电动汽车绝缘电阻在线监测方法的研究

设计一种电流信号注入方式的电动汽车新型绝缘检测装置,通过在高压系统和车辆底盘之间注入一个电流信号,在高压系统、车辆底盘、漏电电阻、采样电阻和电流源之间形成一个测量回路,检测测量回路中取样电阻上产生的电压信号,并进行运算得到绝缘电阻阻值。实际测试表明,系统工作可靠,测量精度高,可有效在线实时监测车辆的绝缘性能,保障行车安全。     

电动汽车绝缘电阻精确测量方法研究与验证

随着电动汽车的推广和普及,电动汽车的安全问题日益凸显,高压系统的绝缘安全更是受到企业和消费者的特别重视。文章分析了现行法规中电动车绝缘电阻测试方法及测试中的主要问题,针对现行方法无法准确测量绝缘电阻的一类车辆,提出了精确测量车辆绝缘电阻的"表笔测试法",并组织测试试验,验证了这一方法的准确性,为该方法的普及并写入测试标准做了技术支撑。     

电动汽车整车B级电路绝缘电阻测试方法

文章对GB/T18384中电动汽车绝缘电阻的测试方法进行研究,对绝缘电阻公式进行理论分析,得到整车B级电路绝缘电阻更加准确的计算结果。     

电动汽车绝缘电阻计算方法研究

针对电动汽车绝缘电阻计算结果误差较大的问题,对电动汽车整车、子系统、部件的绝缘电阻定义与测试方法进行研究,分析得到目前通用的系统绝缘电阻计算方法误差较大的原因,并提出了新的正负极独立计算的绝缘电阻计算方法,该方法与测试原理相对应,在通用计算方法基础上进行正、负极绝缘电阻的单独计算,适用于电动汽车中有电源系统、无电源系统的计算及有电源系统与无电源系统的混合计算,验证结果表明,该方法误差远低于通用计算方法。     

电池管理系统中一种绝缘电阻检测方法

电动汽车高压电池与整车车身之间的绝缘性能影响整车运行的可靠性和司乘人身安全。绝缘电阻的阻值反映了电气设备绝缘性能好坏,传统的绝缘电阻被动检测方法仅能快速判断出高压电池正负极对车身地绝缘电阻变化趋势,却无法计算出绝缘电阻值,甚至存在无法识别故障的风险。论文提出了一种基于全桥隔离检测电路的主动绝缘检测方法,能够准确计算出高压电池正负极对车身地的等效绝缘电阻值,通过预设绝缘电阻阈值和故障诊断机制判断是否发生绝缘故障,并通过Simulink仿真,进一步验证了检测方法的可行性。     

新能源汽车电气绝缘检测和监测方法的应用

介绍电动汽车绝缘电阻测试的基本要求,探讨和分析电动汽车绝缘电阻问题。     

客车配线绝缘电阻检测方法的研究

目前来看,我国的交通行业在日渐发展,而客车作为我国交通行业当中的一种重要工具,他的行车安全往往会直接影响到社会,大部分居民的出行安全,而客车内部的配线绝缘电阻,它的大小往往直接关系到客车的行车安全性,如果配线绝缘电阻太小,那么客车在运行过程当中极容易产生绝缘电阻火灾,进而影响出行居民的生命安全。因此,对客车的配线绝缘电阻进行检测是非常必要的,本文对它的检测方法进行检查探究。     

低温、高温、恒定湿热试验对电动摩托车用电机绝缘电阻的影响及差异性分析

标准QC/T 792—2007《电动摩托车和电动轻便摩托车用电机及控制器技术条件》中对电动摩托车和电动轻便摩托车用电机绝缘电阻提出要求,要求对电机低温、高温、恒定湿热试验后进行绝缘电阻考核,结合日常检验实际,对多款电机进行了试验,并就试验数据差异性做出分析,得出电动摩托车用电机绝缘电阻在低温、高温、恒定湿热变化规律。     

摩托车发动机点火装置的结构及其检修技巧(2)

<正>(上接2019年第2期)点火线圈常见的故障有线圈烧断、接触不良、绝缘不良等等。测量有无线圈烧断现象,只要分别测出初级线圈是否导通和次级线圈的电阻,就可以判断出其好坏来。最简单的方法是:用万用表的电阻R×1挡测量初级线圈,因为初级线圈导线粗而匝数少,所以电阻非常小,指针偏转幅度很大,应接近0阻抗。次级线圈则与其相反,绕线     

Y电容对电动汽车电气安全的影响分析

阐述了Y电容在电动汽车上的表现形式与其在国标、行标中与安全相关的设计要求,分析了其在整车电气安全方面对单点失效工况触电风险、整车绝缘电阻及绝缘监测测量精度的影响,之后针对充电工况分析了Y电容对该工况下的触电风险、充电桩端绝缘监测测量精度及大功率充电安全的影响,并给出了避免Y电容不良影响的设计建议。     

新版GB 18384对整车绝缘电阻性能要求与测试方法改进的探讨

本文主要阐述新版GB 18384标准对绝缘电阻测试的具体要求,通过理论推导出绝缘电阻的计算公式,通过新旧GB 18384标准测试方法的对比,重点说明新版GB 18384标准对绝缘电阻测试方法的优化。     

以检测电动汽车绝缘电阻为典型工作任务的学习情境设计方案

"检测电动汽车绝缘电阻"是电动汽车装配人员和维修人员非常典型和常见的工作任务。文章从以检测电动汽车绝缘电阻为典型工作任务的分析入手,设计了以职业任务和工作过程为导向的学习情境方案,分别在教学设计说明、教学设计理念、教学设计流程、教学过程设计和教学反思五个环节进行阐述,主要培养学生在从事电动汽车装配、检修和维护等工作之前,如何做好安全防护措施和检查防护用具,培养学生当人员触电时,该如何采取急救措施;使学生认知高压电对人体的危害和产生危害的条件;认识电动汽车的高压标识和危险区域;掌握检测绝缘电阻的重要性及其与绝缘性能的关系;并引导学生能够熟练的正确使用摇表,最终对进行绝缘电阻的检测。     

电动汽车绝缘电阻计算方法的对比研究

在详细研究国内外有关电动汽车安全标准的基础上,重新推导了各标准中绝缘电阻的计算公式,并从理论上对各种计算方法进行了对比研究。结果表明,由于假设与实际测量值之间的差异,现有标准中的计算方法在实际测量中均存在一定的缺陷,计算结果与实际值存在一定的差异。只有在测量值与假设完全相符的情况下,GB/T 18384.1—2001中附录A的计算方法才会与GB/T 31498—2015及GB/T 18384.1—2015中计算方法的结果相等,并等于电动汽车的实际绝缘电阻值;一般情况下GB/T 18384.1—2001中标准计算方法的计算结果与实际值相差甚远,只有在极端假设成立的情况下,计算结果才会与GB/T 18384.1—2001中附录A的计算结果相等。最后通过大量试验数据的对比,验证了上述结论的正确性,为电动汽车绝缘电阻的计算提供了参考。     

新能源汽车电气绝缘检测和监测方法的应用

与传统燃油汽车相比,新能源汽车对电气绝缘检测方法有更高的要求。因此,应该采取有效的防护措施来提高新能源汽车的绝缘性能,这不仅是保证新能源汽车电气系统正常运行的关键,也是保证汽车安全运行的关键。阐述了绝缘电阻、电源工作电压和泄漏电流之间的定量关系。绝缘电阻是电动汽车高压电绝缘性能的重要参数,在此基础上,研发了一种以单片机为测试设备的测试系统。     

动力电池系统高压电绝缘设计与测试

从电芯、模块和系统总成这3个层次分别介绍了动力电池系统高压电绝缘设计和绝缘测试的方法与要求,并简单介绍了新能源汽车实时高压电绝缘电阻检测原理。     

电动摩托车安全要求试验中的安全防护讨论

GB 24155—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》中对电动摩托车和电动轻便摩托车的基本安全要求进行了规范,在所涉的各项安全要求试验中,电器要求包含的绝缘电阻测量、耐电压试验、防水试验几项测试易发安全隐患,结合日常检验实际,对电动摩托车安全要求检验过程中的风险和防护办法进行梳理,得到行之有效的一套防护措施,为安全开展相关检验工作提供参考。     

电动汽车电排用浸塑聚氯乙烯老化研究及寿命预测

通过热老化试验,研究老化温度与老化时间对电动汽车电排用浸塑聚氯乙烯(DPVC)断裂伸长率、质量变化率和绝缘电阻的影响.通过试验数据分析和拟合,建立不同温度下老化时间和断裂伸长率、质量变化率之间的函数关系;结果表明,绝缘电阻失效时间与质量损失降至50％时的临界时间较为接近,在实际使用过程中,可以DPVC质量损失作为其绝缘...     

海洋环境下接地电阻的测量

对电力系统中接地电阻的精确测量,能够保证电力设备正常运行。为实现对海洋环境下跨海大桥所属电气设备的接地电阻的准确测量,对跨海大桥所属的电气设备接地的可靠性进行判断。传统的方法需要在土壤中打入辅助电极,不适用于海洋环境。在海洋环境中,通过"三点法"使用钳型接地电阻测试仪对跨海大桥所属电气设备的接地电阻进行测量,数据结果显示"三点法"能够准确反映接地电阻的大小。在港珠澳大桥施工现场,通过"三点法"使用钳型接地电阻测试仪,准确测量了各接地系统的接地电阻。     

基于DSP的冲击接地电阻测量仪研究

对杆塔接地电阻的测量,传统的方法是用工频信号源作为测量信号,用所测量出来的工频接地电阻来近似代替冲击接地电阻,然而,工频接地电阻与冲击接地电阻在本质上是有区别的,有时在数值上是相差很大的.因此,本测量仪用的是冲击电流信号源,采用卷积计算的方法,真实的测量出杆塔的冲击接地电阻.通过MATLAB软件的仿真和该测量仪的实地测量,所得到的测量结果比用传统测量仪测量的结果更加准确有效.     

电动汽车高压电安全设计浅析

从电动汽车高压电气系统绝缘电阻检测、高压互锁回路设计和整车电位均衡3方面阐述电动汽车高压电安全设计。