在的问题,从业主、施工方等多角度提出了工程量清单招标方法控制措施。     

机制砂高性能混凝土在高速公路工程中的应用研究

针对机制砂混凝土应用中出现的级配不良,结合重庆沿江高速工程实际,通过分析不同配合比下机制砂混凝土的工作性能、力学性能、耐久性能,提出改善措施。结果表明：机制砂混凝土的坍落度损失较大,粉煤灰对其有明显改善作用;机制砂级配不良时,抗压强度不能满足使用要求,需掺配河砂调整级配。提出机制砂质量不稳定等是机制砂在高性能混凝土中应用受到制约的主要原因,并提出推广机制砂在高性能混凝土中应用的建议。