城市客车水温高故障处理

对某城市客车冷却系统结构进行整改,并分别进行热平衡测试,对比测试结果后得出各种整改措施对整车冷却系统散热的促进作用,为此类城市客车的冷却系统布置提供参考。     

ATS在插电式城市客车上的应用

根据插电式城市客车开发项目需求,采用散热器与中冷器并列布置的形式,完成发动机冷却系统及电机/控制器冷却系统的匹配设计,并通过整车转鼓试验进行验证。     

某城市客车动力性和经济性改进设计

主要阐述某城市客车的动力性和经济性指标与设计要求相差较大的情况下,通过改进排气系统、冷却系统的结构布置,使之有较大改善,为车辆的设计提供参考.     

后置发动机城市公交车冷却系统的定性分析

简要介绍后置发动机城市公交客车冷却系统的布置结构,定性分析影响后置发动机城市公交客车冷却系统散热效果的各种原因,明确提高冷却系统散热效果的途径以及设计中的处理建议、注意事项等。     

某欧六客车冷却系统设计及试验研究

文章以某一款欧六客车为例,根据整车总布置的任务,设计冷却系统的总体布置,分析系统性能需求并对关键部件散热器、中冷器、风扇等作出计算选型,开发出满足整车路况需要的冷却系统,最后进行整车热平衡试验验证。旨在为客车冷却系统的设计选型提供一种思路。     

ATS在CA6121URN2城市客车冷却系的设计

ATS具有结构简单、布置方便、节省能源、保护环境、可提高发动机工作寿命等诸多优点。近年来,在客车发动机冷却系统中得到越来越多的应用。目前ATS的不足之处在于价格昂贵,在大功率发动机的配套上使用受限。本文是ATS在CA6121URN2城市客车冷却系设计中的应用实例。     

商用车膨胀水箱匹配应用及返水故障分析

膨胀水箱是商用车冷却系统的重要组成部分,文章通过论述膨胀水箱的分类、作用等基本知识和具体功能,提出其在商用车上的匹配和应用时的注意事项;通过市场故障案例介绍,分析并论述整车返水故障产生的主要原因,为冷却系统故障解决提供指导。     

电动城市客车冷却系统计算与测试

以一纯电动客车为例,根据其电机及控制器在高速行驶工况的下热损耗功率,计算其冷却系统有关参数,并对样车进行冷却能力测试。为电动客车冷却系统设计及改进提供参考。     

纯电动城市客车驱动电机冷却系统控制策略研究

结合纯电动城市客车驱动电机运行特点,研究其冷却系统ATS的控制策略,并进行优化,使ATS的风扇处于最佳工作区域,降低客车能耗和停车进站时的风扇噪声.     

夏利轿车冷却系统的使用和维护

1、发动机冷却液的正确使用 夏利轿车冷却系采用了密封系统，散热器盖是密封的，并设置了一个用塑料制成的储存冷却液的膨胀水箱，在其中加注了规定量的冷却液。当发动机工作处于热状态时，冷却液膨胀，便有部分冷却液从散热器流入膨胀水箱；当发动机冷却时，真空使冷却液从膨胀水箱吸入到散热器中，冷却液不会损失，并可消除冷却系统中的所有气泡，增加冷却液的热效率。虽然膨胀水箱中的冷地液面有时升高有时降低，散热器中总是先充满冷却液。     

汽车水冷发动机的除气防气蚀循环装置

本文论述了在水冷发动机冷却系统中安装"除气防气蚀循环装置"的必要性,并详细介绍了其结构型式和工作原理以及该装置在整体布置时,膨胀水箱安装位置的重要性。发动机工作时,若气缸中燃烧压力较高,高压气体很容易渗入发动机的冷却系统     

后置发动机汽车冷却系统的研究

通过对国内几种后置客车的试验研究，介绍了一种后置发动机车辆冷却系统的设计布置方法，并在计算机中引入安装效率。采用新的计算方法可计算冷却系统的气水温差，定量地分析冷却系统的冷却能力。     

纯电动客车动力电池冷却控制系统设计

纯电动客车锂电池的冷却系统对其工作性能和安全性能影响很大.文章主要介绍纯电动客车电池冷却控制系统的一种集成空调式设计,并进行实车验证.     

柴油发动机膨胀水箱的应用和探讨

近几年来,国外较大马力的发动机普遍采用膨胀水箱,有效地排除冷却系统中的气体,提高系统的散热性能,从而减少了散热器的芯子体积和重量,减少材料消耗,降低成本。同时可减少冷却夜的消耗,有利于使用防锈防冻液。一、冷却系统的除气1.冷却系统产生空气的主要来源:一般是散热器上水室的扰流、发动机垫片有缺陷、水泵密封垫有缺陷、喷油嘴套漏等造成系流产生空气。     

传统客车发动机冷却系统优化设计

针对传统客车发动机冷却系统,提出冷却水管外部导热的两种改进结构,并介绍这两种改进结构在传统客车底盘中的安装方法,可提升传统客车发动机冷却系统散热能力,特别适用于高温环境.     

电子风扇在海格客车上的节能应用

通过将客车原有的传统冷却系统改为带电子风扇的ATS冷却系统后,进行油耗对比试验。试验结果表明,带电子风扇的ATS冷却系统能够显著降低车辆油耗。另外。如果能将ATS采用整体式模块化设计,将大大减少其布置使用空间,有助于新的发动机排放控制技术的实施。     

新能源客车电机测控实验台架工装设计

随着整个国际社会对新能源汽车技术的研究投入,我国在新能源汽车方面支持力度越来越大.新能源客车环保、低碳,是未来城市客车的发展方向.但是客车电机的性能,很大程度上制约了新能源客车的发展,性能优越的电机才能保证行驶里程的增长.越来越多的客车企业加强了对新能源客车电机的研究,这就需要一个完整的实验系统来测控电机的参数,一个完整的实验系统需要电机测控机、冷却系统、电机台架工装.其中电机台架工装一般根据研究电机的需要,设计符合刚性、调节、重量的需要,保证旋转电机在从低转速到高转速整个测控过程.     

浅析天然气公交车热管理系统的改进

<正>因出色的经济性、更低的排放和更高的安全性,越来越多的城市都采用天然气公交客车。但由于天然气客车发动机的散热量比柴油发动机高得多,因此其热管理系统的设计尤为重要。天然气公交车冷却系统改进思路一、冷却系统改进的理论依据根据热传导计算公式:Q=K·S·Δt式中:Q——散热器的散热量;K——总散热系数(kcal/m2·h·℃);S——散热器总散热面积(m2);Δt——散热器中冷却水平均温度与流经散热器的空气平均温度差(℃)。     

燃料电池客车散热系统设计分析

以某型燃料电池客车为研究对象,对其发动机冷却系统的散热量进行设计计算。根据已有的冷却风扇的性能曲线以及散热器的管路阻力曲线确定风扇的工作点,从而确定流通风速。根据已编制的散热器散热能力的计算程序计算冷却系统的散热能力,将计算结果与实验数据进行比较,为改进目前的客车散热器散热能力的计算方法提供参考。     

城市客车的人性化设计

通过对市民乘坐城市客车方式的研究,结合对城市客车工作人员以及市民的实际调查,分析城市客车人性化设计与研究的可能性与必然性。在此基础上研究国内现有城市客车在人性化设计方面的主要内容,尝试性地提出城市客车人性化设计的程序和在产品开发过程中的应用方法。