铁路编组站减速顶设备巡检管理系统设计与实现

针对铁路编组站减速顶设备巡检管理“数据无序”的现状,提出构建铁路编组站减速顶设备巡检管理系统的基本思路,以铁路编组站减速顶设备巡检的流程为走向,与工作流技术相结合,通过B/S网络结构,设计研发了铁路编组站减速顶设备巡检管理系统,实现铁路编组站减速顶设备巡检管理的实时监控性、历史记录性、统计分析性、故障预警性和设备管理的可预测性,提高了铁路编组站减速顶设备巡检管理的科学化水平,保障了调车作业的安全。     

努力提高减速顶维修管理水平

牡丹江站有上下行两个编组场，都先后安装了哈中心的TDJ减速顶，为了使减速顶调速系统能更好地为牡丹江站运输生产服务，该站狠抓减速顶的用管修工作，夯实基础，强化管理，努力提高减速顶的维修管理水平。     

抓住机遇认真实践大力推进减速顶维修体制的根本改革

通过对减速顶及其调速系统的开发应用及维修现状的分析，指出当前减速顶运用、管理、维修中存在的诸多弊端，介绍减速顶实行专业化维修的成功经验，提出减速顶走专业化维修的改革之路及实施方案。     

全自动减速顶工况检测车在江村编组站减速顶日常养护中应用的探讨

江村编组站采用的是哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司生产的TDJ-302型减速顶,采用点连式调速系统,减速顶调速系统的应用对提高驼峰解体效率,保障解体车辆的安全连挂起到了至关重要的作用,有效提高了编组站的解编效率。为确保减速顶的运用安全,江村车站采用了全自动减速顶工况检测车对车站减速顶的运用情况进行科学的检测和管理,进一步提高减速顶运用的安全性,为车站驼峰调车作业安全提供有力保障。     

株洲北站开发使用“减速顶管理系统”软件

如何搞好减速顶的维修，保证运用减速顶的质量和性能，更好的优质、高效服务于安全生产。已成为自动化编组站设备管理的一项重要课题。2000年3月以来，在车站领导和广大减速顶职工的积极支持下，我们依靠科学的管理，不断实践探讨出对减速顶实行微机化管理的一系列行之有效的办法，使减速顶为铁路运输安全生产发挥更大的作用。     

浅谈株洲北站减速顶管理维修工作的几点体会

如何搞好减速顶的管理维修,保证运用减速顶的质量性能,更好地优质、高效服务于安全生产.已成为自动化编组站设备管理的一项重要课题.1998年我站调速维修车间成立以来,在减速顶的维修管理实践上不断摸索、探讨,逐步建立了一套适合我站的管理维修方法.     

长治北站减速顶的维修与管理

随着铁路驼峰调速设备自动化水平的不断提高,减速顶的综合维修管理水平在确保运输生产的正常运行中显得越来越重要。结合长治北站减速顶设备的实际概况,按照减速顶设备的作业标准,系统地从管理维修体制和室内室外维修的方法进行了全面分析,同时提出一系列可行性措施,为进一步实现减速顶管理维修工作的科学化、规范化,保证长治北站调车作业安全,提高车站解编能力奠定了基础。     

TDW外侧减速顶管模式的探讨

外侧减速顶与内侧减速顶在管理上有相同之处，但外侧顶在管理上又有其特点。本论述了TDW外侧顶的管理体制现状和新的管理模式的基本观点。     

哈尔滨南站减速顶运用调研分析

结合哈尔滨南站减速顶使用的现状,对目前减速顶运用中存在的标准执行、技术设备管理、人员等方面的问题进行了分析,同时提出了转变维修思路,变状态修为保养修,不断提高车站管理人员的技术业务水平,加大减速顶的科技力量投入,加大减速顶设备资金的投入等建议.     

研讨和展望中国铁路减速顶未来发展方向

回顾40年来中国铁路减速顶的发展历程和取得的巨大成就,分析目前减速顶在运用、维修和管理中还存在的一些问题,同时提出了解决这些问题的方法和建议,深入探讨了今后一个阶段中国铁路减速顶及其调速技术的发展方向。     

减速顶在应用中应该解决的关键问题——调查报告

我们有机会到部分大中小铁路编组站进行调研，了解到有关编组站在减速顶应用中存在的一些共性问题，主要有减速顶的报废周期问题；减速顶技术管理和行政管理的归属问题；减速顶维修人员的定编问题；维修人员的职名和待遇问题；维修人员在车站运输生产中的地位；维修费用问题等，这些问题直接影响车站对减速顶的使用、管理和维修，影响车站的安全生产和经济效益，而铁路局、分局和车站是无法解决这些关键问题的，只有铁道部才能统一解决。     

铁路车站减速顶设备维修管理相关问题探讨

减速顶是驼峰调车作业的重要运输设备之一．铁路车站大量使用减速顶已有相当长的一段时间了,随着减速顶调速系统运用时间的推移,其性能和能力日趋下降,往往造成货车超速连挂,发生撞车和货窜等诸多不安全问题。所以提高减速顶调速系统的维护水平已是当务之急．本文分析了与养护维修之要求不相适应的各种现象,提出建立和推行专业化维修管理不仅可以节省减速顶维修的人力、物力和财力,而且可以达到最大限度合理利用有限资源保证减速顶调速系统正常工作的效果。     

减速顶“直接零件标识”技术的研究与应用

减速顶是我国铁路编组站最主要的一种调速设备。由于各种型号的减速顶生产厂家不同,安装时间不同,且数量多,分布广,主要零部件在维修过程中经常发生交叉互换,这些零部件仅从外观上无法实现技术状态的判别与追溯,从而造成大量过期的零部件超期使用。减速顶"直接零件标识"技术的研究和现场应用,可解决减速顶调速系统主要零部件从生产、安装、维修到报废全过程存在的管理难题,为实现减速顶调速系统科学化、标准化和信息化管理提供技术保障。     

青岛西车务段减速顶综合维修管理的创新与实践

随着铁路调车设备的自动化水平的提高，减速顶的检测和综合维修管理水平在日常生产中凸显着越来越重要的作用。青岛西车务段以减速顶的检测和综合维修设备的研发为契机，对减速顶的维修管理制度和管理方式进行了积极的探索。     

减速顶微机化管理在现场的实际应用

介绍三间房站在现场减速顶养护维修工作中运用微型计算机进行管理的情况以及采用微机管理的优越性,为提高该站减速顶的维修质量和维修效率,提升车站设备综合管理水平创造了条件.     

减速顶管理和维修存在问题及对策

随着减速顶被越来越广泛地得到推广应用，如何管好，用好、修好减速顶的问题越来越突出，作者就减速顶的管理与维修方面的问题及对策提出自己的观点。     

关于减速顶及其控制设备管理维修工作的思考

简述了介休站减速顶及其控制系统的管理使用现状、存在问题，提出运用信息化管理手段来解决人员管理、设备维护以及相关的技术问题，同时对减速顶的用、管模式进行了初步探讨。     

加强运营管理保障可控减速顶调速系统良好运行

简述太原铁路局大新站可控减速顶调速系统运营及设备管理、维修、使用情况和存在的问题,提出了建立新的可控减速顶运营管理模式的设想。     

减速顶维修管理的规范化

介绍商丘车站减速顶的应用和维修状况，提出了在使用和维修管理过程中存在的问题和解决这些问题的一些做法和建议，促进减速顶的维修和管理更加规范化，以便更好地为运输生产服务。     

关于减速顶及其控制设备管理维修工作的思考

本简述了介休站减速顶及其控制系统的管理、使用现状和存在问题，提出运用信息化管理手段来解决人员管理、设备维护以及相关的技术问题，同时对减速顶的用、管模式进行了初步探讨。