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超大型船舶的靠泊及操纵注意事项 总被引:1,自引:0,他引:1
宝山钢铁厂的投产使用,使得上海港引航站的引航员开始面临超大型船舶操纵的课题。20多年来,进出上海港的超大型船舶从每星期的一、二艘次上升到每天十多艘次,需要不断研究、实践、总结。本文仅以靠宝钢码头为例,谈一些有关超大型矿船的靠泊操纵。 相似文献
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0引言伴随着经济的持续发展,近年来中国的钢铁业不断发展壮大,钢铁企业的铁矿石的需求量也不断增长。宝山钢铁股份有限公司每年要进口几千万吨的铁矿石,而承担接卸铁矿石任务的码头就是位于宝山境内 相似文献
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随着全球金融危机的持续影响,港口集装箱吞吐量快速增长的势头已经发生变化。宁波港的散货需求反而逐步增加。为了适应市场的需求,宁波穿山港区远东码头11号泊位由原来的集装箱泊位变更为散货码头。由于泊位地理位置、潮流等因素的特殊性,重载矿船靠泊、稳泊风险加大,需正确评估。 相似文献
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超大型液化气船倒航靠泊浮仓式码头的操纵方法 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对超大型液化气船“紫荆花”轮倒航靠泊珠海高栏港“九丰——阿科”浮仓式码头的分析,论述了超大型液化气船倒航靠泊码头操纵时机的选择和引航方法,指出了船舶倒航靠泊的操纵注意事项。 相似文献
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1超大型船舶的操纵性随着船舶大型化的趋势,到秦皇岛港超大型船舶的比例在持续增加,对引航员的操纵技能提出了越来越高的要求。由于超大型船舶质量大、惯性大,与一般船舶相比有其不同的操纵特点:(1)航向稳定性差。考虑到内海及沿海水深限制,超大型船舶的吃水一般不会同比增加,但船宽和船长增加明显,尤其是船宽,即方型系数大,所谓肥大型船舶,对船舶的操纵性影响较大。超大型船舶航向稳定性差,停船性能差。空载时受风的影响较大, 相似文献
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油轮船对船过驳靠泊操纵和一般靠码头操纵相比较,需要考虑的因素更多,最主要的区别是靠码头操纵时基本上是以本船为中心的一个操作过程,但船对船靠泊时还涉及被靠泊船的协同操作,以及外部环境条件改变时(风浪流不稳定时被靠船随时会改变原有方向和位置)等等,下面将分享笔者在学习和平时在操纵时领悟的一些经验以供参考。限于个人水平,某些观点不一定正确,希望能起到抛砖引玉的作用。 相似文献
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简要介绍和分析港口水域潮流的回流现象,就这些现象给船舶靠泊带来的危险和不利因素进行分析,结合多年实际操纵经验,提出相应的风险预防措施,以避免类似危险情况的发生,确保船舶安全靠泊,保障港口生产。 相似文献
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本文简要概述了超大型船舶的操纵特性以及在引航过程中需采取的克服应对办法,介绍了“Z”型传动推进器拖轮的特性及其在超大型船舶引航过程中的使用方法;结合作者自己多年的引航经验和烟台港的实际归纳介绍了超大型船舶靠泊烟台港三期码头的引航办法。 相似文献
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通过超大型散矿船的Rightship检查是其进行正常运输的必要条件.文章介绍了船舶管理公司和船长在Rightship检查前的准备工作和检查中的注意事项,达到以最少缺陷通过检查的最终目的并探讨了Rightship检查的本质. 相似文献
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<正>7月18日下午,18.6万吨级的超大型矿砂船"新森林"号,成功地靠泊日照港矿石码头。该轮长度为292米,宽度为48米,吃水达-16.7米.载有16.5万吨澳洲铁矿砂,是迄今为止靠泊日照港的最大吨位船舶。 相似文献
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超大型矿粉船具有质量大、尺寸大、难操作的特点。受冰期鲅鱼圈港区天气和潮汐特点影响,引领超大型矿粉船进港和靠泊是行业技术难题。本文以超大型矿粉船“HE PING”为例,从进港准备、出发时机的选择等方面详细分析了引领超大型船的全过程,并总结进港和靠泊的技术要领,以期为业内同仁提供技术参考。 相似文献
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<正>青兰山30万吨级码头位于泉州市湄洲湾青兰山北侧,该码头属于福建炼油化工有限公司炼油、乙烯项目的附属配套工程。随着炼油、乙烯工程的点火生产,今后每年将有40至50艘30万吨级的原油船进出靠泊。笔者2009年5月1日受泉州引航站指派,主引第一艘满载的30万吨级原油轮"新平洋"号靠泊该码头。 相似文献