高压燃油泵结构的改进

科洛姆纳内燃机车厂是俄罗斯联邦的大型机车制造厂之一，它生产的ЧH26／26型柴油机已用在干线和调车内燃机车上。本文介绍该厂为ЧH26／26型柴油机设计的各种高压燃油泵，其中包括已经批量生产的和正在开发试验的产品。     

燃油泵接触器释放使柴油机无法启机的原因分析

1问题的提出 2002年8月20日,芜湖机务段发现DF4B型3359号机车在F7修程完毕启机交验时无法启机:启机时当启动接触器(以下简称QC)吸合后随即释放,启动滑油泵接触器(以下简称QBC)吸合,重新延时打滑油,此时启动按钮(以下简称1QA)均未松开.多次重复出现这种情况,不能成功启机.以前DF4B型3902号机车和DF4B型6340号机车也出现过类似情况,但原因各不相同,这次是什么原因呢?     

用于中高速柴油机的新系列共轨式燃油泵

已预见的在未来若干年中严格的环境保护法规加速了中高速柴油机(缸径150～500mm)共轨式燃油系统的大规模发展。对燃油系统的要求包括高压能力(1800巴以上)、全部运行条件下出色的系统性能以及控制能力,而零部件可靠性要高于传统的燃油系统。上述要求激发了新一代共轨式多柱塞燃油喷射泵的开发,其主要特点为:(1)高压能力;(2)燃油输出量覆盖全部市场要求;(3)多种燃料能力;(4)高的泵效率。本文介绍的内容包括:(1)共轨式燃油泵按市场要求而形成的功能;(2)选择的设计方案;(3)为获取最佳综合性能所使用的计算工具(例如:液力分析和计算流体力学分析程序);(4)供选择的燃油流动控制技术。     

内燃机车燃油泵和电机故障及其解决方案

介绍内燃机车燃油泵及电机主要故障，分析故障原因，指出燃油泵系统故障是造成柴油机停机的主要原因，实现燃油泵输油系统装置的自动转换，能够有效减少柴油机停机问题，并提出燃油泵及电机故障自动转换的具体解决方案。     

DF4型机车燃油泵试验台的改进

1问题的提出 燃油输送泵试验台是对内燃机车燃油输送泵进行磨合试验和流量试验的设备.昂昂溪机务段现有的DF5型机车燃油输送泵试验台属于陈旧设备,构造不完善,技术落后,故障频出.而DF4型机车燃油输送泵试验台,技术含量较高,试验数值准确.为此对DF4燃油输送泵试验台进行改造,使DF4、DF5型机车燃油输送泵共用DF4型机车燃油输送泵试验台进行试验.     

采用无刷电机的柴油机燃油泵

为了提高重型载货车柴油机的使用寿命，Federal-Mogul公司开发了一种采用无刷电机的柴油机燃油输送泵，这种被称之为“EcoFlo”燃油泵的技术。适用于采用12V或24V电系统的柴油机，它能改善工程机械、重型载货车、固定式发动机、船用和农机领域的道路和非道路用柴油机的耐久性，并能用来提高在用车辆的可靠性。     

柴油机发动机异常声音的判断

柴油机发动机工作时,由于燃料燃烧膨胀作用,废气排出时气流波动及运动部件之间发出很大响声.当出现运动部件严重磨损、配合间隙增大、零件松动、断裂损坏或装配调整不当时,便会发出各种异常声音(以下简称异音).     

NPT24喷油泵调节齿圈的修复

NPT24喷油泵主要配套在16V240ZJ型柴油机上.在对其大修的过程中发现,由于喷油泵调节齿圈组齿面过度磨损,导致调节齿圈组与调节齿杆之间的啮合间隙严重超差(原型尺寸为0.04～0.10 mm)而大量报废换新,占用了很多的大修成本.通过分析调节齿圈组的加工工艺和工作原理,发现了1种简便的修复方法,可以修复50%以上的调节齿圈组,经济效益非常显著.     

康明斯发动机P-T燃油泵的工作原理及功率不足故障分析

康明斯发动机PT燃油系统的粘性流体在管道中流动现象作科学的解析，通过改变燃油泵内部结构、调整部件位置，正确的满足了发动机燃油曲线的要求，同时也有针对性的排除燃油泵的故障。     

基于框架式模糊推理专家系统的机车柴油机磨损故障智能诊断

采用框架式专家系统知识表达方式（外壳）与双向模糊推理机相结合的方法，实现对内燃机车柴油发动机磨损状态的自动和智能推理诊断，介绍了利用对具体诊断对象的可装卸的知识库结构，使本文方法构造的专家系统外壳具行了较好的通用性。     

无人机电动燃油泵流量控制系统设计

电动燃油泵具备可靠性高、功率密度大和响应快等传统燃油泵不具备的优势,其流量的精确、迅速供给将有效提升无人机的飞行性能;但是其存在大范围流量测量精度低且控制性能不达标的缺点。对此,文章提出使用多传感器对流量测量方式进行改良,并融合数据测试、反馈数据处理和PID控制技术共同完成对电动燃油泵的流量控制软硬件环境的实物验证。结果表明电动燃油泵在该控制方法作用下能得到满足要求的稳态和动态输出流量。     

发动机配气相位的调节方法

运输式发动机 ,包括内燃机车用柴油机 ,要求强化 ,提高功率、经济性和可靠性。但其传统的机械式气门驱动装置 ,虽然结构简单 ,但只能满足额定工况附近的优化要求 ,而不可能使部分负荷和低转速工况也达到最佳值。本文分析了进、排气门开闭相位和行程对工作过程的影响 ,提出了调节配气相位的多种方案 ,并对比了其优缺点 ,指出了进一步的研究方向。     

新一代运输式柴油机的气门电磁驱动装置

提高新一代内燃机车动力装置各种工况下的工作经济性的有效方法之一是气门改用与曲轴柔性相连的电磁驱动装置。文内介绍了两种方案电磁驱动装置的比较试验结果，并在此基础上研制成了内燃机车ЧН26／26型柴油机气门用的电磁驱动装置。这一成果已被一些厂家和公司所采用，2006年由此而带来的经济效益达2400万卢布。