提速区段接触网设备检修

从运行检修角度出发，结合郑武线适应性提速改造接触网设备运行情况，对接触网设备检修提出看法，并介绍了接触网几处关键设备的调整办法。     

陇海线郑宝段列车提速对接触网改造的建议

本文分析了陇海线郑宝段列车提速对接触网提出的要求，阐述了对该区段接触网进行改造的必要性，并提出了具体的改造意见。     

改善接触网悬挂弹性,适应列车提速要求

目前陇海线面临着铁路第 5次大提速 ,列车开行速度可达 110～ 14 0km/h ,为适应列车提速的要求 ,牵引供电系统尤其是接触网方面必须通过优化接触网结构 ,改善悬挂弹性来满足电力机车受电弓高速运行时的取流和稳定性。所谓接触网悬挂弹性 ,是指接触悬挂在受电弓抬升力的作用下所     

列车提束接触网适应性改造综述

针对既有电化区段列车提速，简述了接触网适应性改造的方案及实施过程。以及快速列车在不同接触网补偿张力系的运行效果。提出了接触网适应性改造的总体标准和“快速列车运行区段加强弓网关系管理的补充规定”。     

既有线提速接触网设备改造施工技术

介绍了既有线提速接触网设备改造中更换补偿装置及接触导线施工技术，供从事施工人员参考。     

浅析既有电气化铁路列车提速的弓网关系

本文通过郑漯段提速试验，对列车提速情况下的弓网关系进行了全面分析，并结合运行实际提出了电力牵引提速应具备的条件，以及既有电化区段保证弓网运行安全的接触网适应性改造建议。     

英国铁路接触网提速改造

本文介绍了如何利用夜间线路占用完成25kV接触网更换改造，并首次在4轨道干线上采用自耦变压器以满足摆式列车的行驶需求，从而缩短了旅行时间，从2005年起，将行车密度提高1倍。     

浅谈既有线提速改造中接触网设备硬点的整治

主要基于铁路第六次提速京哈线哈兰段接触网设备硬点整治,通过数据对比分析,提出了硬点产生的原因和对硬点整治一些措施.     

提速列车质量的计算

列车质量与速度是影响运输能力与成本的重要因素，其优化选配对快速与高速列车尤为重要，本文在分析与比较提速列车质量计算的原则和方式方法以及相关的选择判别值的基础上，提出应从传统的侧重列车质量的方式转向侧重运行速度的方式，并最终确立第二临界坡度为推荐的最高速度（保有加速度）法与传统的计算速度法的选择判别值。文章最后通过具体提速客货列车质量的计算与分析，说明实际操作与应用，作者提出了的列车质量计算的原则和     

既有电气化铁路接触网提速改造设计初探

本文结合既有干线电气化铁路接触网的现状，就其提速改造的关键技术，改造途径及相关技术参数进行了设计探讨。     

既有线提速改造接触网设计

通过分析既有线京广线京石段接触网存在的问题,本着在满足提速要求的前提下,既有设备充分利旧的原则,论述了增强改造的措施:张力调整,锚段关节、分相改造,腕臂改造及更换定位器。     

适应提速列车的站内道口自动通知电路

提出在列车提速的情况下，站内道口自动通知电路的修改意见及改进效果。     

适应列车提速的第二代红外线轴温探测系统

对第二代红外线轴温探测系统适应高速探测的能力进行了仿真分析，论述了提速改造的可行性。     

京秦线提速改造工程接触网设计原则

介绍京秦线提速接触网改造的主要设计原则和思路，为今后既有电气化铁路改造为速度200km／h的线路提供参考。     

客货列车提速的回顾与展望

对我国铁路客货列车的学进行了回顾与展望，着重从机车车辆的角度进行了总结，对今后进一步提速进行了探讨，提出了建议。     

关于提速区段接触网大修有关问题的探讨

本文作者对提速区接触网设备大修工作中存在的一些问题进行了分析，提出了大修时所采取的对策与措施，为提速区接触网大修提供了一些经验和依据。     

铁路提速接触网技术改造施工方案探讨

介绍了铁路提速接触网技术改造即区间曲线半径增大以及站场施工过渡方案的比选，提出合理的施工方案。     

浅谈列车提速后车辆工作面临的问题及对策

介绍列车提速后，车辆的运用，维护工作将面临的问题。并提出解决问题的对策。