HNQ6780低入口城市客车底盘的开发

介绍HNQ6780低入口城市客车底盘的设计。从底盘性能参数的设计、各总成部件的选择等来满足现代城市客车的要求。     

低入口城市客车底盘底架设计

以具体车型介绍低入口城市客车底盘底架的结构和特点,阐述其设计要点。     

8m长低入口城市客车的开发

国内已开发出多种11-12m长的低入口城市客车,而市场需求量大的8m长低入口城市客车还是空白.本文应用轮顶悬架前桥及短后悬结构专利技术,成功开发出低成本的8m长短后悬低入口城市客车.     

8.5 m氢燃料电池城市客车动力系统设计开发

简述某款8.5 m氢燃料电池城市客车的总布置设计,介绍其动力系统包括燃料电池系统、动力电池系统、驱动系统的设计和整车性能仿真及试验,为氢燃料电池城市客车的设计开发提供参考。     

EQ6113RC系列低地板城市客车底盘的开发

详细介绍了该底盘的主要配置,并突出了其领先国内的桁架式车架、欧Ⅳ排放及变速箱扭杆式辅助悬置等关键技术以及独特的创新点。从而反映出该底盘设计匹配合理,技术含量高,性能优越,是一款综合技术国内领先的低地板城市客车底盘。     

低地板城市客车底盘的悬架系统

本文针对当今城市客车降低地板高度的要求，在总结开发经验的基础上，论述了在低地板客车底盘的开发过程中，悬架的布置设计方式对地板高度的影响，了进一步协调悬架性能与降低地板高度的可能性。     

低入口城市客车骨架结构模态分析

利用ANSYS程序采用空间梁单元和薄壳单元,对某低入口城市客车车身结构的振动特性进行有限元分析。结果显示,当发动机在怠速工况时,它的振动频率接近于客车车身骨架的固有频率,易发生共振,应尽量避免。     

短前悬低入口系列高级城市客车

一汽客车有限公司与欧洲著名设计公司联合开发的短前悬低入口系列高级城市客车(下简称D系列客车)即将面世.本文对该系列客车作一简要介绍.     

双燃料低地板城市客车及底盘的研制

介绍东风牌12m双燃料城市客车及底盘的结构、原理、研制过程及使用情况。     

LPG城市客车底盘设计

近年来,随着我国城市交通的迅速发展以及城市机动车辆的不断增加,排气污染日趋严重,已经成为世界各大城市空气污染的主要来源。自1990年以来,空气中NOx的含量随着机动车辆的增加也在急剧上升。据资料介绍,液化石油气(LPG)中90％以上的成份是丙烷和丁烷,其辛烷值高     

10.5米纯电动低地板城市客车底盘设计

介绍了10.5米纯电动低地板城市客车底盘开发的设计要求,重点阐述了主要总成的匹配选型、布置及设计要点。基于Cruise软件对动力系统进行了仿真分析,并通过相关试验对仿真结果进行验证。     

DD6123S06低入口城市客车设计特点

大型化、高档化、低地扳、低排放以及造型现代化、服务电子化是当今国内城市客车发展的主要趋势。城市客车对包括车身、底盘、动力装置、空调、电气等内外设施和技术配置都提出了新的要求。车辆须根据不同城市，不同线路的要求而定制设计方案。传统的城市客车将逐步被12m载客人数为100人以上     

前置低地板公交系列客车及底盘的开发

详细介绍了该系列客车和底盘主要配置及其特点,强调了同类前置客车国内首创的二级踏步结构、可左右调整的驾驶座椅机构、不等宽双内摆前门结构等多项创新技术的开发应用.整车实现了两级踏步,并且具有良好的动力性、经济性、舒适性、制动性及操纵稳定性,各项主要技术性能指标达国内领先水平.     

SX6112型低地板公交客车底盘的开发

本文介绍陕西欧舒特汽车股份有限公司新开发试制的低地板公交客车底盘，以及该车型的性能参数。     

中国重汽济南客车公司12m系列客车底盘

中国重汽济南客车有限公司是选低地板客车底盘。可选用WD612.65(147kW)发动机,相应底盘型号为ZZ6122H6011。另外还提供12m电车底盘。2 12m长途客车底盘(E12系列)中国重汽的子公司,所制造的客车底盘及客车也是中国重汽的重要产品,尤其是各种12m客车底盘在国内同类产品中具有相当     

8 m城市客车空气悬架系统开发

根据不同型式的空气悬架的结构特点,确定应用于8m城市客车的空气悬架方案,介绍空气悬架元件的设计方法.     

EQ1090KRU中型城市客车底盘的开发

阐述了EQ1090客车底盘开发的必要性和原则，主要设计特点，主要技术参数和性能。     

二级踏步LPG单燃料城市客车底盘的开发

论述骏威公司二级踏步LPG城市客车底盘的开发、产品结构特点及主要技术性能参数.     

低入口城市客车前空气悬架横向稳定杆设计分析

针对低入口城市客车前悬架是否需要加装横向稳定杆的问题,进行计算分析。结论是不需要加装。