国内汽车试验场简介

1北京通县交通部汽车试验场交通部公路交通试验场(简称北京通县试验场)是可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地,建有碰撞安全实验室、整车排放实验室、发动机实验室、汽车保修设备实验室。拥有招待所、餐厅、维修车间、独立试验车库、加油站等完善的配套服务设施。试验场拥有目前国内设计平衡车速最高(190km/h)的全封闭高速循环跑道、可进行ABS及路面抗滑等试验的不同摩擦系数试验路、长直线性能试验路、可靠性与耐久性试验路、操纵稳定性测试广场、外部噪声测试广场、6%～60%的8条标准坡道以及涉水池、溅…     

中国定远汽车试验场简介

中国定远汽车试验场是国家经贸委授权 ,国家质量技术监督局认可的国家级汽车新产品定型试验机构 (试验机构代号 10 6 )。试验场位于安徽省定远县境内(合肥—蚌埠公路 91公里处 ) ,距南京 16 0公里。试验区覆盖面积近 1万亩 ,是全国唯一的全轮驱动车辆试验基地 ,也是亚洲占地面积最大的综合性汽车试验基地。中国定远汽车试验场于 1980年开始建设 ,历经 2 0多年的发展 ,目前已初具规模 ,建成了高速试验环道、综合性能试验路、可靠性耐久性试验路、场区试验山路和越野路等汽车试验所需的各种试验道路系统 ,还建有汽车整车参数实验室和汽车电子…     

走近汽车试验场欧洲四国汽车试验场简介

汽车试验场主要包括高速环道（含侧风机）、车辆动态广场．低附路、NVH道路（含加速行驶车外噪声场地）、操控路（干、湿路面）、耐久路,一般公路,越野路、坡道。涉水池、溅水池、淋雨问、灰尘洞、各种功能的实验室和控制塔台等道路及设施．可以满足汽车开发过程中各种整车性能试验,道路耐久试验及技术鉴定试验等方面的需求。     

汽车试验场搓板路强化系数的研究

通过对试验车辆的疲劳寿命估算,利用道路强化系数计算方法,研究汽车试验场搓板路强化系数,为汽车可靠性强化道路试验规范的制定、验证和优化提供依据。采用有限元动态仿真技术模拟汽车在试验场搓板路的试验过程,仿真与试验结果进行对比验证,对应的特征参数基本一致。利用有限元仿真的结果对样车关键部件进行疲劳寿命分析和预测,求取试验场搓板路面的强化系数,并得到搓板路强化曲线。研究的结果应用于指导汽车路试规范的准确制定,减少试验的盲目性,增强试验的可信度,缩短研发周期和试验成本。     

汽车试验场板块拼装ABS路的病害维修方法

汽车技术的发展、提升离不开汽车各项试验测试,随着我国试车场建设的不断发展,为了保证试车功能,满足运行要求,我国的汽车试验场施工技术也如火如荼的进行着。低附着路(ABS路)作为汽车试验场主要的试验道路,主要用于开展客车的转弯制动、开环试验、冰雪环境下的路面试验及ESC/TCS系统匹配及安全监测试验和开展营运车辆驾驶员主动安全驾驶技能系统培训,是汽车试验场必不可少的试验道路。ABS路翻板预制施工后板块的病害维修是目前汽车试验场养护的重点,本文详细阐述了ABS路板块预制及更换方法及过程中的ABS路平整度及摩擦系数BPN值)的保证措施。     

我国西部第一座综合汽车试验场投入运营

<正>经过数月的试验运营和严格检测,重庆长安汽车试验场一期工程近日通过验收,标志着西部地区第一座综合汽车试验场全面投入运营。重庆长安汽车试验场位于重庆市垫江县黄沙乡,总投资13.1亿元、占地约2.5平方公里,包括13条主要道路、4座进场桥梁和近70条特殊道路,是国内第五个、西部地区第一个符合国家标准的专业汽车综合试验场。该试验场是目前国内最大的动态试验场,具有国内唯一的湿滑操纵稳定性道路和湿滑动态广场,     

基于虚拟试验场的牵引车动态载荷研究

基于Adams软件的虚拟试验场动态载荷分解技术在乘用车耐久性能开发领域广泛应用。对于重卡车型,由于车辆模型复杂、参数有限且测试难度大,虚拟试验场技术的应用推广受到限制。搭建某牵引车整车多体动力学模型及虚拟试验场仿真环境,同时采集试验场工况下的实车载荷谱数据并与虚拟试验场动力学仿真分析提取的动态载荷进行对比。使用相对伪损伤比值、频谱分析等评估比利时、扭曲路、搓板路等典型路面工况下仿真与实测载荷谱数据的差异。结果表明：基于虚拟试验场的动态载荷提取技术可应用于牵引车车型且可实现较高的精度,是一种获取试验场耐久工况载荷谱的有效方法。     

试验场道路当量关系研究

测量了某越野汽车在定远汽车试验场和襄樊汽车试验场部分道路的道路载荷谱,根据统计学规律,应用LMS公司的TecWare软件进行数据处理.把时间序列转化为雨流矩阵,应用道路相关技术和雨流扩展技术得到两个试验场部分道路的当量关系,为在襄樊试验场复现定远试验场越野路提供依据.     

一种汽车动力传动系统试验场关联新方法

基于两试验场动力传动系统对标参数分布相匹配为原理,文章提出了动力传动系统试验场关联新方法。此方法基于车载CAN网络,采集襄阳试验场的某耐久试验规范动力传动系统的时域数据作为目标源,通过Matlab编程计算各对标参数(车速、发动机转速等)的分布,结合垫江试验场的路面情况及工况操作变化等进行分布的匹配,从而确立垫江试验场动力传动系统的道路耐久试验规范。文章提出的试验场关联新方法可以为动力传动系统的试验场关联提供重要的量化依据。     

汽车试验场载荷谱等效分析技术

为将A试验场已知路试规范等效地转移到B 试验场，利用某sUV 车型的A 和B 试验场载荷谱，进行分类和等 效分析。针对模拟山路和高环工况，由于两试验场的路面构造一致，所以在B 试验场中直接沿用A 试验场规范；针对强化坏路工况，选择55 个等效通道，基于伪损伤一致原则进行等效分析，并制定B 试验场路试规范。在确保伪损伤一致性的情况下，部件真实损伤也一致，先将目标随机载荷进行雨流计数，得到幅值与频次在双对数坐标系下的关系曲线，定义计算伪损伤的S-N 曲线斜率为经过该曲线高幅值区域内最多点直线的斜率，同时S-N 曲线截距是该曲线中最大幅值 的10 倍。最终通过对等效通道的伪损伤，以及雨流统计频次曲线和穿级计数曲线的对比，验证了等效分析的有效性。     

浅谈汽车试验场运营管理与养护管理

自改革开放以来,随着汽车工业的飞速发展,全国各地汽车试验场的建设已进入一个全新的时代。汽车试验场是重现汽车使用过程中遇到的各种道路条件和使用条件的试验场地,可进行汽车整车道路试验。试验场将实际存在的各种道路经过集中、浓缩、不失真地强化形成典型化的道路,从而满足企业对汽车新产品定型试验及强制性检验试验等方面的要求。试验场建成投入使用后,为了如何能够将试验场安全、高效、科学的运营管理与养护管理,成为了汽车试验场一个新的话题。到目前为止,未有专门运营管理与养护管理的相对标准,本文章结合多年试验场运营管理与养护管理、科研实践的经验,介绍汽车试验场运营管理与养护管理的内容与要求。     

汽车试验场之卵石凸路工艺研究与应用

汽车试验场卵石凸路位于振动噪音测试道,主要用于评判轮胎性能。卵石凸路属于特殊混凝土。本文结合国内某汽车试验场卵石凸路施工,对其施工工艺及其质量控制要点及进行了论述。     

论汽车试验场设计的主要影响因素

本文通过对交通运输部公路试验场的交通工程广场扩建工程设计简要分析,同时结合国内外其他汽车试验场的情况,对汽车试验场设计的主要影响因素总体布置、排水绿化、高速环道、特种道路、各种附着系数道路、坡道、专项试验设施等进行了剖析,技术人员对汽车技术掌握透彻,这样才可能设计出满足汽车各种性能试验的试验场地,同时试验场建筑技术也需不断提高和各种符合汽车行驶规律缓和曲线的研究等等,希望能为汽车试验场研究设计起到一定的作用。     

重庆车辆检测研究院新基地建设即将全面启动

重庆车辆检测研究院新基地作为重庆国家质检中心基地的重要组成部门。占地约43万平方米,计划总投资10亿元左右,＂一次规划,两期实施＂。一期建设汽车强检试验场,主要包括动态试验广场、性能试验路、ABS试验路、噪声试验路、标准坡道、涉水池等试验场地,2014年10月31日进场施工,2015年底建成投入使用。二期建设整车、部件、发动机、新能源、排放、碰撞、电磁兼容等各种检测实验室,计划2016年启动建设,2020年建成投入使用。     

试验场整车结构耐久性评价等效方法研究

为制定国内某试验场耐久性规范,以已经生效的国外试验场规范作为目标,依据线性损伤累积理论得出两试验场的损伤,采用等相对损伤关联法建立试验场间损伤等效模型。利用多目标遗传算法求解,合理设置约束条件,求解并挑选出损伤拟合度最好情况下的各路况循环次数。从损伤、幅值域、频域方面验证解的有效度,最终制定该试验场耐久性规范,其总里程为4 000 km,测试时间为目标规范的20%。试验结果证明,新规范下的汽车试验,能有效凸显汽车故障成分,缩短整车开发周期。     

国内外汽车试验场的现状与发展趋势

回顾世界各国汽车试验场的建设和发展历程，总结现阶段汽车试验场的试验项目和试验标准体系，提出了汽车试验场的发展趋势，为我国试车场的建设提供参考。     

论汽车试验场的建设与发展

通过回顾世界各国汽车试验场的建设和发展历程,介绍汽车试验场的主要道路试验设施,总结汽车试验场建设的特点与发展的趋势。     

与试验场相关的零部件台架试验规范研究

以某MPV车型底盘零部件的疲劳可靠性为研究对象,针对该零部件在试验场强化路面的载荷谱数据,应用雨流计数法获得其载荷分布矩阵。根据线性损伤原理,反推该零部件在台架上实现等疲劳损伤时的加载幅值和循环次数,从而得到与试验场相关的台架耐久试验规范。试验结果表明:该规范能够快速精准地再现零部件试验场试验故障,缩短试验周期,节省开发费用。     

中国定远汽车试验场

中国定远汽车试验场又称中国人民解放军总装备部汽车试验场，为陆军军工产品定型委员会职能机构。1996年通过国家技术监督局，机械工业部的计量认证及机构认可，2003年通过国家实验室认可，是国家级汽车新产品鉴定型试验机构，可进行汽车产品定型试验中所需完成的全部试验项目。     

中汽中心盐城汽车试验场有限公司简介

正汽车道路试验是检验车辆性能最重要、最有效的方法,汽车在道路试验中的表现直接关系到汽车产品在实际消费者手中运行的稳定性、可靠性和安全性。汽车试验场就是为了验证汽车性能而产生的,被誉为汽车产品的终极考场,各大汽车强国和汽车巨头都拥有自己高水准的汽车试验场,例如通用的密尔福德试验场、福特的密歇根试验场、奔驰的帕彭堡试验场、大众的埃拉试验场等等。