基于粤港澳大湾区建设背景下港航业发展的思考

粤港澳大湾区的建设,将整合发挥港口、金融、贸易等优势资源,推进一带一路对外开放战略实施,为港航业发展带来重要的发展机遇。一、粤港澳大湾区建设概况和战略意义粤港澳大湾区建设是以珠三角为基础,由广东的广州、佛山、肇庆、深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门9个市区和港、澳两个特别行政区形成的城市群。     

发展航运联盟 聚市场集中度

发展航运联盟,增加市场集中度,有利于实现资源配置,实现规模经济。与此同时,适当增加市场集中度可以更好地维护市场的稳定。     

航运联盟背景下班轮公司市场集中度分析

为研究航运联盟组建对国际集装箱班轮运输市场结构的影响,通过对集装箱班轮运输市场运力、行业集中度指数和相对集中度指数(HHI)的分析,得出在航运联盟背景下,集装箱班轮运输市场结构不断向具有垄断性质的市场结构演化,在未来相当长的一段时间内,集装箱班轮运输市场的市场集中度将持续提高的结论。     

长江航运迎来历史发展机遇

长江航运十一五的大发展,在历史上留下了精彩的一页。时逢十二五开局,长航人必将承前启后,抢抓新的发展机遇,开启建设长江航运的新篇章。     

珠江航运迎来新的发展机遇

当前,国家将加快推进水运事业的发展作为交通行业建设资源节约型、环境友好型社会的重要战略目标,已经对水运事业的发展进行新的规划并将加快推进内河航运发展作为水运事业发展的战略重点。在这样一个大的背景下,珠江航运迎来新的发展机遇。     

抢抓机遇加快湖北航运发展

党中央作出实施西部大开发的战略决策和我国加入WTO的进程明显加快,这两件关系我国改革、发展、稳定全局的大事,必将对湖北水运事业的发展产生重大而深远的影响.     

航运联盟发展背景下的国际集装箱班轮运输市场结构分析

在传统的件杂货运输时代,班轮运输市场呈现 垄断结构;集装箱运输取代件杂货运输后,班轮运 输市场以垄断竞争结构为主.近年来,随着航运联盟的发展,国际集装箱班轮运输市场结构发生很大变化.本文通过计算国际集装箱班轮运输市场的绝 对集中度指标和相对集中度指标,分析国际集装箱 班轮运输市场结构及其对市场发展产生的影响.     

以入世促上海港航业发展

<正> 我国在加入世界贸易组织的同时,除承诺遵守《服务贸易总协定(GATS)》最惠国待遇、政策措施透明等一般义务外,在“市场准入”、“国民待遇”及其它方面的义务,对世界贸易组织成员以跨境交付、境外消费、商业存在、自然人流动四种方式在我国从事的运输服务范围,也作出了相应的承诺。 由于我国是发展中国家,在运输服务领域的服务能力和服务水平与发达国家相比还有很大的差距,在相当长的一个近期内我国运输服务市场更多的是应对来自发达国家的冲击。但根据世界贸易组织通行规则及我国政府的承诺,为了适应经济全     

抓机遇 重实效 推进珠江航运发展

2004年上半年珠江航运事业面临着一个崭新的局面。随着架构“泛珠三角”经济区步伐的不断加快，内河航运在经济社会发展中得到文物重视，进一步发挥珠江航运基础性产业作用显得更加紧迫。珠江航务管理局7月26日召开上半年工作会议，对上半年工作进行总结，进一步统一思想，振奋精神，为全面完成全年工作而努力。     

中国航运联盟成员

港务局 锦州港务(集团)股份有限公司 http:∥www.jinzhouport.com 连云港港务局 http:∥www.shipping.com.cn/lygp 广西防城港务局 http:∥www.shipping.com.cn/fangcheng 广西钦州港务局 http:∥www.shipping.com.cn/qinzhou 大连港务局 http:∥www.portdalian.com 青岛港务局 http:∥www.qdport.com 盐田港务局 http:∥www.yantian-port.com 营口港务局 http:∥www.ykport.com.cn     

陕西航运发展的机遇与对策

一、陕西航运发展概况 陕西属内陆省份,横跨长江、黄河两大水系,秦岭以北为黄河水系,由黄河干流及其支流渭河、泾河、洛河等组成;秦岭以南为长江水系航运体系,由汉江、嘉陵江、丹江干支流组成.     

当前市场背景下建立航运联盟对船公司生存和发展的意义

当前国际经济复苏乏力,回暖迟缓,航运市场受供需失衡加剧的影响而持续低迷,货量需求萎靡不振,航线运价低他波动。面对严峻的市场形势,行业龙头在严控运营成本的基础上纷纷抱团取暖,力求增强竞争力,确保市场优势。可以说,新时期航运市场的竞争格局已经从以往船公司之间的竞争演化为航运联盟之间的竞争,大联盟竞争时代逐渐开启。     

航运联盟发展演变的进化博弈分析

为探寻航运联盟产生发展的内在动因和未来的发展趋势,采用进化博弈理论解释国际航运联盟的形成过程。在对航运联盟发展演变的历史和进化博弈理论进行简单介绍之后,建立国际航运联盟演变的进化博弈模型,求出复制动态方程的3个不动点,并进一步推导模型的进化稳定均衡解。最后指出将来极有可能出现少数寡头垄断国际集装箱海运市场的格局;航运市场中采取联盟策略的航运公司的比例会渐趋稳定;仍将有一大批具有竞争力的中小型航运公司继续存在。     

航运联盟发展对集装箱运输市场的影响

<正>受国际经济、贸易持续低迷的影响,航运公司为寻求长远发展采取并购、强强联盟策略,通过联合派船和互租舱位等方式,在航线设置、资源优化、成本调整等方面取得一定成果。此外,部分新造大型集装箱船舶在2014―2015年陆续交付,由于目前的市场需求难以消化这些运力,加之市场面临长期低速增长和运力供需失衡等问题,促使航运公司通过联盟合作实现协同效应,这已成为航运市场发展的必然趋势。当前,航运市场经历多次洗牌,马士基     

发展长江航运面临的机遇与挑战

无论是根据我国国民经济和社会发展的全局考察,还是根据可持续发展观和建立科学的综合运输体系考虑,积极依托长江这一“黄金水道”,大力发挥长江航运优势,推动流域经济协同发展刻不容缓。当前,依托黄金水道,发展长江航运,实现流域经济协同发展正面临着前所未有的机遇与挑战。一     

赤水河航运发展的机遇与挑战

赤水河是长江上游的一级支流，发源于云南省镇雄县，向东流经滇、川、黔三省交界处，沿途接纳桐梓河、古蔺河、大同河等支流后到赤水市，再向东流，于合江县城汇入长江。干流全长460公里，天然落差1580余米，流域面积1．91万平方公里。     

班轮公会与航运联盟

在当今的国际集装箱运输市场上,存在着大量的船公司之间的合作组织.这些合作组织主要表现为班轮公会和航运联盟两种形式.这两种形式的合作组织深刻地影响着整个集装箱运输市场的各个方面.我们有必要对它们进行认真深入的分析.